公路橋梁病害成因與養(yǎng)護(hù)管理研究

郭文任

摘 要 從目前交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)境來(lái)看，隨著交通流量及載荷的不斷增加，需加強(qiáng)公路橋梁在養(yǎng)護(hù)管理方面的力度，進(jìn)而提升公路橋梁的穩(wěn)定性及質(zhì)量。因此，需對(duì)現(xiàn)代化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施予以優(yōu)化，提升其整體管理水平及核心技術(shù)水平。本文主要對(duì)公路橋梁病害成因和公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)管理措施進(jìn)行了闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;病害成因;養(yǎng)護(hù)管理

目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)水平有了很大提高。新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公路橋梁建設(shè)的不足

為公路橋梁工程優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。然而，在公路橋梁建設(shè)的實(shí)際實(shí)踐中，存在建設(shè)資金有限、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)降低、采用低價(jià)中標(biāo)法、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等問(wèn)題。導(dǎo)致橋梁使用存在“先天不足”和諸多潛在質(zhì)量問(wèn)題，橋梁使用壽命無(wú)形中縮短，社會(huì)效益無(wú)法正常發(fā)揮。與此同時(shí)，公路超載超限現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，橋梁養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，管理部門對(duì)養(yǎng)護(hù)重視不夠等，橋梁各種病害仍時(shí)有發(fā)生。在橋梁使用過(guò)程中，作為橋梁的養(yǎng)護(hù)管理部門，有必要探索加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效措施，解決橋梁的“先天不足”和使用中的各種問(wèn)題，確保公路橋梁的長(zhǎng)期安全、牢固、可靠使用。

1公路橋梁病害成因研究

1.1 公路橋梁裂縫問(wèn)題

裂縫是公路橋梁最常見的一種病害類型，該病害極易造成公路橋梁的整體承載能力下降。

通常，公路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因有三點(diǎn)：①在公路橋梁工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不足，設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致施工后橋梁出現(xiàn)裂縫;②施工人員沒有嚴(yán)格控制施工工藝，導(dǎo)致公路橋投入使用后出現(xiàn)裂縫;③公路橋梁在后期使用中被長(zhǎng)期碾壓，或受降水等因素影響，產(chǎn)生裂縫。

1.2 橋梁支座病害以及伸縮縫病害問(wèn)題

公路橋墩以及橋臺(tái)位置會(huì)設(shè)置橋梁支座，以承受橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞的縱向力以及橫向力。如果沒有定期對(duì)橋梁支座進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可能導(dǎo)致橋梁支座位置發(fā)生改變。出現(xiàn)此病害的主要原因在于支座的選擇與橋梁實(shí)際情況不符;也可能是受到外界因素影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受力發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破損[1-2]。另外，施工過(guò)程中會(huì)設(shè)置伸縮縫，但受到長(zhǎng)期荷載以及外界因素的影響，該裝置也會(huì)出現(xiàn)一定問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致其功能降低。

1.3 鋼筋腐蝕問(wèn)題

公路橋梁施工會(huì)使用大量的鋼筋混凝土。如果后期養(yǎng)護(hù)不到位以及受到天氣、環(huán)境等外界因素的影響，鋼筋外部的混凝土保護(hù)層會(huì)出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中而出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題。另外在北方地區(qū)，會(huì)通過(guò)路面撒鹽以加速冬季積雪融化，當(dāng)鹽水滲透至橋梁鋼筋，就會(huì)加快鋼筋的腐蝕速度，進(jìn)而形成公路橋梁病害。

2公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 裂縫養(yǎng)護(hù)管理

解決公路橋梁病害中的裂縫問(wèn)題，不僅要對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因展開全面分析，還應(yīng)充分結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及硬度，提高對(duì)裂縫問(wèn)題的重視程度，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作。通常而言，環(huán)氧樹脂封閉裂縫、板底粘貼碳纖維布等方法，對(duì)裂縫整治較為有效，此外，表面噴涂法也是一種較好的處理方式。

2.2 伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理

若公路橋梁伸縮縫已損壞，應(yīng)及時(shí)予以更換，確保其處于正常工作水平。若由于沉降等現(xiàn)象導(dǎo)致伸縮縫異常，則需要先加固，并修復(fù)其周圍的地基結(jié)構(gòu)，以此提升公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性。同時(shí)，不能忽視公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，例如，定期清理公路橋梁表面的垃圾及堅(jiān)硬物品，減少公路橋梁受到損傷。對(duì)于伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)工作，在做好定期養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，也需要及時(shí)做好加固與修復(fù)工作，例如當(dāng)伸縮裝置局部位置發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)采用強(qiáng)度較高，且凝固速度較快的混凝土完成加固工作，防止破壞區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大。

2.3 落實(shí)鋼筋銹蝕保護(hù)

橋梁使用過(guò)程中，常出現(xiàn)混凝土裂縫鋼筋銹蝕的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)威脅橋梁安全，對(duì)此應(yīng)落實(shí)鋼筋防銹蝕工作，注重日常養(yǎng)護(hù)。在具體保護(hù)過(guò)程應(yīng)該注意以下兩方面：

（1）定期和不定期檢測(cè)橋梁混凝土裂縫，對(duì)混凝土中有鋼筋的部位進(jìn)行分析，及時(shí)進(jìn)行鋼筋銹蝕處理。針對(duì)部分橋梁底板位置的鋼筋出現(xiàn)較為嚴(yán)重腐蝕問(wèn)題時(shí)，可邀請(qǐng)檢測(cè)單位對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè);不能滿足使用要求或存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患時(shí)，要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行維修，加固或更換梁板設(shè)計(jì)。

（2）當(dāng)處于雨雪等極端氣候時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好公路橋梁地面的清理工作，使用機(jī)械清理積雪，適當(dāng)撒環(huán)保類型的融雪劑，降低積雪對(duì)公路橋梁的鋼筋的腐蝕影響。

2.4 加強(qiáng)橋梁檢查工作

橋梁檢查是公路管理中的一項(xiàng)非常重要內(nèi)容，通過(guò)檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁破損和異常情況，可以建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護(hù)、加固與維修工作。

一方面要不斷通過(guò)橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、配置相應(yīng)橋梁檢測(cè)設(shè)備等提高橋梁檢查的水平;另一方面要落實(shí)橋梁管理制度，嚴(yán)格按照《橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行檢查和評(píng)定。

2.5 超限超載車輛通行管理

加大治理超限車輛的力度，減少超限超載車輛對(duì)橋梁的損害;嚴(yán)格超限車輛通行橋梁審批制度，經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)審批同意的超限車輛通過(guò)橋梁時(shí)必須采取保護(hù)措施;在橋梁兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置橋梁限載標(biāo)志，限制超載超限車輛通行;對(duì)城市立交橋通過(guò)設(shè)置限高架等設(shè)施來(lái)限制超限車輛通行。

2.6 加強(qiáng)應(yīng)急處置管理

近年來(lái)，橋梁養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件和災(zāi)害性事件不斷發(fā)生，養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等應(yīng)急工作流程;

高效有序地做好橋梁突發(fā)事件的預(yù)防和處置工作，最大限度地減少橋梁突發(fā)事件造成的影響和損失。

3結(jié)束語(yǔ)

做好橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命、提高橋梁的運(yùn)營(yíng)效果有著重要的作用。因而，當(dāng)前要定期開展養(yǎng)護(hù)與檢查工作，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的重要原則，積極做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)

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