我國對 “一帶一路”國家工程機械出口潛力與出口效率研究

（中南大學商學院，長沙 410083）

引 言

基礎設施建設在經(jīng)濟社會發(fā)展的過程中發(fā)揮著基礎性、先導性和全局性的作用。 《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》明確指出基礎設施互聯(lián)互通是 “一帶一路”建設的優(yōu)先領域； “一帶一路”沿線國家中以發(fā)展中國家居多，基礎設施建設水平相對普遍較低，對改善基礎設施狀況存在迫切的巨大需求，但受限于自身較低的經(jīng)濟發(fā)展水平，無法提供充足的資源來支持基礎設施的發(fā)展。 “一帶一路”倡議的提出，借助亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等為 “一帶一路”建設提供資金支持的杠桿撬動作用，勢必促使 “一帶一路”沿線國家形成基礎設施建設熱潮。我國在改革開放過程中形成了基礎設施的強大建設水平和巨大產能，既能迎合沿線國家發(fā)展基礎設施的迫切需求，又為我國基礎設施建設產能及其密切相關的工程機械產業(yè)走出國門提供歷史性機遇。

擁有世界工業(yè)脊梁和國之重器之稱的工程機械產業(yè)，其產品廣泛應用于國防、交通、礦山、城市建設、工業(yè)與民用建筑、環(huán)境保護等領域，是在世界范圍內為基礎設施互聯(lián)互通提供建設裝備的支柱型產業(yè)。據(jù)歷年 《中國工程機械工業(yè)年鑒》顯示，雖然我國工程機械產業(yè)起步較晚，但其發(fā)展速度迅猛，2008年其出口額已達到134億元人民幣，在2008年之前，每年出口增長率遠超50%，已形成中國制造與世界巨擘同臺競技的新局面。但是受經(jīng)濟周期波動和國內市場需求低迷的綜合影響，我國工程機械企業(yè)2012年開始不可避免地遭遇低位運行，連續(xù)多年工程機械產品出口額增長率極低甚至為負值，2016年增長率為-10.63%，2017年增長率回升至18.54%，2018年增長率保持在17.36%，但遠低于之前的增長率，導致我國工程機械產品大量積壓，行業(yè)整體出現(xiàn)產能過剩。

“一帶一路”建設不斷向縱深推進，特別是基礎設施的互聯(lián)互通，極大地促進了 “一帶一路”國家對工程機械產品的需求，從而為我國工程機械企業(yè)擴大產品出口提供新機遇，而擴大出口是我國工程機械行業(yè)化解過剩產能的有效路徑。因此，我國工程機械產品向 “一帶一路”國家出口的影響因素有哪些？我國工程機械產品對 “一帶一路”不同國家的出口潛力如何？我國工程機械產品出口的貿易非效率影響因素有哪些？探討這些問題有益于擴大我國工程機械產品向 “一帶一路”國家出口，從而通過基礎設施互聯(lián)互通助推“一帶一路”建設。

1 文獻綜述

引力模型、隨機前沿方法（SFA）廣泛應用于出口潛力和出口效率的學術研究當中。在國際貿易領域，引力方法是由Tinbergen（1962）和P?yh?nen（1963） 最先采用的[1，2]， 即通過實際貿易額與前沿貿易額的對比來測算兩國之間的貿易潛力。時至近年，仍有部分學者直接使用引力模型（Rahman，2010；張會清和唐海燕，2012；Devadason 等， 2016）[3-5]。

雖然貿易引力模型應用范圍較廣，但這種方法存在缺點，該模型測算的是多種貿易影響因素的平均效應，是將貿易非效率因素（各種阻礙貿易的阻力因素）列入隨機擾動項，從而使得估計的貿易潛力存在誤差（Armstrong， 2007）[6]， 因此，在引力模型基礎上，結合隨機前沿方法，將貿易阻力相關的因素放在貿易非效率項中，單獨處理貿易阻力，能夠更準確地測算出貿易潛力，隨機前沿引力模型得到越來越廣的應用。

