新基建風(fēng)口下 智能交通的新機(jī)遇

王志琴

2020年7月9日-11日，2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)召開(kāi)。在大會(huì)開(kāi)幕式上，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，國(guó)家倡導(dǎo)的新基建是以人工智能為核心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將在交通、能源等領(lǐng)域大大提升效率，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%～30%的通行效率，這意味著GDP絕對(duì)值大概帶來(lái)2.4%～4.8%的增長(zhǎng)。

2020年全國(guó)兩會(huì)期間，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展等詞匯被頻頻提及。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)新基建范圍的權(quán)威闡釋?zhuān)滦突A(chǔ)設(shè)施主要包括5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)及充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能七大領(lǐng)域。上述領(lǐng)域中，多個(gè)與交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)系緊密。

一直以來(lái)，交通路網(wǎng)被看作是城市發(fā)展的動(dòng)脈，關(guān)系著城市整體布局和結(jié)構(gòu)。過(guò)去，老基建中的交通，主要涉及鐵路、公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);如今，新基建中的交通則已經(jīng)上升為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。從老基建到新基建，交通行業(yè)已經(jīng)被賦予了全新內(nèi)涵。智能交通既歸屬人工智能大類(lèi)，同時(shí)又與5G、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源充電樁等其他領(lǐng)域都有關(guān)聯(lián)，其在新基建戰(zhàn)略中的地位和意義不言而喻。

作為打造“交通強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵，智能交通成為各地方緊抓的戰(zhàn)略要地，智能交通領(lǐng)域近年來(lái)所受到的政策支持力度不斷加碼。隨著地方政府的積極推動(dòng)以及市場(chǎng)的迅速參與，站上風(fēng)口的各類(lèi)新型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目在多地簽約、落地。

新基建的“東風(fēng)”

每天開(kāi)車(chē)出門(mén)前用手機(jī)查詢(xún)道路擁堵情況，用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)指引自己去一個(gè)陌生的地方，經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)使用ETC快速通過(guò)，或者乘坐公交車(chē)時(shí)提前用手機(jī)查詢(xún)公交車(chē)進(jìn)站時(shí)間，用手機(jī)掃碼代替原來(lái)的乘車(chē)刷卡……這些情景對(duì)于生活在城市里的人來(lái)說(shuō)，似乎早已成為習(xí)慣。然而在許多年前，人們對(duì)于上述這樣便捷的出行，還不敢想象。不僅如此，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)與交通行業(yè)的日趨融合，人們的日常出行會(huì)變得越來(lái)越方便。

智能交通對(duì)于保證交通安全、提高運(yùn)輸效率發(fā)揮著重要的影響，因此許多國(guó)家對(duì)智能交通的發(fā)展十分重視。

在我國(guó)，智能交通的發(fā)展可以追溯到2000年前后?！笆濉逼陂g，國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”中確定了北京、上海、廣州、天津、深圳、重慶、濟(jì)南、青島、杭州、中山共10個(gè)具有不同交通特點(diǎn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和地方經(jīng)濟(jì)水平的城市進(jìn)行智能交通示范工程建設(shè)。隨著示范項(xiàng)目的開(kāi)展，2000年，中國(guó)開(kāi)始涌現(xiàn)第一批城市智能交通企業(yè)。海信網(wǎng)絡(luò)、航天智通科技、四通智能交通、北大千方、安徽科力、易華錄、安徽藍(lán)盾光電子、中盟科技等企業(yè)相繼成立。

經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今新一代信息技術(shù)推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的理念、技術(shù)內(nèi)涵和應(yīng)用發(fā)生變革，智能交通建設(shè)作為AI、云計(jì)算、5G等技術(shù)的融合交匯點(diǎn)，被認(rèn)為是發(fā)展新基建的主要發(fā)力點(diǎn)。伴隨5G等技術(shù)的發(fā)展將會(huì)催生新一代智能交通。

