進擊的三體

陳濤

瀕海戰(zhàn)斗艦的第二個型號是“獨立”級。截止到2020年5月美國國會一共批準(zhǔn)了19艘“獨立”級的建造，而“自由”級批準(zhǔn)了16艘。是什么讓“獨立”級獲得了美國海軍的青睞，讓制造商笑得更加開心？下面進入正題！

背景

在2001年美軍開始的“瀕海戰(zhàn)斗艦”招標(biāo)中，同時獲得訂單的除了洛克希德·馬丁公司的“自由”級外，還有一個就是通用動力公司領(lǐng)銜的“獨立”級。

之所以用“領(lǐng)銜”是因為“獨立”級的核心設(shè)計并不是出自美國公司，而是來自澳大利亞的奧斯塔公司（Austal）。2005年該公司建成1艘客貨兩用渡輪叫做“貝希伊瓜快運”（BenchijiguaExpress）號，賣給了西班牙的福雷德·奧爾森渡船公司（Fred.Olsen，S.A.）。這是一艘長126.7米，寬30.4米的三體船，采用4臺柴油發(fā)動機驅(qū)動噴水推進器，最高航速40節(jié)，可裝載1291名旅客和341輛小汽車，是當(dāng)時世界上最大的三體船。這就是“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦的原型。

英國是最早搞三體船的。2000年3月英國下水1艘名為“海神”的試驗船，用來驗證三體船結(jié)構(gòu)的合理性。在試驗和評估時，美國海軍也很有興趣。于是美英兩國國防部達成協(xié)議，在“海神”號海試期間進行長達18個月的合作，美國提供了用來評估其性能的船載數(shù)據(jù)采集傳感器和計算機系統(tǒng)。大量的試驗數(shù)據(jù)對美國了解和認(rèn)可三體船起到了重要的作用。

澳大利亞的奧斯塔公司算是搞高速船的行家了，各種雙體船和三體船應(yīng)有盡有，還采用了很輕便的鋁合金制造，非常符合“瀕海戰(zhàn)斗艦”的定位。作為一家1999年才在美國開分店的新公司自然需要有人領(lǐng)路，于是就有了美國老牌軍火商通用動力前頭鳴鑼，后面奧斯塔公司在美國亞拉巴馬州莫比爾的船廠開道的操作，“獨立”級粉墨登場了！

“貝希伊瓜快運”（Benchijigua Express）號客貨運輸船，“獨立”級的船體設(shè)計源于此

總體

三體船就是由三個船體組成的船舶，中間一個主船體，兩側(cè)兩個小一些的側(cè)體，三者共享一個主甲板及上層建筑。同單體船相比，三體船的優(yōu)點不少：首先就是甲板空間大，其次就是平穩(wěn)性能好。另外，三體船的快速性能好。由于甲板由三個船體共用，所以每個單體可以做的比較細長，這樣可以得到較大的長寬比，有利于降低高速航行時的興波阻力，通過調(diào)整側(cè)體和主體間相對位置，可獲得有利的興波干擾。

“獨立”級的中央主船體從艦艏水線以上部位的深V型開始，到整船的1/3處逐步融合過渡到普通V型?！蔼毩ⅰ奔壍乃€面只有艦寬的1/3，這樣細長的船體設(shè)計就形成了一個水動力優(yōu)化的布局，其球鼻艏可以降低興波阻力，使艦船的縱向穩(wěn)定性和推進效率均得到很大提高。主船體的艏部和舯部兩側(cè)各有一對自動控制的減搖鰭，能進一步改善主船體的垂向加速度，使船體在波浪中獲得更高的縱向穩(wěn)定性和耐波性。兩個位于船身的后半部分的側(cè)船體，長度大約相當(dāng)于主船體的一半，其底部尖削像兩把刀插入水中，整個側(cè)體用來增加整船的儲備浮力，較好地解決了大長寬比小水線面船體的橫搖問題。這就和小朋友騎的自行車在側(cè)面加兩個輔助輪車就不會橫搖，是一個道理。

