“登高英雄”楊連弟

楊穎

楊連弟（1919—1952），天津北辰區(qū)北倉村人，中共黨員，著名的“登高英雄”，生前系中國人民志愿軍鐵道兵團(tuán)1師1團(tuán)1營1連副連長，中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄。2019年榮獲“最美奮斗者”國家榮譽(yù)稱號。

參軍入伍 報(bào)效祖國

楊連弟從小家境貧寒，他14歲開始幫傭種地，做柜臺伙計(jì)，15歲到鞋廠做學(xué)徒工。日本帝國主義侵占天津后做三輪車夫。1943年被日偽當(dāng)局抓去當(dāng)電業(yè)工人，登高架線，終日奔波，不得溫飽。1945年8月，八路軍冀中軍區(qū)七十五、七十六團(tuán)攻占日偽占領(lǐng)的楊村火車站時(shí)，楊連弟正在附近架線。八路軍嚴(yán)明的軍紀(jì)、過硬的作風(fēng)給他留下了深刻的印象。同年9月，八路軍領(lǐng)導(dǎo)的冀中民主政權(quán)天津縣政府在北倉村開展減租增資、反奸清算斗爭，楊連弟主動(dòng)參加村農(nóng)民協(xié)會(huì)，成為積極的農(nóng)會(huì)會(huì)員。11月初，國民黨政府開始蠶食津郊解放區(qū)。楊連弟被迫再次到鞋廠當(dāng)學(xué)徒，不久被解雇，只好重當(dāng)三輪車夫，后又到建筑工地學(xué)做架子工。

楊連弟雖不善言辭，但卻膽大心細(xì)。1949年，解放天津的戰(zhàn)役打響，正在天津城內(nèi)干活的楊連弟趁天黑爬過護(hù)城壕溝跑回北倉，并主動(dòng)向解放軍介紹天津城防情況，隨即和弟弟加入到給解放軍運(yùn)送彈藥的民工行列。攻城開始后，又與同伴數(shù)次冒著槍林彈雨從前線搶救傷員。

楊連弟心靈手巧，搭架子更是工藝超群。每次幫鄉(xiāng)鄰建房搭腳手架，三四米長的架桿需兩人抬起來三人立起來，他卻能一人豎起架桿橫挪至挖好的坑內(nèi)。楊連弟精湛的架子工技術(shù)，為他日后在搶修鐵路中創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡奠定了基礎(chǔ)。

1949年3月初，當(dāng)天津市軍事管制委員會(huì)布告軍隊(duì)招收技術(shù)工人時(shí)，楊連弟在家人支持下，與堂叔楊萬生及其他架子工工人一起參加了中國人民解放軍，成為鐵道縱隊(duì)一支隊(duì)第一橋梁大隊(duì)三連的隨軍職工。3月13日隨隊(duì)移駐河北省灤縣。5月16日，鐵道縱隊(duì)改稱鐵道兵兵團(tuán)。9月，楊連弟正式入伍，成為一名解放軍戰(zhàn)士。

1949年4月，楊連弟所在部隊(duì)奉命搶修北寧線灤河與安山大橋。該橋?yàn)殡p軌，其中一孔鋼梁毀壞，上級要求先保證下行線通車。當(dāng)時(shí)沒有大型起重設(shè)備，戰(zhàn)士們按照“師傅”楊連弟的方案施工，用“在跌落的鋼梁下搭枕木垛，用短鋼軌代替起重工具移梁”的辦法，一舉獲得成功，保證了大橋的及時(shí)修復(fù)。

破解難題 登高立功

同年8月，楊連弟又參加了隴海鐵路八號橋的搶修工作。八號橋橫跨洛陽至潼關(guān)段觀音堂以西的兩山之間，巍然聳峙，橋高45米，為當(dāng)時(shí)全國之最，也是隴海路最大的險(xiǎn)工，1944年抗日戰(zhàn)爭期間被破壞?？箲?zhàn)勝利后，國民黨政府曾請美國工程使節(jié)團(tuán)費(fèi)時(shí)兩年未能修好，又在倉惶逃竄時(shí)將橋徹底破壞，只留下5個(gè)高低不平的橋墩。為挺進(jìn)大西北，中國人民解放軍鐵道兵兵團(tuán)給楊連弟所在團(tuán)的修復(fù)時(shí)間只有3個(gè)月。要修復(fù)這座橋，首先要解決的就是把5座高低不平的橋墩墩面鏟平。但是在當(dāng)時(shí)沒有先進(jìn)施工設(shè)備的條件下，只是攀上墩頂就十分危險(xiǎn)，稍有不慎就會(huì)掉入深澗，更不要說要在面積狹小的墩頂上施工了。

老工程師們（包括蘇聯(lián)專家在內(nèi)）開始提出的方案是“架索道用滑輪吊運(yùn)材料”，因材料難買、兩山為石板不能打樁而被否決。后又提出“在橋墩四周搭腳手架”，因需架桿2萬根、鐵絲5000公斤，而當(dāng)時(shí)洛陽以東的洛河鐵路橋被洪水沖毀無法起運(yùn)再次被否決。因此，如何登上墩頂就成了擺在全團(tuán)架橋好手面前的難題。