新基建并非以鋼筋混凝土主導(dǎo)，而是與中國(guó)的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)息息相關(guān)。對(duì)于新基建所發(fā)揮的作用，戴德梁行研究院首席政策分析專(zhuān)家魏東表示：“新型基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善將使新科技新技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)則將催生智慧制造、智慧能源、智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧物流、智慧零售等多產(chǎn)業(yè)的智能發(fā)展。而城際高鐵/軌道交通、特高壓及新能源充電樁的發(fā)展對(duì)現(xiàn)有基建進(jìn)行有效的補(bǔ)充，對(duì)于消費(fèi)及城市群的發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用?！?/p>

智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵

2020年6月22日，在海信集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃工作主題座談會(huì)上，海信提出將青島打造成全業(yè)態(tài)、全場(chǎng)景、全智能的全球首個(gè)“智慧新生活之城”。在這個(gè)構(gòu)想中，青島這座城市的未來(lái)生活場(chǎng)景會(huì)變成這樣一番景象：市民可以率先享有車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、智能門(mén)崗系統(tǒng)、刷臉乘梯、送貨機(jī)器人快速配送、5G超高清跨屏社交、AI醫(yī)生問(wèn)診、教師視頻家訪、居家遠(yuǎn)程教學(xué)等服務(wù)。

目前，智慧城市已經(jīng)成為全球眾多城市未來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的方向。但什么樣的技術(shù)應(yīng)用能夠推動(dòng)智慧城市的建設(shè)？如何讓新技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用效率最大化？這是所有城市規(guī)劃者都在思考的問(wèn)題。

從最近幾年全球各地智慧城市建設(shè)的應(yīng)用案例可以發(fā)現(xiàn)，各種新技術(shù)從城市基礎(chǔ)設(shè)施和生活設(shè)施入手，覆蓋智能停車(chē)、智能路燈、智能交通、智能能源、智能醫(yī)療、智能建筑和智能環(huán)境等領(lǐng)域，從而讓智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

其中，智能交通是智慧城市建設(shè)的核心內(nèi)容。交通是城市的脈絡(luò)，是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，智能交通的發(fā)展是推動(dòng)智慧城市落地的前提條件，也是智慧城市落地非常重要的一環(huán)。

近年來(lái)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為城市交通帶來(lái)了許多新變化，掀起了智能交通建設(shè)的新浪潮。特別是在我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快的今天，許多大中城市已經(jīng)把智能交通列為城市發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)先選擇，以緩解交通擁堵、提高治理效率、減少環(huán)境污染、提升安全保障等，智能交通逐漸成為推動(dòng)智慧城市落地的重要抓手。

智能交通的出現(xiàn)，能夠提高城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率。它既能為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、安全、智能的交通運(yùn)輸服務(wù)，又能為交通管理部門(mén)和相關(guān)企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。發(fā)力智能交通，既可以提高交通效率進(jìn)而提高生產(chǎn)力與生產(chǎn)效率，也可以減少擁堵與減少事故，最終提升市民的出行體驗(yàn)。

作為全國(guó)政協(xié)委員，李彥宏在2020年全國(guó)兩會(huì)建言時(shí)就表示：智能交通所能帶來(lái)的不僅僅只是經(jīng)濟(jì)層面的提升，它對(duì)于人民生活獲得感和滿(mǎn)足感也有明顯的提升?！按蠹視?huì)發(fā)現(xiàn)堵車(chē)少了，交通事故也變少了。比如通過(guò)交通大數(shù)據(jù)和人工智能，對(duì)信號(hào)燈的時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控。百度已經(jīng)在一些城市開(kāi)始實(shí)踐，實(shí)際的效果非常好?！?/p>

隨著5G商業(yè)化應(yīng)用展開(kāi)，智慧城市有望在智能交通領(lǐng)域率先取得全面突破。無(wú)論是自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧高速公路等都離不開(kāi)5G基建，5G等技術(shù)的發(fā)展將會(huì)催生新一代智能交通，實(shí)現(xiàn)“聰明的車(chē)”與“智能的路”。

北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷曾在第21屆中國(guó)高速公路信息化研討會(huì)新技術(shù)論壇上預(yù)言，伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，以及硬件感知設(shè)備成本的下降，20年內(nèi)，中國(guó)將迎來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通新時(shí)代。

