民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的作用及日常維護分析

徐菀婷

摘 要 最近幾年，我國民航領(lǐng)域得到了良好的發(fā)展，航班數(shù)量不斷增多，隨之安全問題和隱患也逐漸增多。這就需要相關(guān)部門做好日常飛行、安全保障、維修秩序等工作。在信息時代背景下，機場管制部門對于民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)與技術(shù)越來越依賴，下文針對民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的作用及日常維護進行深入分析，希望可以更好地保證正常飛行，提升安全空管質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng);作用;日常維護

引言

在機場眾多構(gòu)成部門中，民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是非常重要的組成部分，其實際上就是信息樞紐，主要是用來機場與部門之間進行電報的傳輸，如情報部門、航空部門、管制部門、氣象部門、省局等相互之間的信息傳輸，與此同時也是空中交通管制英語傳遞航班動態(tài)的重要途徑，在安全保障、日常飛行、維護秩序等方面也有著較為積極的作用。最近幾年，隨著我國民眾活動不斷增加，對于民航的需求也越來越多，民航中DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)使用頻率也越來越高，因此相關(guān)人員需要在利用DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的同時，加強對其日常維護力度，進而保證其可以充分發(fā)揮出自身的作用和價值。

1民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的作用

1.1 有助于保障民航作業(yè)安全

針對飛行人員和頻繁使用交通工具的人來講，安全是非常重要的。和地面交通相比，空中交通的安全系數(shù)相對較低[1]。在空中飛行時，飛機非常容易被外界因素所影響，如信號、磁場、天氣等，這些影響因素會給民航飛行帶來較大的困難，尤其是信號干擾，會導(dǎo)致飛機難以保持穩(wěn)定，在飛行時和地面總部失去聯(lián)系，進而帶來較大的安全隱患。而通過民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，其具有穩(wěn)定特性和兼容特性，可以有效保障民航飛行可靠性和安全性。

1.2 有助于民航正常接受信息

在我國民航發(fā)展過程中，利用的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)通常需要滿足以下兩項網(wǎng)絡(luò)標準：國際通信網(wǎng)、航空固定電信網(wǎng)，通過計算技術(shù)與系統(tǒng)對數(shù)據(jù)、信息的自動轉(zhuǎn)發(fā)與存儲，把其記錄到轉(zhuǎn)報系統(tǒng)網(wǎng)中。民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，不僅可以滿足實時和互聯(lián)網(wǎng)傳輸，還可以自動轉(zhuǎn)報接口，例如IP、X25D等，這提供給了航空總部和飛行的飛機在信息傳遞與交流方面較大的便利。

2民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的日常維護

2.1 保證機房環(huán)境滿足相關(guān)標準

民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)設(shè)備具有類似人的特性，需要在符合自身需求和條件的環(huán)境下工作，才可以對自身的性能充分發(fā)揮出來[2]。民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)對于環(huán)境的要求是通風良好、溫度恒定、室溫區(qū)間范圍控制在5℃-35℃，濕度范圍控制20%-80%。并且，電源需要保證是UPS不間斷電源，以防由于供電問題引起通訊終端;保證電源接地良好，避免因為雷電擊打受到損害，接地電阻需要控制在4以下。

2.2 定期進行防毒殺毒工作

在民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)日常維護工作中，需要做好防毒殺毒工作，在該項工作中需要避免使用具有隱患的第三方軟件。詳細來講，為了防止民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)設(shè)備被病毒感染，應(yīng)避免下載與使用來歷不明的軟件，如果設(shè)備廠家需要遠程控制檢查民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，需要進行上報審批，經(jīng)過審批以后才可以實施，并且在遠程交付前需要對應(yīng)急預(yù)案進行制定，以防發(fā)生突發(fā)情況;還需啊喲全程監(jiān)控遠程控制的過程。此外，民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)運行過程中，避免打開過多的窗口，尤其是需要收發(fā)電報時，盡可能不要進行其他操作，以防因為操作沖突引起民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)死機或者是丟報。

2.3 注重日常維護與檢修工作

首先，可以創(chuàng)建完善的民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)巡檢制度，并嚴格根據(jù)相關(guān)制度進行執(zhí)行。可以利用巡檢-發(fā)現(xiàn)問題-解決問題-再次巡檢惡民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)巡檢工作模式，進而提升維護質(zhì)量和水平，使民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的運行。尤其是針對民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點，需要適當?shù)脑黾友矙z深度與頻次，最大限度降低安全風險，避免故障的發(fā)生[3]。其次，需要定期維護與檢查民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，保證系統(tǒng)設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，以防發(fā)生停機與故障問題，對系統(tǒng)設(shè)備的健康率與完好率進行改善，把保養(yǎng)與維修放在同等重要的位置，堅持以預(yù)防為主的原則。最后，在維護民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)前，需要制定完善的維護計劃，對其中隱含的風險進行評估;值班人員也需要有應(yīng)急預(yù)案。針對值班人員，還應(yīng)注重對其進行應(yīng)急培訓和教育，以防在出現(xiàn)突發(fā)事件時可以有序、及時的進行處理，有效提升維護工作質(zhì)量和水平。

3結(jié)束語

總而言之，在新時代背景下，加強對民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的日常維護是非常重要的，不僅可以更好地保證正常飛行，還可以有效提升安全空管質(zhì)量，促進民航長期穩(wěn)定發(fā)展。目前，由于受到多種因素的影響，民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)會出現(xiàn)一些故障，且大多為軟件設(shè)置、軟件應(yīng)用方面，在發(fā)生故障時需要及時仔細分析原因，并及時總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗，在日后工作中需要多和終端方面進行交流，對使用情況進行溝通，對維護經(jīng)驗進行總結(jié)和積累;與此同時，還需要多和廠家技術(shù)人員多溝通，提升維護工作質(zhì)量。此外，還需要對員工工作態(tài)度進行端正，使其可以以嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和團隊精神面對工作，豐富其理論知識，進而保證系統(tǒng)可以正常運行。

參考文獻

[1] 劉海紅.淺談民航DMHS-H轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的作用及日常維護[J].電腦迷，2018（2）：69-70.

[2] 李巖.自動轉(zhuǎn)報DMHS-H系統(tǒng)遠程維護探析[J].科技資訊，2019 （12）：27-28.

[3] 張鑫.淺談DMHS-H自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)及維護中的幾則案例[J].信息通信，2018（9）：296-297.