很多學者從國家或區(qū)域層面來分析出口潛力和出口效率。魯曉東和趙奇?zhèn)ィ?010）基于隨機前沿引力模型研究我國的出口潛力，并從多角度剖析了貿易的非效率[7]； Ravishankar和 Stack（2014）、Roperto等（2014）、高志剛和張燕（2015） 分別基于隨機前沿引力模型分析東西歐國家、菲律賓、巴基斯坦的出口效率與出口潛力[8-10]。王亮和吳浜源（2016）測算了中國與 “一帶”沿線國家的貿易潛力并分析其影響因素，從基礎設施和制度環(huán)境兩方面探討了貿易非效率[11]。侯敏和鄧琳琳（2017）基于隨機前沿引力模型研究中東歐國家與中國之間的貿易潛力，從貿易便利化方面分析貿易非效率[12]；劉用明等（2018）通過分析得出中國對俄國的出口效率較低且存在貿易非效率[13]。

部分學者基于行業(yè)層面分析出口潛力和出口效率。?nder等（2003）基于土耳其的制造業(yè)數(shù)據(jù)，利用隨機前沿引力模型測算該行業(yè)的出口潛力與出口效率[14]；Hart等（2015） 主要研究歐盟國家農產品的出口潛力[15]。馮偉和邵軍（2013）研究了我國機電產品出口的影響因素[16]。車春鸝和許安（2016）、方英和馬芮（2018）、李曉鐘和呂培培（2019）、尹華和劉咪咪（2019）研究了我國機電產品、文化產品、裝備制造產品、電氣裝備制造產品的出口潛力和出口效率[17-20]。

綜上所述，雖然國內外對出口潛力和出口效率的研究較多，但大多是集中在國家層面，行業(yè)層面相對較少，而工程機械行業(yè)出口潛力和出口效率的研究較為缺乏。工程機械行業(yè)是為 “一帶一路”沿線國家實現(xiàn)基礎設施互聯(lián)互通提供建設裝備的支柱型產業(yè)。本文借助隨機前沿引力模型，探討我國工程機械產品向 “一帶一路”國家出口的影響因素，測算其出口效率和出口潛力，并討論貿易非效率的影響因素，進而提出相關建議。

2 隨機前沿引力模型構建與實證結果

2.1 隨機前沿引力模型的基本形式

針對面板數(shù)據(jù)貿易額，隨機前沿引力模型的基本表達式為：

其中，i、j、t分別代表中國、樣本國和年份。Tijt表示第t年我國與j國工程機械產品的實際貿易量；xijt表示影響我國和j國工程機械產品貿易的主要因素；α是待估參數(shù)；vijt是隨機擾動項，服從均值為零的正態(tài)分布。uijt代表影響貿易但未包含在引力模型主要因素中的阻力因素，通常假設它服從截尾正態(tài)分布或者半正態(tài)分布，uijt與vijt相互獨立，由于uijt≥0代表著其整體會阻礙貿易，因此將其稱為貿易非效率項。根據(jù)貿易非效率項uijt是否隨時間變化，將隨機前沿模型分為時不變模型和時變模型。

第t年我國與j國工程機械產品的前沿貿易量以表示，即不考慮貿易非效率時能實現(xiàn)的最大貿易量；TEijt表示貿易效率；當uijt＝0，即不存在貿易摩擦時，TEijt＝1，貿易量達到最大；當uijt＞0，即出現(xiàn)貿易非效率時，TEijt的取值范圍為（0，1）。

2.2 變量選擇與模型構建

本文選擇中國工程機械產品對“一帶一路”國家出口額作為被解釋變量，記為EXPijt。數(shù)據(jù)來源于聯(lián)合國Un Comtrade數(shù)據(jù)庫，采用盛斌（2002）[21]的方法將聯(lián)合國國際貿易標準分類（SITC 3.0）與我國 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準》 （GB／T4754-2002）匹配得到工程機械行業(yè)的范圍①。