上述縱橫兩個方面的措施，保證了船體的穩(wěn)定性和高速性。側(cè)體加寬了艦船的橫向尺寸，可以支持寬大的甲板面積和上部艙室容積，而且還為屏蔽主船體上的物理特征、提高艦艇隱身能力提供了幫助，更兼具能提前觸爆導(dǎo)彈和魚雷的能力。側(cè)體所提供的艙室空間，主要是作為壓載水艙來調(diào)節(jié)整船的恒定吃水，甚至還可以用來儲備燃料和淡水，以提高自持力。中央船體起主要的支撐作用，主要設(shè)備也裝在這里。

“獨立”級首艦“獨立”號（LCS-2）2004年12月15日獲批，2006年1月19日開工建造，2008年4月26日下水，2010年1月16日服役。“獨立”級舷號均為雙數(shù)，截止2020年5月，一共下水12艘，服役10艘（比“自由”級多1艘），授權(quán)19艘，計劃中的最后1艘是LCS-38。

“獨立”級艦長127.1米，寬31.4米，吃水4.5米，滿載排水量3200噸，航程4300海里（航速18節(jié)），自持力21天。固定的武器有1門57毫米的Mk110艦炮，1座Mk15Mod.31“海拉姆”近程防空導(dǎo)彈發(fā)射架，通常還裝有2門30毫米的Mk46艦炮。動力采用柴燃聯(lián)合動力（CODAG），配4臺噴水推進器。艦面整潔具備較強的隱身能力。

“獨立”級由于采用了全鋁合金艦體，大大減輕了重量，同“自由”級相比，在長了9米，寬了14米的情況下，排水量還小了200噸。鋁合金基本無磁性，對掃雷任務(wù)也有好處，但是也有巨大的隱患（見后文）。

“獨立”級的船底結(jié)構(gòu)

細節(jié)

武器艦艏主甲板上的Mk110艦炮，是英國宇航系統(tǒng)公司（BAE）的產(chǎn)品，射速220發(fā)/分，最大射程17千米，有效射程14.5千米。除常規(guī)彈種外，Mk110還可以發(fā)射Mk295Mod0型57毫米彈藥。這是一種采用了近炸引信、內(nèi)含預(yù)制破片、可編程的定裝式彈藥（即3P彈），具有6種炸點控制功能，可選擇合適的引爆方式打擊空中、水面和地面目標(biāo)，并具有較強的抗干擾能力。

在艦體上層建筑的中部有2個即插模塊是阿靈頓公司開發(fā)的Mk46艦炮系統(tǒng)，最初為美國海軍陸戰(zhàn)隊遠征戰(zhàn)車EFV設(shè)計。該炮用于艦艇自衛(wèi)，對抗小型高速目標(biāo)?；鹋诩瓤稍谂谒先斯げ僮?，也能在任務(wù)控制中心的遠程操作臺上遙控操作。Mk46的有效射程為2千米，射速200發(fā)/分，雙路供彈。

這三門炮組成的水面戰(zhàn)火炮系統(tǒng)對各種小艇具備強大的殺傷力。艦上還有4挺12.7毫米重機槍，分別裝備在艦體側(cè)面走廊的前端和艦艉機庫甲板的下面。

SSMM導(dǎo)彈模塊是水面戰(zhàn)的重要組成部分，具備打擊高速目標(biāo)能力，主要補充艦炮和大型反艦導(dǎo)彈對付小艇的不足。但進展不順利，2017年起開始在“自由”級上進行試射，而“獨立”級到2019年6月11日才由“杰克遜”號（LCS-6）在穆古角靶場進行首次發(fā)射測試，測試的導(dǎo)彈為AGM-114L“長弓海爾法”，2019年末開展初始作戰(zhàn)測試和評估。

“獨立”級的B炮位是一個預(yù)留模塊，一直用蓋板蓋著沒有使用（上面曾經(jīng)焊接過“魚叉”導(dǎo)彈的發(fā)射架），有資料說是Mk48垂直發(fā)射單元，Mk48其實不適合裝在狹窄的前甲板。此處倒是可以布置一套8單元的Mk41垂直發(fā)射裝置，用來發(fā)射ESSM“改進型海麻雀”或者是“標(biāo)準(zhǔn)”2導(dǎo)彈。但是這兩種導(dǎo)彈都是半主動雷達制導(dǎo)，需要安裝制導(dǎo)雷達，顯然設(shè)計上并沒有預(yù)留雷達位置。即使最新的ESSMBlock2換上了半主動/主動雙模雷達制導(dǎo)頭，但是空情的掌握，作戰(zhàn)系統(tǒng)的升級，艦艇的任務(wù)使命等也都決定了“獨立”級暫時缺乏這種能力。所以此處實際是一個水面戰(zhàn)任務(wù)模塊，當(dāng)前會用來承載SSMM模塊，“杰克遜”測試的“長弓海爾法”導(dǎo)彈就裝在這里。

