以民航為師

歐陽亮

中國(guó)早已成為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)民航全行業(yè)共有運(yùn)輸航空公司62家，運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3818架，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量近6.6億人次，累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10624.9億元。截至2019年底，中國(guó)民航已連續(xù)安全運(yùn)行112個(gè)月。

這些數(shù)據(jù)，真實(shí)地反映了中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)排名世界前列的實(shí)力。

與中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)相比，中國(guó)民機(jī)制造業(yè)則要弱小得多。經(jīng)過十多年的努力，中國(guó)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線飛機(jī)已陸續(xù)交付了34架。這個(gè)成績(jī)，若是縱向來看，當(dāng)然是中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)取得的巨大進(jìn)步，但ARJ21飛機(jī)在中國(guó)民航的機(jī)隊(duì)中所占份額連1%還不到，只能說剛處于“入門級(jí)”的水平。

面對(duì)“鴻溝”一般的差距，怎么辦？今年7～9月，中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)賀東風(fēng)帶頭，領(lǐng)導(dǎo)班子分赴國(guó)航、南航、成都航等調(diào)研學(xué)習(xí)。在跟客戶和民航一線職工進(jìn)行深入溝通后，賀東風(fēng)真誠(chéng)地說：“中國(guó)商飛作為年輕的主制造商，距離行業(yè)榜樣還有很大的距離，離客戶、局方的期待還有很大的差距”，“作為行業(yè)后來者，我們對(duì)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)永遠(yuǎn)在路上、滿足客戶需求永遠(yuǎn)在路上、向客戶學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)在路上”。他也向民航界真情“告白”：我們需要你們豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力的支撐，需要你們嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格要求的鞭策。你們的嚴(yán)管就是厚愛。中國(guó)商飛因國(guó)家戰(zhàn)略而生，但最終靠客戶生存。希望在我們的成長(zhǎng)過程中，各方能夠給我們多一點(diǎn)時(shí)間、多一點(diǎn)耐心、多一點(diǎn)呵護(hù)，共同努力，讓ARJ21飛機(jī)飛出效益、飛出品牌、飛出溫暖。

“老師們”態(tài)度更是旗幟鮮明。中國(guó)民用航空局馮正霖局長(zhǎng)在同中國(guó)商飛公司領(lǐng)導(dǎo)班子座談時(shí)表示，民航局高度關(guān)注中國(guó)商飛的發(fā)展，尤其關(guān)注C919和CR929機(jī)型研制、ARJ21飛機(jī)運(yùn)行保障等工作。民航高質(zhì)量發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)，離不開民航產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，離不開強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造能力。希望中國(guó)商飛在ARJ21飛機(jī)運(yùn)行保障、C919和CR929飛機(jī)適航取證等方面與民航局共同努力，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。民航局將積極支持中國(guó)商飛公司型號(hào)研制，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。

找到了老師就找到了希望。年輕甚至還稚嫩的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)，只要堅(jiān)持以客戶為中心，虛心學(xué)習(xí)，真誠(chéng)服務(wù)，海納百川，踏踏實(shí)實(shí)，就一定能積跬步至千里，積小流成江海，與中國(guó)民航一道展翅騰飛，為民航強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)建設(shè)和中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)更大力量！