解釋變量的選擇既要考慮影響有形商品出口的常見共性因素，也要緊密結合工程機械的行業(yè)特征及 “一帶一路”倡議的落地實施，主要有：

（1）經(jīng)濟規(guī)模。中國經(jīng)濟規(guī)模越大，工業(yè)產業(yè)越發(fā)達，工程機械產品的供給能力越強，對中國工程機械的出口具有正向作用；但這同時表明中國工程機械產品國內市場需求也越大，這對中國工程機械的出口具有負向作用。“一帶一路”國家經(jīng)濟規(guī)模越大，表明市場潛力越大，對工程機械產品的需求越大，越利于中國向該國出口；但也可能導致其通過本國自身生產來滿足對工程機械的需求，這樣將不利于中國工程機械的出口。區(qū)別于一國所有商品的總體進出口，經(jīng)濟規(guī)模對特定產業(yè)出口的影響不能事先確定。改革開放以后，中國由原先長時期的工程機械凈進口國逐漸演變?yōu)楣こ虣C械凈出口國，再到工程機械出口大國，就是一個典型例證?？紤]到國內生產總值絕對規(guī)模差異巨大，選擇人均國內生產總值，即中國PGDPit和 “一帶一路”國家PGDPjt作為經(jīng)濟規(guī)模替代變量，數(shù)據(jù)來源于世界銀行。

（2）地理距離。地理距離越遠，貿易成本越高，越不利于中國工程機械出口。2002年Head和Mayer提出一種方法測算兩個國家之間的加權距離。本文選用它替代地理距離，記為DISij，數(shù)據(jù)來源于CEPII數(shù)據(jù)庫距離信息。

（3）“一帶一路”國家的基建工程量。①固定資產投資尤其是基礎設施建設和房地產投資會直接帶動土建工程施工，從而增大工程機械的需求量?！耙粠б宦贰眹业墓潭ㄙY產投資會對中國工程機械產品產生需求，選擇 “一帶一路”國家的固定資本形成總額作為替代變量，記為GF?CFjt，數(shù)據(jù)來源于世界銀行；②對外承包工程是指母國的企業(yè)承包境外工程建設項目。基礎設施建設、交通運輸和電力等產業(yè)具有較強的 “派生需求”和帶動效應，大的總承包項目和交鑰匙工程對國產裝備、原材料和技術服務出口的帶動作用明顯（蔡闊等，2013）[22]。選擇中國對 “一帶一路”國家承包工程完成營業(yè)額間接反映了中國產品的國際影響力，記為FCPijt。數(shù)據(jù)來源于中國統(tǒng)計局。

（4）匯率。人民幣升值，我國工程機械產品出口的外幣價格就會上升，不利于我國出口。本文的匯率采用間接標價法（基本單位人民幣兌換東道國貨幣），以RERj／CNYt表示，數(shù)據(jù)來源于UNCTAD。

（5）共同邊界。如果兩國間擁有共同邊界，通常會有較低的貿易運輸成本；在風俗習慣、文化傾向等方面差異更小，可避免由于這些方面存在沖突而產生貿易摩擦的可能，有利于貿易的順利進行。本文以CON表示 “一帶一路”國家是否與我國有共同邊界，與我國接壤，則取1，否則取0。數(shù)據(jù)來源于CEPII數(shù)據(jù)庫。

本文將前6個變量取對數(shù)以減少異方差，構建隨機前沿引力模型：

本文盡量選擇更多的國家和更長的時間跨度，由于可獲得數(shù)據(jù)的限制，實證分析最終選擇的時間跨度為2003～2018年，樣本國包括 “一帶一路”沿線43個國家和已開通中歐班列的西歐6國共49國（本文簡稱 “一帶一路”國家②）。

2.3 隨機前沿引力模型的檢驗和實證結果

（1）多重共線性檢驗

鑒于多重共線性對實證結果的影響，本文在開始實證前，檢測各個解釋變量的方差膨脹系數(shù)（Variance Inflation Factor， 簡稱 VIF）， 以判斷是否存在多重共線性問題。如表1所示，各解釋變量的VIF值和VIF均值都小于10，由此可知本文的解釋變量不存在多重共線性問題。

表1 各解釋變量多重共線性檢驗結果

（2）隨機前沿引力模型的適用性檢驗

考慮到隨機前沿方法的準確性與函數(shù)形式設定密切相關，本文提出兩個原假設：不存在貿易非效率；貿易非效率不隨時間變化。假設檢驗結果見表2：兩個原假設都在1%的顯著性水平上被拒絕，證明存在貿易非效率項并且貿易非效率隨著時間變化，因此，本文選擇隨機前沿引力模型是適當?shù)模覒捎脮r變模型。