搶占行業(yè)發(fā)展藍(lán)海

縱觀我國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展歷程，大致可以分為5個(gè)階段：在起步和培育階段，我國(guó)智能交通行業(yè)停留在學(xué)習(xí)和制定研究方案，形成大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)的共識(shí);在基礎(chǔ)階段，隨著北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)的召開(kāi)，我國(guó)開(kāi)始將智能交通技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，為活動(dòng)舉行提供交通保障，行業(yè)初具規(guī)模;在近幾年，信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能交通的理念、技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，初始階段，以海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業(yè)為代表的中國(guó)智能交通企業(yè)開(kāi)始崛起，之后易華錄、銀江股份、千方科技相繼上市，海康威視、大華股份、宇視科技等相繼崛起。近年來(lái)，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在傳統(tǒng)智能交通領(lǐng)域的崛起，引發(fā)了與系統(tǒng)集成商，以及與以交通信號(hào)機(jī)硬件產(chǎn)品為核心業(yè)務(wù)的硬件廠商的競(jìng)爭(zhēng)。

目前來(lái)看，智能交通對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的投資與建設(shè)將會(huì)拉動(dòng)上下游的市場(chǎng)需求，并為更多產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用提供基礎(chǔ)的培育條件和發(fā)展環(huán)境，以行業(yè)催生產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為趨勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，智能交通將會(huì)拉動(dòng)交通、汽車(chē)、運(yùn)輸、出行和IT等產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，同時(shí)會(huì)讓交通更有效率、更加節(jié)能、更加安全，智能調(diào)控紅綠燈、自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛物流車(chē)隊(duì)這樣的應(yīng)用已經(jīng)在試點(diǎn)中，更多如今我們未曾想到的創(chuàng)新應(yīng)用，還會(huì)在智能交通浪潮中出現(xiàn)。

新基建戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)前所未有發(fā)展機(jī)遇的智能交通，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。IDC發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)我國(guó)每年在智慧城市建設(shè)方面的投資，將高達(dá)266億美元，約合人民幣1600億元以上。

在巨大的市場(chǎng)面前，企業(yè)早已嗅出其中商機(jī)。百度、華為、阿里等從無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局尤為搶眼。

對(duì)于百度、阿里和騰訊三家來(lái)說(shuō)，它們進(jìn)入自動(dòng)駕駛和智能交通的時(shí)間較早，或通過(guò)自主研發(fā)，或通過(guò)戰(zhàn)略投資，完成了各自的技術(shù)布局。比如三家在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、云控平臺(tái)、高精地圖等方面都有自己的獨(dú)到理解和解決方案。

作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展自動(dòng)駕駛研發(fā)、也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的在北京、重慶、福建多地獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)，在車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域，百度已經(jīng)取得了不少落地成果。在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面，百度Apollo已經(jīng)擁有路測(cè)牌照數(shù)超過(guò)150張，并在北京、長(zhǎng)沙、滄州、武漢、重慶、天津、保定、雄安等多個(gè)城市開(kāi)展路測(cè)，測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里。2020年4月百度Apollo對(duì)外發(fā)布的“ACE交通引擎”，是國(guó)內(nèi)外第一個(gè)車(chē)路行融合的全棧式智能交通解決方案。

騰訊和阿里在智能交通上的布局也是不遺余力。從最初的單點(diǎn)切入，到目前網(wǎng)絡(luò)化的智能交通布局，這幾家公司在智能交通上的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜。

阿里以阿里云為主體。2016年，阿里開(kāi)創(chuàng)“城市大腦”的概念。2017年，杭州城市大腦1.0接管128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，蕭山救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間縮短一半，并實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)報(bào)警，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。目前，城市大腦已經(jīng)在杭州、衢州、蘇州、通州、澳門(mén)、吉隆坡等十幾個(gè)城市先后落地。

騰訊則在2019年7月正式發(fā)布全新政務(wù)業(yè)務(wù)品牌“WeCity未來(lái)城市”，以騰訊云的基礎(chǔ)產(chǎn)品和能力為底層，為數(shù)字政務(wù)、城市治理、城市決策和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)等領(lǐng)域提供解決方案，并通過(guò)微信、小程序等工具觸達(dá)用戶(hù)。同一年，騰訊云中標(biāo)了長(zhǎng)沙市城市超級(jí)大腦項(xiàng)目，這也是“WeCity未來(lái)城市”的首個(gè)落地項(xiàng)目。