已經(jīng)下馬的EFV遠征戰(zhàn)車，車上的主炮卻在“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦上發(fā)揚光大

“瀕海戰(zhàn)斗艦”未來還將裝備一款超視距導(dǎo)彈，就是挪威康斯伯格公司和美國雷聲公司共同研發(fā)的“海軍打擊導(dǎo)彈”NSM。該導(dǎo)彈在美國的超地平線武器系統(tǒng)項目競標(biāo)中勝出，擊敗了洛·馬公司的LRASM艦載型和波音公司的“魚叉”Block2PLUS。該導(dǎo)彈于2014年首次在“科羅納多”號上進行了演示。

2018年5月，美國海軍與雷錫恩公司簽署了一份價值1800萬美元的合同，為“瀕海戰(zhàn)斗艦”采購第一批NSM反艦導(dǎo)彈。在太平洋格里芬演習(xí)期間，“加布里埃爾·吉福斯”號（LCS-10）于2019年10月1日進行了測試。美國海軍希望能夠在2020～2022年，每年采購20枚NSM導(dǎo)彈，將來為每艘瀕海戰(zhàn)斗艦（共有35艘）都配備2個四聯(lián)裝的NSM反艦導(dǎo)彈發(fā)射箱，預(yù)計總支出為8.476億美元。

NSM導(dǎo)彈中段采用慣性、GPS加地形匹配制導(dǎo)，末端采用抗干擾較強的中長波紅外熱成像制導(dǎo)頭，有效射程185千米，這使得NSM導(dǎo)彈也具備極佳的對陸打擊能力，再加上體積重量等適裝性指標(biāo)的優(yōu)勢，非常適合瀕海戰(zhàn)斗艦對海也能對陸的戰(zhàn)斗任務(wù)。

艦艉的直升機機庫正上方布置的是一座Mk15Mod.31“海拉姆”防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，裝有11枚RIM-116近程防空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈射程9千米，采用被動制導(dǎo)方式，“發(fā)射后不管”，具備多目標(biāo)接戰(zhàn)能力。

動力柴燃聯(lián)合動力機組包括2臺通用動力公司的LM2500燃氣輪機，單機功率是22兆瓦;2臺MTU20V8000M91柴油機，單機功率是9.1兆瓦，總功率62.2兆瓦。雖然功率要比“自由”級小20多兆瓦，但是因為三體船帶來的大長寬比和高速興波阻力小的優(yōu)點，該艦最大速度在44～46節(jié)之間（官方只說明大于40節(jié)）。

LCS-10“加布里埃爾·吉福斯”號瀕海戰(zhàn)斗艦試射NSM反艦導(dǎo)彈

四部推進器為瓦錫蘭公司的噴水推進器，兩臺LJ160E，兩臺LJ150E。三體船橫向尺寸較寬，轉(zhuǎn)向操作天生不如單體船，所以“獨立”級是不能和“自由”級比飆車能力的。為了彌補這個缺點，在艦首的下部有一臺可以收放的艏側(cè)推，兩者配合可以縮小回轉(zhuǎn)半徑。柴油機的排氣煙囪隱藏在主船體和側(cè)船體間，兩側(cè)各有一個，廢氣排到主側(cè)體之間的兩個涵道內(nèi)，完全被側(cè)體遮蔽，特別有利于紅外隱身。燃氣輪機的煙囪位于中部上層建筑桅桿的后方，桅桿下方的側(cè)面則是燃氣輪機的進氣道。該艦還裝有四臺MTU8V396TE54柴油發(fā)電機組。