表2 隨機前沿引力模型的適用性檢驗

（3）隨機前沿引力模型實證結果

基于時變隨機前沿引力模型，本文首先探究2003～2018年我國向 “一帶一路”國家出口工程機械產品的影響因素，回歸結果見表3。在1%的顯著性水平上，η大于0，表明我國對 “一帶一路”國家工程機械產品的出口效率隨時間而變化，佐證本文選用時變模型是恰當?shù)摹Ｔ?%的顯著性水平上，γ＝0.813，表明我國工程機械產品對 “一帶一路”國家實際出口額與前沿出口額偏差值的81.3%由貿易非效率因素導致。

表3 隨機前沿引力模型估計結果

由表3可知，我國PGDPit和 “一帶一路”國家PGDPjt分別通過了1%和10%的顯著性檢驗，且符號均為正，表明我國PGDPit和 “一帶一路”國家PGDPjt對我國工程機械產品出口的影響都是正向的，有利于出口。 “一帶一路”國家與我國之間的距離（DISij），通過了1%的顯著性檢驗，系數(shù)為-0.706，表明距離越遠，越不利于我國出口工程機械產品。 “一帶一路”國家的固定資本形成總額（GFCFjt）通過了顯著性檢驗且系數(shù)大于0，表明該因素能顯著地促進我國工程機械產品對 “一帶一路”國家的出口。我國對 “一帶一路”國家承包工程完成營業(yè)額（FCPijt）符合預期，有利于促進我國工程機械產品的出口。匯率（RERj／CNYt）因素對我國出口工程機械產品存在負效應，但不顯著。共同邊界（CON）變量符號符合預期，并通過1%的顯著性檢驗，反映出對象國是鄰國會對我國向其出口工程機械產品產生顯著積極影響。

3 國別出口潛力與區(qū)域出口效率分析

通過前文模型計算得到我國工程機械產品對“一帶一路”國家2003～2018年各年度的出口效率和出口潛力。出口效率是實際出口額與前沿出口額的比值。出口潛力是前沿出口額減去實際出口額的可拓展出口額[20]。表4展示了2018年的出口效率和出口潛力情況。

表4 2018年我國對 “一帶一路”國家出口效率與出口潛力

3.1 我國對“一帶一路”國家工程機械出口潛力分析

根據(jù)出口潛力（可拓展出口額），利用統(tǒng)計學中的四分位數(shù)方法，可以將不同國家分別歸屬于潛力再造型、潛力開拓型和潛力巨大型3類[20]。以2018年我國對 “一帶一路”國家工程機械產品出口潛力為基礎，得到3個數(shù)據(jù)段（0.240，2.399）、（2.399，18.801）、（18.801，166.117）， 單位： 億美元，“一帶一路”49個國家的具體類型如表4所示。2018年，我國工程機械產品對 “一帶一路”49個國家平均出口效率為0.505，計算得到可拓展出口額為834.534億美元，說明我國工程機械產品對 “一帶一路”國家的出口效率和出口潛力都存在較大的提升和利用空間。

據(jù)表4可知，潛力巨大型國家有12個，其中，潛力最大的國家是印度，可拓展出口額達到166.117億美元。印度是中國工程機械產品重要的貿易伙伴國之一，2018年中國對印度的實際出口額為102.905億美元，居于樣本國家之首。2014年印度推行 “印度制造”計劃，印度政府高層也十分重視基礎設施的發(fā)展以提振經(jīng)濟，因此，我國應繼續(xù)加強與印度基礎設施互聯(lián)互通，充分釋放中國對印度工程機械產品的貿易潛力。俄羅斯緊隨其后，可拓展出口額有116.439億美元，俄羅斯作為中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要樞紐，是 “一帶一路”倡議的天然合作伙伴，俄羅斯提出的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、 “轉向東方”和 “大歐亞伙伴關系”等戰(zhàn)略與我國的 “一帶一路”倡議可以實現(xiàn)良好對接，相關基礎建設項目勢必會帶動我國工程機械產品對其出口。此外，法國和德國可拓展出口額也在70億美元以上。出口潛力巨大型國家是我國工程機械產品出口優(yōu)先選擇的國家，應將該類國家的出口潛力充分深層次地開發(fā)出來，以促進我國工程機械產品出口。

