愛上“移庫”

宋　濤

對于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經(jīng)歷，大城市停車空間有限，將汽車駛?cè)氇M小的空間已成為一項(xiàng)必備技能。很少有不費(fèi)一番周折就停好車的情況，停車可能導(dǎo)致交通阻塞、神經(jīng)疲憊和保險杠被撞彎。幸運(yùn)的是，技術(shù)的發(fā)展為之提供了解決之道，這就是自動泊車功能。

設(shè)想一下，您找到了一個理想的停車地點(diǎn)，不必再來回折騰，而只需輕輕啟動按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動完成。自動泊車技術(shù)同樣適用于主動避撞系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)汽車的自動駕駛。

自動泊車技術(shù)大部分用于順列式駐車情況。順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放，與其他停好的汽車排成一條直線。大多數(shù)汽車用戶需要比車身長出約1.8米的停車位，才能順利完成順列式駐車，盡管有些熟練駕駛員只需要更少的空間。

為了順列式駐車，駕駛員必須遵循以下五個基本步驟：將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊。向路邊轉(zhuǎn)動車輪，以大約45。將車向后切入停車位。當(dāng)汽車前輪與前車的后輪平行時，駕駛員撥直前輪，然后繼續(xù)倒車。當(dāng)通過后視境確保與后面車輛保持一定距離后，駕駛員從路邊向外打車輪，將汽車前端回轉(zhuǎn)到停車位中。

最后，駕駛員在停車位前后移動汽車，直到汽車距離路邊約0.3米為止。

現(xiàn)有的自動泊車汽車并不是全自動的，但這種車的確使順列式駐車更加容易。駕駛員仍然必須踩著制動踏板控制車速，汽車的怠速足以將車駛?cè)胪＼囄?，無需踩加速踏板。

然后，車上的計算機(jī)系統(tǒng)將接管方向盤。

汽車移動到前車旁邊時，系統(tǒng)會給駕駛員一個信號，告訴他應(yīng)該停車的時間。然后，駕駛員換倒擋，稍稍松開剎車，開始倒車。計算機(jī)通過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動車輪，將汽車完全倒入停車位。當(dāng)汽車向后倒得足夠遠(yuǎn)時，系統(tǒng)會給駕駛員另一個信號，告訴他應(yīng)該停車并換為前進(jìn)擋。汽車向前移動，將車輪調(diào)整到位。最后，系統(tǒng)再給駕駛員一個信號，告訴他車子已停好。

英式豐田普銳斯儀表板上安裝了計算機(jī)屏幕，它會提示駕駛員執(zhí)行下面的操作：諸如何時停車、何時換倒擋以及何時慢放剎車將車移入停車位。

不同的自動泊車系統(tǒng)采用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前后保險杠四周裝上了感應(yīng)器，它們既可以充當(dāng)發(fā)送器，也可以充當(dāng)接收器。這些感應(yīng)器會發(fā)送信號，當(dāng)信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然后，車上的計算機(jī)會利用其接收信號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統(tǒng)則使用安裝在保險杠上的攝像頭或雷達(dá)來檢測障礙物。但最終結(jié)果都是一樣的：汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然后將車子駛?cè)胪＼囄弧?/p>

1992年，大眾(Volkswagen)在其IRVW(Integrated Research Volkswagen)Futura概念車上采用了自動泊車技術(shù)。IRVW是一款具有全自動泊車功能的汽車，駕駛員可以下車觀看汽車自動泊車的全過程。行李箱中安裝了如同個人電腦大小的計算機(jī)來控制整個自動泊車系統(tǒng)。大眾當(dāng)時估計這一功能會使汽車售價提高約3000美元，所以后來并沒有將這套系統(tǒng)投入生產(chǎn)。

2003年，豐田開始在日式普銳斯混合動力車上提供可選自動泊車功能，即智能停車輔助系統(tǒng)(Intelligent Parking Assist)。三年后，英國駕駛員花上700美元就可以在他們的普銳斯上增加自動泊車功能了。到目前為止，英式普銳斯百分之七十的車主都選購了這項(xiàng)功能。豐田計劃不久在美國市場上引入具有自動泊車功能的普銳斯。

在國內(nèi)市場上，近期也出現(xiàn)了自動泊車這一項(xiàng)科技配置，奔馳B系列，上海大眾斯柯達(dá)吳銳也增加了自動泊車功能，相信在不久的將來，這項(xiàng)便捷的科技會越來越多的融入汽車生活，而到那時，即便是作為新手的你，也可以驕傲的說，停車嗎，換我來吧。