研究景觀綠化設(shè)計在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

劉慶

（中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)段，廣西柳州 545007）

0 引言

由于我國鐵路項目的建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，做好鐵路景觀綠化設(shè)計工作顯得越來越重要，在鐵路景觀綠化設(shè)計環(huán)節(jié)，要求設(shè)計人員遵守可持續(xù)性發(fā)展原則，對原有的景觀設(shè)計方案進行優(yōu)化，不斷改善鐵路沿線環(huán)境，從而有效滿足生態(tài)社會發(fā)展需求，鑒于此，本文重點探討鐵路建設(shè)項目中景觀綠化設(shè)計要點，內(nèi)容如下。

1 景觀綠化設(shè)計的必要性

（1）對路網(wǎng)格局起到良好的改善效果。最近幾年來，我國鐵路項目建設(shè)規(guī)模不斷擴大，通過加強景觀綠化設(shè)計，不僅可以完善路網(wǎng)格局，而且能夠減小鐵路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。同時，做好鐵路項目景觀綠化設(shè)計工作，可以明顯提高資源的開發(fā)與利用效率，對沿線區(qū)域經(jīng)濟的全面發(fā)展起到良好的推動作用。

（2）增強鐵路行車的舒適性。鐵路作為日常生活中重要的交通設(shè)置，具備“舒適、快速、安全”的特點，通過在鐵路兩側(cè)加強景觀綠化設(shè)計，可以確保鐵路的服務(wù)功能得到更好的體現(xiàn)，全面體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念，乘客在乘車的過程當(dāng)中，能夠欣賞周圍美景。同時，加強鐵路景觀綠化設(shè)計，能夠起到視線引導(dǎo)的作用，在夜晚可以減少眩光作用。

（3）減少溫室氣體的排放量。鐵路列車具備速度快、能耗較低等特點，但是，因為需要消耗電力，仍然會排放較多的CO2，通過加強景觀綠化設(shè)計，可以有效吸收列車排放的CO2，打造低碳、綠色鐵路。

2 景觀綠化設(shè)計原則

（1）生態(tài)性設(shè)計原則。結(jié)合鐵路景觀設(shè)計特點得知，設(shè)計人員通過遵守生態(tài)性設(shè)計原則，對鐵路沿線地域現(xiàn)有景觀進行評價，進而準確判斷出鐵路景觀等級，樹立正確的設(shè)計目標(biāo)，確保鐵路景觀綠化設(shè)計方案更加合理[1]。

（2）優(yōu)化設(shè)計原則。如果鐵路列車進入綠化敏感區(qū)域，設(shè)計人員要遵守優(yōu)化設(shè)計原則，盡可能減小對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生的破壞。同時，設(shè)計人員要遵守因地制宜的綠化景觀設(shè)計原則，根據(jù)不同各區(qū)域的地理條件和水文條件，不斷完善景觀設(shè)計方案。針對重點地段，需要制定有效的改進方案。

（3）安全性設(shè)計原則。根據(jù)鐵路項目的實際建設(shè)規(guī)模，景觀綠化設(shè)計人員還要遵守安全性設(shè)計原則，不斷完善沿線的景觀體系，讓乘客在旅途當(dāng)中享受山河之美，給乘客帶來難忘的乘車體驗。與此同時，設(shè)計人員可以適當(dāng)擴大鐵路沿線景觀的綠化空間，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝己玫男蓍e娛樂空間。

3 設(shè)計要點分析

3.1 路基段設(shè)計要點

結(jié)合鐵路項目路基段的景觀設(shè)計特點得知，通過對鐵路景觀設(shè)計方案進行優(yōu)化，并制定合理的設(shè)計方案，可以顯著增強鐵路景觀綠化設(shè)計效果。環(huán)保部門明確規(guī)定，在鐵路外軌中心線30m范圍處，屬于鐵路項目的用地邊界，鐵路路基段的景觀設(shè)計要點如下：

（1）在鐵路外軌中心線和鐵路用地界部位，屬于第一景觀綠化帶，寬度和周圍線路的征地寬度相同，通常在10～15m 之間，設(shè)計人員需要加強景觀綠化設(shè)計，避免出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象。同時，在選擇綠化植物的過程當(dāng)中，盡可能選擇存活率高、養(yǎng)護效果好的植物，常見的為喬木與小型灌木，避免對鐵路行車安全產(chǎn)生較大影響。結(jié)合大量研究數(shù)據(jù)得知，通過在爐邊坡位置種植須根植物，能夠獲得更好的防護效果[2]。