團(tuán)長動(dòng)員全團(tuán)同志一起想辦法。楊連弟積極響應(yīng)團(tuán)黨委關(guān)于“把光榮的名字留在八號橋上”的號召，一有空就到橋下仔細(xì)觀察，他發(fā)現(xiàn)每個(gè)橋墩每隔三米就有一根修橋時(shí)留下的鐵夾板，雖有幾寸寬，卻能勉強(qiáng)站一個(gè)人。于是他大膽提出“用長桿鉤住圓孔，架單面云梯”的方案，被團(tuán)黨委慎重采納。楊連弟和18位戰(zhàn)友被推為登高勇士。在全團(tuán)注視下，楊連弟手持長桿第一個(gè)攀登，經(jīng)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，楊連弟冒著隨時(shí)墜落的危險(xiǎn)，終于登上了45米高的橋墩。

然而，登上橋墩只是修復(fù)八號橋的第一步。緊接著就是把橋墩修復(fù)到能架橋的要求。要在墩頂用鋼釬、鐵錘等傳統(tǒng)的作業(yè)方法把高出的墩面鏟平，需要兩個(gè)月時(shí)間才能完成。楊連弟與排長研究后提出打斜眼、裝土藥、實(shí)施小劑量連續(xù)爆破的方案，并得到批準(zhǔn)。全連同志輪流登頂打眼，而楊連弟專責(zé)爆破。在三天時(shí)間內(nèi)，他以木板為掩護(hù)，到檐下云梯上隱蔽，反復(fù)爆破百余次，共鏟掉26立方米鋼筋混凝土，終于完成平整任務(wù)。經(jīng)驗(yàn)推廣后，其他墩頂也被順利平整。全團(tuán)指戰(zhàn)員又一鼓作氣，在10月18日架好最后一孔鋼梁，僅用59個(gè)晝夜，八號橋提前20天恢復(fù)通車。為表彰楊連弟作出的巨大貢獻(xiàn)，鐵道兵兵團(tuán)黨委給他記大功一次，并授予他“登高英雄”稱號。

1950年1月15日，楊連弟隨部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)洛陽、石家莊等地。5月，在搶修洛河鐵橋時(shí)，他提出“用已拼接的鋼梁搭空中腳手架”法，冒雨在30米高橋梁上安裝吊車取得成功。9月25日，楊連弟參加了在京舉行全國戰(zhàn)斗英雄代表會(huì)議，作為聞名全軍的“登高英雄”，他入選主席團(tuán)，受到毛澤東等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

赴朝作戰(zhàn) 屢立新功

抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，楊連弟加入中國人民志愿軍鐵道兵兵團(tuán)，11月赴朝作戰(zhàn)。在朝鮮戰(zhàn)場，憑借精湛的技術(shù)和大無畏的革命精神，楊連弟和他的戰(zhàn)友們克服各種困難險(xiǎn)阻，有力保證了交通大動(dòng)脈的暢通。

1951年1月，當(dāng)楊連弟所在部隊(duì)到達(dá)朝鮮的時(shí)候，正值第三次戰(zhàn)役剛剛打響。前線急需大量的物資補(bǔ)給。而位于平壤東北部作為重要補(bǔ)給通道的沸流江橋被炸斷。上級命令四連7天內(nèi)修復(fù)大橋。四連原是線路連，不熟悉橋梁工作，因此請楊連弟指導(dǎo)。剛剛填過入黨志愿書的楊連弟馬上帶戰(zhàn)士們趕往工地，細(xì)心觀察敵機(jī)出沒規(guī)律，指揮戰(zhàn)友們首創(chuàng)白天修橋奇跡，提前三天完工。楊連弟和戰(zhàn)友們總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)被廣泛學(xué)習(xí)應(yīng)用。2月中旬，上級命令在沸流江左側(cè)再建一座輔助便橋，楊連弟所在連的任務(wù)是在橋頭挖塹，引出一條鐵路支線。天寒地凍，楊連弟所在班工程進(jìn)展遲緩，每人每天只有0.8立方米。楊連弟和戰(zhàn)友利用休息時(shí)間一起攻關(guān)，提出采用“先掏心、后挖邊、再砸蓋”的挖掘方法，使全連工效大大提高，提前三天完成任務(wù)。全班榮立集體功一次。3月，楊連弟光榮加入中國共產(chǎn)黨。