潛力開拓型國家有25個。如由于地理上的優(yōu)勢，我國與蒙古國工程機械產品的貿易一直穩(wěn)步發(fā)展。蒙古為了更好地對接 “一帶一路”，提出“發(fā)展之路”戰(zhàn)略，勢必會促進雙方的合作。此類國家的出口潛力處于中等水平，實際出口額則參差不齊，我國出口工程機械產品的企業(yè)應重視與這類國家的合作，尤其是與實際出口額較大的國家之間的合作，因為我國與這些國家之間貿易渠道相對更為寬廣、合作領域更為寬泛、經(jīng)貿往來經(jīng)驗更為豐富，有利于進一步發(fā)展新的企業(yè)合作關系，將業(yè)務范圍不斷拓寬。

潛力再造型國家有12個。如約旦自2015年升級為我國的戰(zhàn)略伙伴以來，兩國合作較多，中國在基礎設施建設等方面給予約旦大量援助，帶動我國工程機械產品的出口。潛力再造型國家的可拓展出口額相對較小，實際出口額普遍也處于較低的水平，我國工程機械產品出口企業(yè)需要鞏固與現(xiàn)有貿易伙伴的合作，雙方共同努力擴大產品的貿易額，并進一步提高貿易合作質量。

3.2 我國對“一帶一路”不同區(qū)域的出口效率分析

以國家所處地理區(qū)域為劃分標準，將本文49個 “一帶一路”國家歸屬為東北亞（2國）、東南亞（7國）、 南亞（4國）、 西亞（10國）、 中東歐（15國）、 中亞（5國） 和西歐（6國）。2003～2018年，我國工程機械產品對 “一帶一路”各地理區(qū)域的出口效率總體呈現(xiàn)遞增態(tài)勢，增長幅度相差不大，如圖1所示。

圖1 我國工程機械產品對 “一帶一路”各區(qū)域的出口效率趨勢

這7個區(qū)域中，我國工程機械產品對東北亞、中東歐、西歐和西亞地區(qū)出口效率在2003～2018年間均低于0.5，處于較低水平。這些國家大多在地理區(qū)位上與中國距離較遠，較高的貿易成本是造成中國與這些地區(qū)貿易低效率的潛在原因；此外，一些國家如東北亞的蒙古、俄羅斯等雖然與中國相鄰，但這些國家幅員遼闊，國家間經(jīng)濟中心的貿易往來仍需承擔較為昂貴的成本和較大的風險。中亞地區(qū)出口效率居于中等水平，2015年出口效率超過0.5，2018年出口效率達到0.527，該地區(qū)國家政治穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展較好，與我國貿易往來較為頻繁，交通網(wǎng)絡便捷，是出口效率值較高的原因。南亞和東南亞地區(qū)出口效率居于較高水平，2018年兩地區(qū)出口效率分別為0.773和0.871，中國-東盟自由貿易區(qū)對提高我國向南亞和東南亞地區(qū)的出口效率發(fā)揮積極作用。我國應加強與 “一帶一路”沿線國家合作，繼續(xù)保持工程機械產品在東南亞和南亞國家較高的出口效率，并不斷提升與中亞、西亞、西歐、中東歐和東北亞地區(qū)國家的工程機械產品出口效率。

4 貿易非效率模型的構建與實證結果

前文分析表明，我國對 “一帶一路”國家工程機械產品出口存在貿易非效率。需進一步探討貿易非效率的影響因素，以期針對性地提升出口效率。

4.1 貿易非效率模型的構建

我國與 “一帶一路”國家之間貿易非效率的存在主要由基礎設施狀況、政策效應、經(jīng)濟條件、貿易便利化等因素造成。本文基礎設施狀況選擇鐵路總公里數(shù)（lnRAILTjt）和港口基礎設施質量（PORTjt）作為替代變量，分別代表 “一帶一路”國家的陸上和海上基礎設施狀況?！耙粠б宦贰背h（BR）代表政策效應，因2013年提出“一帶一路”倡議，所以本文將2003～2013年設為0，2014～2018年設為1。經(jīng)濟條件選擇貿易自由度（TRAjt）作為替代變量，綜合反映 “一帶一路”國家的非關稅壁壘情況。貿易便利化選擇 “一帶一路”國家的關稅水平（TAFjt）和海關清關效率（CUSEjt）作為替代變量，關稅水平是關稅在進口國總稅收中所占比重。東道國政府支出反映 “一帶一路”國家政府對其經(jīng)濟發(fā)展的硬件設施和軟件環(huán)境改善投入力度，選擇政府支出水平（GOVSjt）作為替代變量。出口非效率模型設定為：

