別驚訝！快遞也要分派系

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的壟斷霸權(quán)體現(xiàn)在方方面面。

最新消息，京東要求商家停用申通等幾家快遞公司產(chǎn)品，及時(shí)切換快遞供應(yīng)商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。

被禁止的這幾家快遞公司，申通快遞格外顯眼，如果要?jiǎng)澐峙上?，申通快遞屬于“阿里系”，而京東屬于“騰訊系”電商公司，豈能讓“阿里系”公司在自己平臺(tái)上賺錢(qián)。

在電商領(lǐng)域，劉強(qiáng)東和馬云本來(lái)就是一對(duì)冤家，除了業(yè)務(wù)上直接競(jìng)爭(zhēng)，表現(xiàn)最明顯的是在2018年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，劉強(qiáng)東、王興組了一個(gè)“東興飯局”，半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大咖都去了，但就沒(méi)有馬云。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈就像一個(gè)江湖，兩個(gè)老大是“二馬”，大大小小的公司這些年完成了“站隊(duì)”，本地生活、電商、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)、音樂(lè)服務(wù)……幾乎所有的行業(yè)都沒(méi)能幸免。

現(xiàn)在，快遞行業(yè)選邊站的時(shí)刻也到了，而京東封殺申通快遞加速了快遞行業(yè)“站隊(duì)”的進(jìn)程。

很多互聯(lián)網(wǎng)公司在“選邊站”或者逼迫對(duì)方“派系”公司時(shí)還是比較含蓄的，但京東在封禁申通快遞這件事上異常強(qiáng)勢(shì)，而且毫不掩飾。

7月24日，京東在內(nèi)部下發(fā)通知。據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在京東的商家后臺(tái)發(fā)貨列表已經(jīng)沒(méi)有申通的選項(xiàng)，客服通知使用申通的商家必須盡快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發(fā)貨功能。

針對(duì)此事，申通快遞很氣憤，回應(yīng)中明顯帶有“挑戰(zhàn)”的意味：

申通方面回應(yīng)稱，“接到商家和網(wǎng)點(diǎn)的反饋后，我們的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人一直與京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人保持溝通，但問(wèn)題至今沒(méi)有得到解決。對(duì)方在溝通中表示，此次終止與服務(wù)質(zhì)量無(wú)關(guān)?！?/p>

“對(duì)于這種濫用平臺(tái)霸權(quán)的行為，我們深感震驚。當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對(duì)方能多一些擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權(quán)?！被貞?yīng)說(shuō)。

京東的回應(yīng)更直接。

此次京東以合同到期為由強(qiáng)行停止平臺(tái)商家使用申通發(fā)貨，主要原因是阿里成為申通大股東，京東物流不能在阿里平臺(tái)發(fā)貨。

1.京東開(kāi)放平臺(tái)暫停與申通的合作是因?yàn)殡p方的合同已經(jīng)過(guò)期，且并未就續(xù)約達(dá)成一致。

2.2019年6月，申通與京東開(kāi)放平臺(tái)的合同到期之后，雙方就續(xù)約問(wèn)題也在不斷溝通。同一時(shí)期，阿里巴巴集團(tuán)通過(guò)戰(zhàn)略投資成為了申通的實(shí)際大股東，因此，京東物流也對(duì)等提出了入駐阿里旗下電商平臺(tái)的合作需求，但至今也沒(méi)有得到響應(yīng)。

這話說(shuō)的很明白，因?yàn)榘⒗锊蛔尵〇|物流入駐，所以京東就暫停申通快遞服務(wù)京東商家。申通拿了阿里的錢(qián)，就是阿里的人，阿里的人就是京東的敵人。

可以看出，很多商業(yè)糾紛看似紛繁復(fù)雜，實(shí)則很簡(jiǎn)單：有點(diǎn)像兩伙人打架，你打了我的小弟，我當(dāng)然要揍你的小弟了。

申通說(shuō)，這是京東霸權(quán)文化的體現(xiàn)。其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)世界處處有霸權(quán)，阿里的霸權(quán)有時(shí)候也有過(guò)之而不及。

