驅(qū)動(dòng)馬賽曲的齒輪

宋　濤

對(duì)于汽車迷們來(lái)說(shuō)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)，法國(guó)汽車的代表品牌，人字形條文齒輪，勒布。這幾個(gè)詞能夠想到一個(gè)品牌。

對(duì)于中國(guó)的大多數(shù)人而言，神龍，富康，出租車，配件貴，耐用和奇怪的喇叭位置，也能夠想到同一個(gè)品牌。

——雪鐵龍

雪鐵龍?jiān)?009年9月9日，90歲整。這個(gè)鏗鏘的車廠帶著法國(guó)人特有的固執(zhí)高傲和浪漫的氣息，在將近一個(gè)世紀(jì)中，帶著執(zhí)拗的精神，書(shū)寫(xiě)了屬于自己的傳奇。

傳奇人物

雪鐵龍汽車創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍，被稱為大無(wú)畏的冒險(xiǎn)家，充滿創(chuàng)新靈感的發(fā)明家，更是影響汽車工業(yè)發(fā)展的偉大企業(yè)家。

小安德烈從小酷愛(ài)科學(xué)，并對(duì)科技充滿崇拜和信任，他認(rèn)定科技進(jìn)步會(huì)給人類帶來(lái)幸福，并立志成為一名工程師。

1900年，年輕的安德烈·雪鐵龍從著名的法國(guó)高等工業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)。在一次去波蘭的旅途中，他偶然看到一種“人”字形條紋的齒輪切割工藝，就是這個(gè)小小的發(fā)現(xiàn)成就了安德烈·雪鐵龍光輝的一生。

很快，安德烈·雪鐵龍成立了自己的公司，專門(mén)從事齒輪生產(chǎn)。1912年，安德烈·雪鐵龍參觀了亨利·福特的汽車工廠，并對(duì)福特汽車大批量流水線的生產(chǎn)方式十分欣賞。可以說(shuō)，這次參觀帶給安德烈·雪鐵龍極大的震動(dòng)，也點(diǎn)燃了他制造汽車的熱情。

1919年，安德烈·雪鐵龍正式將自己的工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)進(jìn)軍汽車工業(yè)，并在歐洲率先引進(jìn)了美國(guó)先進(jìn)的流水線生產(chǎn)方式。從這時(shí)起，“人”字形條紋齒輪造型也正式成為雪鐵龍產(chǎn)品的品牌標(biāo)志。

1924年，雪鐵龍汽車有限公司正式掛牌成立，同年日產(chǎn)量達(dá)到3D0臺(tái)。到1929年止，雪鐵龍汽車的出口量已占到法國(guó)汽車出口量的45％，一躍成為法國(guó)汽車第一大品牌。

為擴(kuò)大品牌影響力，安德烈·雪鐵龍?jiān)谄髽I(yè)成立初期為法國(guó)政府提供了150000個(gè)印有公司名稱的路牌，用于更新公路交通設(shè)施。隨后，又在第七屆巴黎車展開(kāi)幕當(dāng)天，安排一架飛機(jī)在巴黎上空噴出雪鐵龍幾個(gè)大字，綿延長(zhǎng)達(dá)5公里。從1925年至1934年間，安德烈·雪鐵龍更利用法國(guó)標(biāo)志性建筑一埃菲爾鐵塔，以25萬(wàn)個(gè)燈泡和600公里的電線將雪鐵龍的名字和品牌標(biāo)識(shí)制作成巨型燈光廣告。

安德烈·雪鐵龍將創(chuàng)新和以人為本的信仰深深植入到這個(gè)品牌的血脈之中，為雪鐵龍品牌奠定了獨(dú)一無(wú)二的文化內(nèi)涵。

傳奇品質(zhì)

1962年，戴高樂(lè)將軍乘坐的雪鐵龍DS轎車遭遇槍擊，沖鋒槍子彈打癟了汽車的一個(gè)輪胎，但依靠出色的液壓懸捷技術(shù)，DS轎車載著戴高樂(lè)將軍成功擺脫了歹徒的襲擊。這一事件不僅為雪鐵龍DS轎車帶來(lái)了無(wú)限榮耀，同時(shí)也讓大家認(rèn)識(shí)到雪鐵龍液壓懸掛的絕技。

2004年亮相的雪鐵龍全新C5車型采用了更先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，并配備了第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。憑借這一創(chuàng)新技術(shù)，C5的離地間隙可以根據(jù)車速和路況而自動(dòng)改變。車輛停車時(shí)，車身高度會(huì)自動(dòng)降至最低；車輛駕駛時(shí)速在10公里以下時(shí)，車身自動(dòng)升高，以增加低速通過(guò)性；而當(dāng)車輛行駛速度超過(guò)每小時(shí)110公里時(shí)，底盤(pán)又會(huì)降到最低，以增加車輛的高速行駛穩(wěn)定性。如今，這項(xiàng)技術(shù)在C6轎車上得到再次升級(jí)，進(jìn)一步確立了雪鐵龍?jiān)谶@一技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在全球權(quán)威的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，雪鐵龍是參與車型最多、取得最高五星成績(jī)車型最多的汽車廠商之一。旗下C4、C5、C6和C8都以高分通過(guò)了歐洲NCAP碰撞測(cè)試。值得一提的是，即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的雪鐵龍大C4畢加索同樣以高分獲得了最高五星成績(jī)，此外，作為雪鐵龍旗下高端車型，C6更在行人保護(hù)方面，成為歐洲NCAP碰撞測(cè)試中惟一一款獲得最高四星成績(jī)的車型。

身邊的傳奇

如果說(shuō)雪鐵龍先生和凌亂歷史羅列出的輝煌還不足以觸動(dòng)感官，那么，來(lái)自身邊的雪鐵龍則簡(jiǎn)單明了的在生活中展現(xiàn)。

大街上飛馳的愛(ài)麗舍最為常見(jiàn)，作為雪鐵龍集團(tuán)的老將，已經(jīng)服役多年，穩(wěn)定扎實(shí)的做工不是每一個(gè)車廠都能體現(xiàn)。《汽車觀察》記者走進(jìn)一些駕駛雪鐵龍的“的哥”，“故障少，動(dòng)力強(qiáng)，車身堅(jiān)固?！笔锹?tīng)的最多的話，大多數(shù)車已經(jīng)行駛超過(guò)了20萬(wàn)公里，但對(duì)于雪鐵龍來(lái)說(shuō)，這沒(méi)有問(wèn)題。

《汽車觀察》記者走進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍展廳，迎面的一輛凱旋沉穩(wěn)含蓄，這輛雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)投放國(guó)產(chǎn)的“旗艦”車型負(fù)載著極大的壓力和使命，但在它的全部車型序列中，沒(méi)有一款配備天窗。對(duì)于市場(chǎng)做出妥協(xié)是極為正常的，而對(duì)于雪鐵龍而言，背負(fù)著“法車高傲”的罵名，保持車身的完整性，堅(jiān)持自身的安全理念。

長(zhǎng)久以來(lái)，雪鐵龍都已固執(zhí)的態(tài)度在中國(guó)發(fā)展，“平民車”是人字標(biāo)留下的最多的印象，可有多少人知道，身邊飛馳的“富康”，在產(chǎn)品的定位以外，早已是一個(gè)傳奇了。