雷達獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦加裝瑞典薩博防務(wù)集團的“海長頸鹿”AMB雷達（原愛立信微波系統(tǒng)公司后來并入薩博公司），美軍編號為AN/SPS-77（V）1雷達，位置在艦橋頂端二層平臺主桅的下面。

LCS-2“獨立”號兩棲攻擊艦轉(zhuǎn)向

“海長頸鹿”AMB雷達是一種C波段無源相控陣?yán)走_。這種雷達最大探測距離為180千米，最大仰角70°，轉(zhuǎn)速30轉(zhuǎn)或者60轉(zhuǎn)/分（對海/對空）。該雷達具備空中監(jiān)視和跟蹤、地面監(jiān)視和跟蹤、艦船武器系統(tǒng)的目標(biāo)指示和高分辨率測繪能力。AMB代表靈活的多波束，也具備波束合成能力。除了“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦外，瑞典的“維斯比”級隱身護衛(wèi)艦也裝備了該型雷達。

電子設(shè)備輕型三角主桅桿上布置了塔康無線電導(dǎo)航、16號數(shù)據(jù)鏈、兩部AN/SQR-4直升機數(shù)據(jù)鏈，EDO公司ES-3601戰(zhàn)術(shù)雷達電子支援措施（ESM），以及其它短波、超短波通信天線。在艦橋頂部前面是諾斯羅普·格魯曼公司“橋梁大師”E航行雷達，AN/KAX-2紅外光電傳感器。在艦橋頂端二層平臺兩側(cè)是兩部特高頻（SHF）衛(wèi)星通信天線，型號為AN/WSC-6。

早期的“獨立”上搭載的“海長頸鹿”雷達，此時還有整流罩

“獨立”級搭載的戰(zhàn)斗系統(tǒng)是諾·格公司研制的ICMS綜合戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是TACTICOS系統(tǒng)的升級版，集成了傳感器和武器控制系統(tǒng)。TACTICOS系統(tǒng)裝艦超過100艘，比如德國的F124級，荷蘭裝備的“七省”級等。不過美國海軍一直在尋求采用洛·馬公司的COMBATSS-21統(tǒng)一兩種型號瀕海戰(zhàn)斗艦的作戰(zhàn)系統(tǒng)，以簡化艦員培訓(xùn)。該艦采用分布式控制，有兩個控制中心，一個在上層建筑內(nèi)與艦橋用一道防火簾隔開，用于操船和自衛(wèi)作戰(zhàn);另一個在主甲板下兩層用于控制任務(wù)模塊。這不僅避免航海組和任務(wù)組互相干擾，還便于打包更換任務(wù)模塊和配套的控制系統(tǒng)。由于采用高度網(wǎng)絡(luò)化，這兩個控制中心可以自由對換，互為備份。

誘餌系統(tǒng)是Mk36型6管超快速散離艦干擾系統(tǒng)（SRBOC），布置在艦舷走廊的中部，左右舷各兩部。

直升機甲板和機庫該艦有一個超級大的飛行甲板面積大約1030平方米，是“自由”級的2.13倍，是一般驅(qū)護艦的3倍以上。在這個飛行甲板上能起降CH-53這樣的重型直升機，也能同時起降2架MH-60R/S“海鷹”直升機，相比之下它的機庫只有325平方米，比“自由”級還要小，通常攜帶1架MH-60R/S和3架MQ-8B無人機。機庫的內(nèi)部除了容納直升機和無人機外，還有空間能放置兩個國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通常用來存放航空保障器材。

LCS-2“獨立”號瀕海戰(zhàn)斗艦的大型飛行甲板

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦側(cè)面大艙門打開

多功能任務(wù)艙在直升機甲板和機庫的下方是一個面積為1410平方米的多任務(wù)艙，相比“自由”級的595平方米，“獨立”級是其2.37倍，并擁有11000立方米的有效載荷容積。足夠的有效載荷容積，可以在執(zhí)行一種任務(wù)的同時儲備另一種任務(wù)模塊，這樣就可以在不靠碼頭的情況下轉(zhuǎn)換任務(wù)，也就是具備執(zhí)行兩個任務(wù)的潛在能力。