貿易自由度（TRAjt）和政府支出水平（GOVSjt）數(shù)據(jù)來源于世界遺產基金會，其余變量數(shù)據(jù)來源于世界銀行。

4.2 貿易非效率模型的檢驗及實證結果

本文提出兩個原假設：不存在貿易非效率；出口非效率模型設定有誤，即β1＝β2＝…＝β7＝0。對兩個原假設進行檢驗，結果見表5：兩個原假設在1%的顯著性水平上都被拒絕，表明存在貿易非效率并且貿易非效率模型設定無誤。

表5 貿易非效率模型的檢驗

鑒于兩步法存在的問題，采用一步法對本文設定的貿易非效率模型進行回歸，結果見表6。在增加出口非效率的影響因素后，前文分析過的主要變量保持了與前文一致的正負號。

表6 貿易非效率模型估計結果

考查貿易非效率各因素的回歸結果。（1）鐵路總公里數(shù)（lnRAILTjt）和港口基礎設施質量（PORTjt）的回歸系數(shù)均顯著為負，表明 “一帶一路”國家基礎設施狀況的改善會促進我國向其出口工程機械產品；（2） “一帶一路”倡議（BR）的回歸系數(shù)符號符合預期，但不顯著， “一帶一路”倡議為我國工程機械產品的出口帶來了諸多政策紅利，但本文的經(jīng)驗證據(jù)（截至2018年）并未表明其能夠顯著提高我國工程機械產品出口效率。原因可能在于 “一帶一路”倡議大力促進中國對外直接投資的發(fā)展，對出口的擠出效應大于政策紅利，從而使 “一帶一路”倡議的影響尚不顯著；（3）貿易自由度（TRAjt）的系數(shù)顯著且符合預期，表明 “一帶一路”國家貿易自由度越高，非關稅壁壘越少，就越有利于我國工程機械產品對其出口；（4） “一帶一路”國家的關稅水平（TAFjt）未通過顯著性檢驗， “一帶一路”倡議提出后，政府間通過簽署雙邊合作協(xié)定或諒解備忘錄等直接約定兩國間貿易往來的相關事宜，弱化了關稅對出口效率的影響，在實證上表現(xiàn)為不顯著；海關清關效率（CUSEjt）通過了1%的顯著性檢驗，符號為負，表明海關清關效率的提高有利于中國工程機械產品的出口；（5）東道國政府支出水平（GOVSjt）顯著為負，表明 “一帶一路”國家政府對本國經(jīng)濟發(fā)展的硬件設施和軟件環(huán)境改善投入增加能夠有效提高我國工程機械產品的出口效率。

5 結論與建議

基礎設施互聯(lián)互通是 “一帶一路”建設的優(yōu)先領域，為我國工程機械出口提供新機遇。本文借助隨機前沿引力模型，分析我國工程機械產品對 “一帶一路”國家的出口影響因素、出口潛力與出口效率，得到以下主要結論：（1）我國的PG?DPit、“一帶一路”國家的PGDPjt和固定資本形成總額（GFCFjt）、我國對 “一帶一路”國家承包工程完成營業(yè)額（FCPijt）和共同邊界（CON）等因素會顯著地促進我國工程機械產品的出口；我國與“一帶一路”國家間的距離（DISij）會顯著阻礙我國工程機械產品的出口；匯率（RERj／CNYt） 符號為負，符號與預期一致但不顯著；（2）我國對 “一帶一路”49個國家工程機械產品的出口潛力（可拓展出口額）較大。潛力巨大型國家有12個，潛力開拓型國家有25個，還有12個屬于潛力再造型國家；（3）我國對 “一帶一路”各地理區(qū)域工程機械產品的出口效率在研究期是逐年增大的；平均出口效率從大到小分別是東南亞、南亞、中亞、西亞、西歐、中東歐和東北亞；（4） “一帶一路”國家的鐵路總公里數(shù)（lnRAILTjt）、港口基礎設施質量（PORTjt）、貿易自由度（TRAjt）、海關清關效率（CUSEjt）和政府支出水平（GOVSjt）與我國工程機械產品出口效率正相關，“一帶一路”倡議（BR）以及 “一帶一路”國家的關稅水平（TAFjt）對出口效率的影響不顯著。