相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，華為的智能交通戰(zhàn)略覆蓋了完整的云（華為云）—管（C-V2X/IoT標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)管道搭建）—端（車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）。

對(duì)于這些企業(yè)的探索，中國(guó)社科院信息化研究中心主任、信息化與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)室主任姜奇平曾指出，當(dāng)前巨頭企業(yè)憑借長(zhǎng)期投入和實(shí)踐積累，以結(jié)構(gòu)化布局在新基建關(guān)鍵領(lǐng)域鋪設(shè)了底層框架，比如百度在人工智能領(lǐng)域、華為在5G領(lǐng)域、阿里巴巴在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，分別建立起了各自獨(dú)特的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將成為助力新基建關(guān)鍵性技術(shù)引擎。

政策的支持

談到智能交通，我們很容易想到車(chē)載導(dǎo)航和汽車(chē)交互系統(tǒng)，目前很多中高端汽車(chē)都有配備。不過(guò)，這還只是智能交通的一個(gè)非常小的層面。未來(lái)的智能交通將形成交通管理、出行信息服務(wù)、應(yīng)急管理、電子收費(fèi)、公共交通運(yùn)營(yíng)管理等不同的板塊。

雖然智能交通概念已經(jīng)提出多年，但技術(shù)應(yīng)用落地則是近幾年的事情。智能交通領(lǐng)域眾多，發(fā)展并非易事。此前，李彥宏就曾表示，智能交通是未來(lái)一個(gè)大的機(jī)遇，但是這個(gè)機(jī)遇不是靠一兩個(gè)獨(dú)立公司就能解決的，更多地是需要政府部門(mén)出面做好車(chē)路協(xié)同，怎么樣在基礎(chǔ)設(shè)施方面做好配合。

如今，在政策的助力下，智能交通的發(fā)展迎來(lái)了大好機(jī)遇。

2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》正式發(fā)布，給未來(lái)智能交通的建設(shè)確立了目標(biāo)和方向：大力發(fā)展智能交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，“全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)”。智能交通的內(nèi)涵實(shí)際是交通產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)，通過(guò)助力建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提檔加速。

2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，進(jìn)一步完善了頂層設(shè)計(jì)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。交通運(yùn)輸部在全國(guó)布局已經(jīng)認(rèn)定了6家封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，并且開(kāi)展了新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路的試點(diǎn)工作，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、陸運(yùn)一體化、車(chē)路協(xié)同等前沿的技術(shù)方向，推動(dòng)5G通信和北斗導(dǎo)航等技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合2022年冬奧會(huì)和2022年將要在蘇州召開(kāi)的第29屆世界智能交通大會(huì)，會(huì)同北京、上海、河北、江蘇等一些地方在京禮高速、東海大橋、雄安新區(qū)等推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)項(xiàng)目。

2020年5月23日，全國(guó)兩會(huì)首次將新基建納入《政府工作報(bào)告》，強(qiáng)調(diào)“要重點(diǎn)支持新基建建設(shè)”，為新基建的全面落地拉開(kāi)了帷幕。

新基建給智能交通帶來(lái)的積極影響顯而易見(jiàn)。一方面，企業(yè)有更充裕的資金，更被信任的環(huán)境，更積極的配合，這些都將加速技術(shù)的演化，使得原本的開(kāi)發(fā)周期“壓縮”;另一方面，平臺(tái)化的生態(tài)使得更多開(kāi)發(fā)者加入到智能化技術(shù)的研發(fā)中，通過(guò)開(kāi)放的技術(shù)交流、數(shù)據(jù)積累，百度Apollo等類(lèi)似的平臺(tái)將完成智力疊加的過(guò)程，推動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展。

可以說(shuō)，每一次基建浪潮都會(huì)帶動(dòng)大量投資，催生許多創(chuàng)新，成就很多企業(yè)。這一次，也不例外。