除了貨物或集裝箱大小的任務(wù)模塊，任務(wù)艙還可以運載四排卡車、裝甲車及其相關(guān)部隊，機庫和任務(wù)艙之間也有升降機可以裝運59米（20英尺）長的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。為便于車輛進入，任務(wù)艙側(cè)面有液壓大門可以放下便于車輛進出。艉部有遠離水面的尾門，雖然不像“自由”級艉部容易進水，但收放RHIB 工作艇的時間略長。

乘員 核心人員40人，任務(wù)組人員38人（ 本來是35人，后航空人員從20人加到了23人），共78人。

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦釋放RHIB快艇

變化

“獨立”級也是一個逐漸改進、完善的過程，但是各艦的外觀變化并不大。

在首艦“獨立”號和次艦“科羅納多”號上，“海長頸鹿”雷達有個截錐形的雷達罩，從3號艦“杰克遜”號（LCS-6）起，這個雷達罩去掉了，讓人誤以為更換了雷達型號。

還有一個很有意思的變化是早期“獨立”級航行艦橋的側(cè)面沒有耳臺（學(xué)名叫做翼橋）。對于一艘寬30多米的軍艦，尤其是后半部比前部艦身還要寬的軍艦，操艦會有很多麻煩，而翼橋就能起到指揮、輔助船只進出港口、靠泊以及離泊的作用?！白杂伞奔壱灿幸順?，所以“獨立”級各艦在建造和使用中的不同時期陸續(xù)都增加了翼橋。

“獨立”級的前兩條也是驗證艦，由于修改了設(shè)計基線要求，從“杰克遜”號起的后續(xù)艦只的成本估算大幅增加。比如“杰克遜”號上有超過5000個設(shè)計修改，雖然沒有報出來到底都改了什么，但“獨立”級的排水量一直在增加，滿載排水量從不到2800噸，后來變成了3100噸，現(xiàn)在3200噸，吃水也從4.3米變成了4.5米。

在2016年6月“杰克遜”做抗沖擊測試時，4.5噸的炸藥在91米左右爆炸，需要炸三次。對于鋁合金艦艇而言，如果沒有大量的結(jié)構(gòu)加強應(yīng)該是不可能承受的。而且這類有效的措施也都會固化到后續(xù)艦只中。

加裝翼橋的“獨立”號瀕海戰(zhàn)斗艦

模塊

“瀕海戰(zhàn)斗艦”執(zhí)行水面戰(zhàn)（SUW）、水雷戰(zhàn)（MIM）、反潛（ASW）3大任務(wù)，因此規(guī)劃了3大模塊，通過規(guī)定的接口，在規(guī)定的時間內(nèi)（基本不小于4天）完成切換，從而轉(zhuǎn)換任務(wù)。當(dāng)前基本完成的只有水面戰(zhàn)模塊。水雷戰(zhàn)模塊主要是“獨立”號在測試，最早計劃在2015年9月形成初始作戰(zhàn)能力，但是問題很多，預(yù)計2021財年形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）。水雷戰(zhàn)模塊的組成是：

遠程探雷系統(tǒng)AN/WLD-1，這是一種半潛式遙控獵雷航行器（RMV）。洛·馬公司研制，主體長7米，直徑1.2米，質(zhì)量為7260千克，由1臺370馬力的柴油機驅(qū)動高效推進器前進，可以潛到7米深處，巡航速度12節(jié)，最高航速16節(jié)，8節(jié)航速時續(xù)航時間69小時。RMV航行時唯一露出水面的是通氣管，用于為柴油機供氣，另外通氣管上還裝有無線電天線和1個避撞攝像頭。頭部裝一部前視聲吶，以搜索水中目標(biāo)和規(guī)避其它水中物體。主體中部下方攜帶可收放的AN/AQS-20A獵雷聲吶。RMV有實時通信裝置用來和母艦聯(lián)系。

獵雷聲吶AN/AQS-20A，雷聲公司制造，可以由MH-60S直升機拖曳或RMV拖曳。該聲吶長3.2米，直徑約0.4米，質(zhì)量425千克。上面有5部聲吶，可從五個不同角度探測水雷，作業(yè)時可以改變深度，沉底雷、錨雷還是漂雷都能探測，是世界上效率最高的獵雷聲吶之一。它的信號處理程序能夠探測和分析從海床到海面的各種障礙物，為疑似水雷的物體給出精確的位置坐標(biāo)，艦上或直升機上的操作人員可以通過視頻監(jiān)視器看到高清的水下圖像并加以辨認(rèn)。最新型的AN/AQS-20A聲吶在拖體上還裝有高分辨率的激光成像裝置。

