海上絲綢之路的動(dòng)態(tài)歷史地理信息系統(tǒng)研究

劉丹云，薛憶思

（廣東工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，廣東廣州 510000）

1 工程概況

海上絲綢之路自秦漢以來，是連接?xùn)|西方經(jīng)濟(jì)文化的重要橋梁。其沿線留下大量具有地域廣泛性和文化多元性的遺址和遺跡，是歷史、文化學(xué)科的重要研究領(lǐng)域。習(xí)近平總書記提出的“21世紀(jì)海上絲綢之路”是我國在世界格局發(fā)生復(fù)雜變化的當(dāng)前，主動(dòng)創(chuàng)造合作、和平、和諧的對外合作環(huán)境的有力手段，為我國全面深化改革創(chuàng)造良好的機(jī)遇和外部環(huán)境，由此引發(fā)海上絲綢之路動(dòng)態(tài)歷史地理信息系統(tǒng)研究這一課題。

課題組廣泛涉獵至今國內(nèi)外有關(guān)海上絲綢之路的研究，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)研究有如下特點(diǎn)：①海上絲綢之路成為世界級(jí)歷史文化遺產(chǎn)。自1998 年聯(lián)合國教科文組織啟動(dòng)“對話之路：海上絲綢之路整體性研究”后[1]，日本學(xué)者三杉隆敏、中國學(xué)者饒宗頤、韓國慶尚北道等先后進(jìn)行研究，使海上絲綢之路成為世界性熱門課題；2013 年中國則作為海上絲綢之路起點(diǎn)國，于2013 年成功遞交跨國系列申報(bào)世界文化遺產(chǎn)文本；②缺乏對海上絲綢之路歷史文化地理信息的綜合研究。海上絲綢之路的史書文獻(xiàn)較多，但多以宏觀角度集中在海上絲路的界定、歷史分期、始發(fā)港及航線的探索，缺乏從微觀角度深入剖析歷史文化，尤其是港口地理信息和南海海床架構(gòu)的綜合研究；③海上絲綢之路歷史文化史跡的宣傳互動(dòng)不足。中國的海上絲綢之路史跡和文物眾多，由于分屬不同管理部門，宣傳推廣多限于社科界和新聞界，缺乏與大眾的互動(dòng)。國內(nèi)各沿線城市雖合辦《跨越海洋——“海上絲綢之路”七城市文化遺產(chǎn)聯(lián)展》，實(shí)則在始發(fā)港問題上激烈爭奪，這些靜態(tài)、局部范圍的展覽和研究成果多以各城市自身的角度出發(fā)，缺乏一個(gè)全面系統(tǒng)的、可與大眾互動(dòng)的平臺(tái)；④尚未建立海上絲綢之路歷史文化的數(shù)字化動(dòng)態(tài)可視平臺(tái)。目前海上絲綢之路的研究多基于歷史、經(jīng)濟(jì)、宗教、文化層面，除2014 年清華大學(xué)曾設(shè)計(jì)過“絲綢之路”文化旅游地理信息系統(tǒng)外，從藝術(shù)學(xué)、圖像學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)角度對海上絲綢之路的研究極少，在數(shù)字化動(dòng)態(tài)可視平臺(tái)方面的研究更是空白，至今國內(nèi)外都沒有從圖形學(xué)、藝術(shù)學(xué)、文化學(xué)等綜合角度研究的體系和論著。

國外的研究現(xiàn)狀也有著如下明顯的特征：①重視對海上絲綢之路的研究，但不夠全面深入。早在1913 年，法國漢學(xué)家沙畹首提“海上絲綢之路”，法國漢學(xué)研究所把其作為重要研究課題。1967 年日本學(xué)者三杉隆敏出版專著《探索海上絲綢之路》展開起點(diǎn)研究，而韓國慶尚北道則首倡“海上絲綢之路東起點(diǎn)”研究。這些研究因圍繞各自出發(fā)點(diǎn)展開，結(jié)果較單一、片面，不能多維地展現(xiàn)海上絲路的完整面貌；②在海上絲綢之路數(shù)字化平臺(tái)研究方面尚屬空白。海上絲綢之路發(fā)源于中國，聯(lián)系東盟、東南亞、西亞、北非、歐洲等國家和地區(qū)，他們目前在數(shù)字化平臺(tái)研究方面尚屬空白，隨著中國21 世紀(jì)海上絲路建設(shè)的提出，各國將更重視海上絲綢之路數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)。

2 創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)歷史地理系統(tǒng)