5月，在搶修龍津江大橋時(shí)，搶修材料極度匱乏，搶修時(shí)間又很緊張。楊連弟冒著敵軍轟炸掃射的危險(xiǎn)，沿著從橋上垂下的10截鋼軌登上17米高的橋墩，取下橋梁枕木40多根。7月，朝鮮著名的清川江橋被洪水沖毀，楊連弟所在連隊(duì)接到了80天內(nèi)完成搶修這座大橋的任務(wù)。被炸毀的清川江橋3號橋墩離江岸40多米遠(yuǎn)，又同時(shí)遇到了40年一遇的特大洪峰，水流湍急，施工極其困難。楊連弟和戰(zhàn)友們奮戰(zhàn)30多個(gè)晝夜，都未能成功。他沒有灰心，一馬當(dāng)先，帶領(lǐng)戰(zhàn)士們冒著大雨綁桿搭建浮橋。為了不讓浮橋被洪水沖走，他們又用鋼軌交叉插至江底錨定浮橋。又經(jīng)過30個(gè)晝夜苦戰(zhàn)，大橋被修復(fù)。楊連弟榮立大功一次、小功二次，他領(lǐng)導(dǎo)的一排也榮立集體功。

在此后的鴨綠江、大同江、沸流江、龍津江、清川江、百嶺川等鐵路橋梁的搶修任務(wù)中，他又多次立功。1951年9月，他同一大批志愿軍英模回到祖國首都北京，參加了中央舉行的慶祝大會(huì)。10月23日至11月1日，應(yīng)邀參加全國政協(xié)一屆三次會(huì)議， 再次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見。會(huì)后，他被批準(zhǔn)回鄉(xiāng)探親。旋即，楊連弟隨志愿軍歸國代表團(tuán)華北小組赴各地向祖國人民匯報(bào)，受到熱烈歡迎。

1952年3月14日，楊連弟重返朝鮮前線，此時(shí)他已被提升為技術(shù)副連長。在搶修百嶺川橋時(shí)，他帶領(lǐng)戰(zhàn)士們幾天揀回可用物料幾千件。在隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)的情況下，楊連弟和戰(zhàn)士們毅然克服困難進(jìn)行施工，保證了大橋的通車。美國《合眾社》為此發(fā)出如下電文：“在差不多一年來，美國和其他盟國飛機(jī)一直轟炸共產(chǎn)黨的運(yùn)輸系統(tǒng)，在北朝鮮仍有火車在行駛……坦白地說，他們是世界上最堅(jiān)強(qiáng)的建設(shè)鐵路的人。”

為人民做好事 人民不會(huì)忘記

1952年5月15日，楊連弟在朝鮮戰(zhàn)場搶修清川江大橋時(shí)，被美軍飛機(jī)投下的定時(shí)炸彈擊中頭部，不幸壯烈犧牲，年僅33歲。1951年，楊連弟作為志愿軍代表回國參加國慶觀禮時(shí)，毛澤東曾對他說，“一個(gè)人只要為人民做了好事，人民就永遠(yuǎn)不會(huì)忘記他”。他犧牲后，被授予“特等功臣”“一級戰(zhàn)斗英雄”;朝鮮民主主義人民共和國追認(rèn)他為“共和國英雄”，授予金星獎(jiǎng)?wù)潞鸵患墖靹渍?。朱德、彭德懷、王震、洪學(xué)智等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人分別為楊連弟題詞。

對于英雄，人民不會(huì)忘記。在隴海路八號橋，橋墩高45米，不但要爬到墩頂，還要在面積狹小的橋墩上實(shí)施爆破作業(yè)，這需要很大的勇氣和技巧。如果沒有勇攀高峰、不懼困難的革命精神品質(zhì)，是不可能做到的。在朝鮮戰(zhàn)場的交通運(yùn)輸線上，空中有飛機(jī)轟炸、地面有定時(shí)炸彈、架設(shè)浮橋還遇到40年一遇的洪水威脅，可以說隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。如果沒有為國為民的赤子之心，是不可能做到置生死于度外，屢創(chuàng)修橋奇跡的“登高英雄”不畏艱難困苦、勇攀高峰的革命精神和為祖國為人民的獻(xiàn)身精神將永世長存！

崇尚英雄，更應(yīng)學(xué)習(xí)英雄。習(xí)近平總書記說過，“一個(gè)有希望的民族不能沒有英雄，一個(gè)有前途的國家不能沒有先鋒”。在革命戰(zhàn)爭年代，沖鋒陷陣、英勇殺敵的是英雄，像楊連弟一樣克服艱難險(xiǎn)阻提供后勤保障的亦是英雄。在和平年代，為決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)，在全國疫情防控一線同樣有英雄的身影。逆行出征的醫(yī)務(wù)工作者、堅(jiān)守崗位的民警、任勞任怨的社區(qū)工作者、爭分奪秒的工程建設(shè)者、加班加點(diǎn)生產(chǎn)防護(hù)品的工人、不遠(yuǎn)千里運(yùn)輸抗疫物資的司機(jī)、默默無聞的清潔工人……他們也許沒有驚天動(dòng)地的感人壯舉，有的可能只是一次堅(jiān)定而執(zhí)著的溫暖守候，只是一次危急時(shí)刻的挺身而出。在全面建成小康社會(huì)、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程上，只要我們每個(gè)人在自己的崗位上都牢記使命和擔(dān)當(dāng)，奮力書寫好中國故事， 就一定能創(chuàng)造出發(fā)展的中國奇跡。

作者單位：中共天津市委黨校地方黨史資料征集處

責(zé)任編輯：朱 健