（2）適當(dāng)擴大綠化植物的種植面積。在遠離鐵路行車軌道位置，設(shè)計人員需要加強景觀綠化設(shè)計，在滿足鐵路列車安全運行的前提下，遵守藝術(shù)性設(shè)計原則，合理種植景觀植物。由于鐵路路堤高度存在較大差異，在植物配置的過程當(dāng)中，設(shè)計人員需要進行有效調(diào)整，如果路堤高度比較高，則需要種植較高的植物，若路堤高度比較小，則需要種植較矮的植物。在植物配置的過程當(dāng)中，還要遵守高低交錯原則，將不同季相植物有效搭配，不斷豐富景觀。例如，在某鐵路項目建設(shè)環(huán)節(jié)，通過將搭配種植不同顏色的植物，不僅可以帶給乘客良好的視覺享受，而且能夠提高植物景觀的完整性，具體見圖1。

圖1 鐵路邊坡景觀種植

（3）建立生態(tài)廊道。在鐵路景觀設(shè)計工作當(dāng)中，設(shè)計人員要全面了解該地區(qū)的生態(tài)原貌，并根據(jù)工程破壞地段的具體情況，對既有的景觀綠化設(shè)計方案進行優(yōu)化。例如，在資料條件比較差的地段，通過加強生態(tài)設(shè)計，將城鄉(xiāng)與郊野過渡段有效連接，形成良好的自然廊道。

3.2 專項景觀設(shè)計要點

（1）道路季相景觀設(shè)計。通過打造特色的花海景觀，將不同季節(jié)觀花與觀色植物有效結(jié)合，豐富鐵路沿線景觀。

（2）打造完美的節(jié)點景觀。結(jié)合鐵路項目建設(shè)規(guī)模，在車站和主要河流位置，包括不同等級的道路交叉點位置，打造完美的節(jié)點景觀，能夠讓鐵路沿線景觀更加協(xié)調(diào)。例如，在鐵路通過隧道位置，通過設(shè)置邊坡景觀，確保鐵路沿線景觀和周圍自然環(huán)境景觀更加協(xié)，具體見圖2。

圖2 重點節(jié)點沿線景觀

另外，鐵路沿線需要經(jīng)過涵洞和上垮橋，設(shè)計人員需要采取自然植物配置方式，將風(fēng)景林和周圍的自然林帶有效結(jié)合，同時，還要合理控制綠化植物的種植高度，在路口的轉(zhuǎn)角位置，需要退讓視線，形成獨具特色的景觀層次[3]。

（3）優(yōu)化鐵路沿線植物配置方式。在鐵路紅線范圍100m 左右，通常需要種植大量的生態(tài)景觀林，結(jié)合樹木的生長規(guī)律，包括景觀建設(shè)需求，嚴格控制植物景觀密度，防止出現(xiàn)過密栽植現(xiàn)象，保證林間透光、通風(fēng)。

（4）嚴格控制鐵路沿線植物景觀的種植間距。結(jié)合植物的生長規(guī)律，包括樹冠形狀，以及景觀的實際建設(shè)需求，嚴格控制景觀的種植密度，防止出現(xiàn)過密種植現(xiàn)象。例如，可以采取三角形種植方式。

（5）優(yōu)化排水設(shè)計。因為綠化面積比較大，鐵路沿線的地勢比較低，做好排水設(shè)計工作特別重要。例如，設(shè)計人員可以根據(jù)周圍河流的運行情況，設(shè)置排水溝，保證水流的通暢性。

3.3 景觀改造注意事項

在鐵路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，設(shè)計人員還要根據(jù)景觀改造情況，制定更加完善的設(shè)計方案。在鐵路建設(shè)綠化景觀改造的過程當(dāng)中，設(shè)計人員還要特別注意以下幾個問題：

（1）根據(jù)鐵路列車運行情況，打造專業(yè)的旅游走廊，并合理設(shè)計城市綠道，打造綠色公園。同時，針對車廂和車速，進行綠化改造，打造獨具特色的觀光列車，乘客不僅能夠享受良好服務(wù)，而且可以欣賞周圍美景[4]。

（2）鐵路沿線如果途徑廢棄的戰(zhàn)場與附屬工程，設(shè)計人員要結(jié)合不同區(qū)域的特點，將其設(shè)計成遺址公園成工業(yè)公園，打造獨具特色的公園綠地，通過進行簡單的改建，不僅能夠減少資源損耗，而且可以提高環(huán)境品質(zhì)。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對鐵路建設(shè)景觀綠化設(shè)計要點進行全面分析，例如明確路基段設(shè)計要點、專項景觀設(shè)計要點等，并提出景觀改造注意事項，例如根據(jù)鐵路列車運行情況，打造專業(yè)的旅游走廊，并合理設(shè)計城市綠道、打造獨具特色的公園綠地，提高環(huán)境品質(zhì)。能夠確保鐵路建設(shè)景觀綠化設(shè)計方案得到更好地落實，增強鐵路建設(shè)景觀綠化設(shè)計效果。