本文提出以下建議：（1）我國政府應加強與“一帶一路”國家陸上和海上基礎設施方面的合作，助力 “一帶一路”國家優(yōu)化營商環(huán)境。通過與沿線國家政策對接、首腦會晤和簽訂貿易投資協(xié)定等方式，共同營造自由化和便利化的雙邊貿易投資環(huán)境，促使 “一帶一路”國家不斷增強對貿易往來的信心，從而讓其主動降低關稅水平并減少非關稅壁壘，節(jié)省不必要的清關時間損耗，提高海關運作效率；加強雙方在交通運輸和信息共享方面的合作，全面提供貨物安全、人員安全和信息安全保障，共同應對貿易投資往來中的潛在風險，提升雙方企業(yè)的風險應對能力；加強安全合作，引導和幫助 “一帶一路”國家打造高效穩(wěn)定的營商環(huán)境，不斷降低貿易非效率，擴大包括工程機械在內的各類商品的進出口貿易，合力營造 “共商、共建、共享”的全球治理格局，推動 “一帶一路”國家和我國共同在經(jīng)貿發(fā)展中獲得更多利益；（2）我國企業(yè)應充分利用 “一帶一路”建設帶來的新機遇，加速拓展出口市場。我國政府不斷加強與其他國家政府的交流溝通，積極拓展朋友圈，越來越多的國家積極響應 “一帶一路”倡議，能夠為我國企業(yè)擴大與 “一帶一路”沿線國家之間商品貿易往來提供新的機遇和良好外部條件。特別是我國工程機械企業(yè)應深入調研印度、俄羅斯、法國、德國、西班牙、意大利、奧地利、哈薩克斯坦等潛力巨大型國家的工程機械產品市場，準確把握各地用戶的偏好，及時推出適應當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a品；完善全球業(yè)務網(wǎng)絡，注重培育產品競爭優(yōu)勢，提高我國工程機械產品的國際競爭力，使我國工程機械產品不僅能適應復雜多變的國外基礎設施互聯(lián)互通工程的施工環(huán)境，也能在與其它國家激烈的產品競爭中獲得更多市場份額，實現(xiàn)產品出口量的不斷增長； （3）我國工程機械企業(yè)應鞏固與 “一帶一路”沿線國家和 “一帶一路”建設參與國家的已有合作，逐步提高出口質量和出口效益。綠色化、宜人化、智能化是工程機械制造業(yè)國際競爭的焦點之一。我國工程機械企業(yè)應加大科研投入，提高生產制造過程中的智能化水平，促進制造技術升級，開發(fā)滿足高端市場的排放、噪聲、振動、嚴格控制有毒有害物質使用以及產品（部件）循環(huán)利用等法規(guī)要求的工程機械產品；通過嚴控產品質量提升產品的耐用性，降低產品故障率；提升產品的智能化水平，并不斷升級售后服務質量，提高用戶使用滿意度。

注釋：

①工程機械行業(yè)包含的SITC編碼有：711、712、713、714、716、718、 721、 722、 723、 724、 725、 726、 727、 728、 731、 733、735、 737、 741、 742、 743、 744、 745、 746、 747、 748、 749、774、 872、 881、 882、 883。

②本文根據(jù) 《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報告》和相關路線，將東北亞2國（蒙古、俄羅斯）、東南亞7國（印度尼西亞、菲律賓、新加坡、馬來西亞、越南、柬埔寨、泰國）、南亞4國（巴基斯坦、孟加拉國、印度、斯里蘭卡）、西亞10國（伊朗、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、約旦、土耳其、阿曼、也門、沙特阿拉伯、以色列）、中東歐15國（烏克蘭、摩爾多瓦、白俄羅斯、保加利亞、羅馬尼亞、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、馬其頓、匈牙利、斯洛伐克、波黑、波蘭、捷克、阿爾巴尼亞）、中亞5國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦）以及開通中歐班列的西歐6國（法國、奧地利、德國、西班牙、比利時、意大利）共49個樣本國劃為 “一帶一路”國家。