機載激光探雷系統(tǒng)簡稱ALMDS，型號為AN/AES-1，諾·格公司制造，由MH-60S直升機搭載。ALMDS系統(tǒng)發(fā)射激光脈沖，利用安裝在吊艙里的激光探測與測距技術(shù)獲取數(shù)據(jù)信息，并生成目標(biāo)區(qū)域三維視頻圖像，能探測12米水深內(nèi)的水雷。

機載掃雷系統(tǒng)簡稱為AMNS，型號為AN/ASQ-235，包括一臺安裝在直升機上的控制操縱臺，以及一臺帶有4個“箭魚”滅雷載具的發(fā)射和回收系統(tǒng)。滅雷具從發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射后自動游向目標(biāo)區(qū)域，它們由光纖電纜系留，載有攝像和聲吶傳感器以探測和找到水雷。然后放置炸藥，由直升機上的操作員遙控引爆摧毀水雷。

瀕海戰(zhàn)場偵察系統(tǒng)簡稱COBRA，型號為AN/DVS-1，裝備在MQ-8無人直升機上，該系統(tǒng)也被稱為“眼鏡蛇”，在飛過海灘區(qū)域時，可以探測并定位雷區(qū)和障礙物，也就是說它探測的是地雷。有了該系統(tǒng)，登陸部隊可以方便選擇登陸區(qū)域。

整個獵雷系統(tǒng)具有不接觸和快速的優(yōu)點，代表了未來獵雷的發(fā)展方向。目前美軍已經(jīng)采購2套。

美國AN/WLD-1遙控獵雷系統(tǒng)

問題

相比“自由”級，“獨立”級的故障要少點。故障的原因除了初期的動力磨合問題，還有“獨立”級的操艦困難問題，但是相對來說這些不算大問題。

“獨立”級的核心問題和它的艦體材料有關(guān)?！蔼毩ⅰ奔壟烍w采用的是鋁合金材料，具有重量輕、強度高、無磁性的優(yōu)點。但是艦上有些部件必須用其它金屬比如銅和鋼，這些東西小到螺釘大到主軸。當(dāng)鋁和其它金屬相接觸時，形成電勢差，在其間產(chǎn)生了電流，相當(dāng)于一個電池，鋁的電位低，會被腐蝕。尤其在海水的作用下，會加速腐蝕過程。這就是 “電偶腐蝕”。

本來是有辦法防止電偶腐蝕的發(fā)生的，即在艦艇上安裝陰極保護系統(tǒng)，但在“獨立”的設(shè)計中卻沒有。奧斯塔公司和通用動力公司在早期都沒有收到遺漏陰極保護系統(tǒng)的警告，后來國防部報告“獨立”號動力系統(tǒng)附近的船體存在腐蝕，奧斯塔公司才開始采取補救措施，對“科羅納多”號采用新的防腐蝕表面處理方法。而從“杰克遜”號開始的后續(xù)艦艇，會安裝經(jīng)過測試的腐蝕管理工具和程序。

機載激光探雷系統(tǒng)ALMDS

尾聲

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦從艦型到材料都有顛覆性設(shè)計，是美國海軍的一次大膽的探索，和SC-21中另外兩種探索型的軍艦“自由”級和“朱姆沃爾特”級相比，相對較為成功，可以執(zhí)行美國海軍原定賦予它的三項使命。但是對抗大國海軍，執(zhí)行傳統(tǒng)護衛(wèi)任務(wù)的能力還是不足，后續(xù)美軍可能還會再升級

美海軍計劃在2022財年或者更早的時候開始對LCS進行升級，包括水面電子戰(zhàn)改進計劃（SEWIP）、Mk53“納爾卡”誘餌發(fā)射系統(tǒng)、改進Mk4630毫米艦炮武器系統(tǒng)等，還包括“獨立”級的戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)。