本研究基于國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，綜合歷史文化經(jīng)濟(jì)等層面進(jìn)行數(shù)字化探討，開始海上絲綢之路動(dòng)態(tài)歷史地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

2.1 新內(nèi)容——?dú)v史動(dòng)態(tài)原創(chuàng)交互平臺(tái)

數(shù)字化交互平臺(tái)涵蓋了歷代動(dòng)態(tài)演變過程、海底三維結(jié)構(gòu)、歷朝重大歷史事件，以及原創(chuàng)動(dòng)漫形象和故事動(dòng)畫系列，搭建有動(dòng)態(tài)性、人文性和歷史演化性的交互平臺(tái)。①動(dòng)態(tài)性：平臺(tái)利用動(dòng)畫、影視等多媒體手法直觀展現(xiàn)海上絲綢之路的歷史和文化信息，可根據(jù)用戶的興趣點(diǎn)提供任意回放、觀看的功能，給用戶多元的交互體驗(yàn)；②人文性：系統(tǒng)展示的信息包含每一個(gè)朝代相關(guān)港口的人口宗教習(xí)俗等人文知識(shí)，不僅反映地理位置和歷史信息，也體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)文化和人文情懷，如圖1 所示；③歷史演化性：系統(tǒng)在歷史的演化上延續(xù)了海上絲綢之路從秦朝到現(xiàn)在的完整的歷史過程，并展現(xiàn)每個(gè)朝代的相關(guān)港口信息，在歷史和地理方面體現(xiàn)出完整性和演化性。

圖1 暹羅港的詳細(xì)信息

2.2 新角度——跨學(xué)科結(jié)合的GIS 系統(tǒng)

系統(tǒng)結(jié)合歷史地圖與GIS 系統(tǒng)，并從動(dòng)畫、動(dòng)漫等藝術(shù)角度輔助人們解讀歷史地理信息，由此形成歷史、科技與藝術(shù)結(jié)合的動(dòng)態(tài)歷史GIS 系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)基于歷史地圖，以地理經(jīng)緯度信息實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化，通過地理信息數(shù)據(jù)模型分析法，適時(shí)地提供多種空間的歷史信息數(shù)據(jù)。同時(shí)，在GIS 系統(tǒng)中加入動(dòng)畫與視頻視化系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)化GIS 系統(tǒng)的目的，使數(shù)據(jù)走向故事化，如圖2 所示。用戶只需點(diǎn)擊想瀏覽的港口，即可查閱該港口的歷史文化信息，還可通過縮放圖層大小的操作進(jìn)行圖層的切換（共3層地圖圖層），仔細(xì)查閱地圖，以獲取更多有關(guān)海上絲綢之路航線及沿途港口的信息。

圖2 “徐福東渡”的動(dòng)畫

2.3 新技術(shù)——智能粒度檢索系統(tǒng)

粒度計(jì)算是新近興起的人工智能研究領(lǐng)域的一個(gè)方向。其思想實(shí)質(zhì)是用簡單易求、低成本的滿足近似精度的解替代精確解，專門針對不精確、不完整、不確定和海量的信息實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)控制的易處理性、低代價(jià)性。該系統(tǒng)采用智能化信息檢索技術(shù)，此檢索方法要明顯優(yōu)于基于層級(jí)關(guān)系的樹狀結(jié)構(gòu)的檢索方法，能快速脫離層級(jí)關(guān)系，提取信息，指向結(jié)果[2]；幫助用戶在使用過程中精確、高效地查找所需信息，滿足用戶對歷史文化信息快速獲取的需求。例如，用戶在檢索和查詢的過程中，可從一個(gè)信息點(diǎn)直接跳到另一個(gè)信息點(diǎn)，也可在縱向和橫向的歷史軸中實(shí)現(xiàn)任意跳轉(zhuǎn)，可操作性較高，如圖3 所示。

圖3 智能粒度檢索系統(tǒng)

3 結(jié)語

本文對海上絲綢之路的地理信息系統(tǒng)不僅局限在以往在歷史經(jīng)濟(jì)文化宗教方面的文字性研究上，還利用數(shù)字化平臺(tái)在可視化、交互設(shè)計(jì)以及藝術(shù)學(xué)領(lǐng)域做創(chuàng)新性的突破，構(gòu)建具有演化性、動(dòng)態(tài)性、人文性的GIS 系統(tǒng)，以此增強(qiáng)現(xiàn)代GIS 地理系統(tǒng)的可視性、靈活性和趣味性，促進(jìn)人與歷史文化的交流互動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)基于歷史地圖的文化研究及學(xué)習(xí)提供參考借鑒。