作為一個(gè)消費(fèi)者，在淘寶或者天貓買(mǎi)東西，想用送貨更快的京東快遞顯然是不行的。

所以，問(wèn)題很簡(jiǎn)單，因?yàn)樯晖爝f“站隊(duì)”了，所以京東要封禁申通。

對(duì)此，申通感覺(jué)冤屈難伸，在回應(yīng)中稱京東搞錯(cuò)了股權(quán)。

“京東認(rèn)為阿里巴巴是我們大股東，是他們自己搞錯(cuò)了，現(xiàn)在大股東實(shí)際上還是公司董事長(zhǎng)陳德軍，本來(lái)阿里要持有30%以上股份，但資金還沒(méi)進(jìn)來(lái)，我們是上市公司，如果有股權(quán)變更會(huì)發(fā)布公告的?！?/p>

阿里到底是不是申通快遞的大股東？這件事很好證明。

公開(kāi)資料顯示，2019年3月，阿里巴巴以46.6億元人民幣入股申通快遞，獲得后者14.65%的股權(quán)。同年7月，阿里又與申通股東簽署購(gòu)股選擇權(quán)協(xié)議——在三年有效期內(nèi)，阿里巴巴可以要求購(gòu)買(mǎi)一部分申通股東的股權(quán)，或部分申通股份。

另外，申通快遞財(cái)報(bào)中披露的最新公司“十大股東”顯示，上海德殷德潤(rùn)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是公司第一大股東，持股29.9%，而陳德軍個(gè)人持股比例為3.38%。當(dāng)然，陳德軍還通過(guò)其他公司持有申通快遞的股權(quán)。

一見(jiàn)君又查了一下，上海德殷德潤(rùn)實(shí)業(yè)是阿里巴巴和上海德殷投資控股有限公司的合資公司，分別持股49%和51%，上海德殷的大股東是陳德軍和陳小英，分別持股51%和49%。

還有一點(diǎn)，2019年8月，阿里與申通快遞股東簽訂了《購(gòu)股權(quán)協(xié)議》，約定未來(lái)或繼續(xù)收購(gòu)申通快遞的股份，如全部行權(quán)可能導(dǎo)致申通的實(shí)控人發(fā)生變更。

這下就很清楚了，申通快遞說(shuō)阿里巴巴不是公司大股東，就是因?yàn)樯虾５乱蟮聺?rùn)實(shí)業(yè)51%的股權(quán)現(xiàn)在依然在陳德軍和陳小英手里。

但是在京東看來(lái)，既然雙方簽了《購(gòu)股權(quán)協(xié)議》，上海德殷德潤(rùn)實(shí)業(yè)51%的股權(quán)就已經(jīng)是唾手可得了，如果《協(xié)議》履行，上海德殷德潤(rùn)實(shí)業(yè)就是阿里巴巴的全資子公司，而該公司持有申通快遞29.9%的股份。

現(xiàn)在，按照京東的理解，申通快遞已經(jīng)妥妥的成為“阿里系”公司了。

作為電商行業(yè)的重要一環(huán)，京東和阿里這幾年都在爭(zhēng)奪快遞公司，京東的方式是“自建+投資”，而阿里的方式是以菜鳥(niǎo)和投資為依托，籠絡(luò)快遞公司。

2017年7月，京東商城宣布要終止與天天快遞的合作，建議商家使用綜合服務(wù)質(zhì)量較好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通，還將EMS、圓通、德邦、百世等公司排除在外。

2017年8月21日，京東正式終止與天天快遞、百世快遞的合作。當(dāng)年年初，蘇寧物流（蘇寧也是阿里系）以42.5億元收購(gòu)天天快遞。

阿里巴巴及旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這些年先后入股了百世、圓通、中通等申通及韻達(dá)等五家上市的中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)。

可以看出，互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的“爭(zhēng)霸”已經(jīng)殃及到快遞行業(yè)，究竟站隊(duì)“阿里系”還是“騰訊系”已經(jīng)是擺在所有快遞公司面前不得不做的一道選擇題。