預(yù)制T梁提升及架設(shè)施工技術(shù)分析

朱 建,王 勇

(1.江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000；2.江西省公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330000)

如今，預(yù)制T梁在橋梁工程建設(shè)中的使用越來(lái)越多，在實(shí)際施工中，T梁的吊升與架設(shè)是整個(gè)施工過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，因此必須根據(jù)工程實(shí)際情況制定行之有效的施工技術(shù)。

1 工程概況

某合同段中設(shè)有兩座橋梁工程，分別記作1#橋和2#橋，其中，1#橋上部結(jié)構(gòu)采用30 mT梁，共72榀，2#橋上部結(jié)構(gòu)采用40 mT梁，共132榀，所有T梁均采用預(yù)制T梁，采用后張法施工而成。兩座橋梁的T梁都在同一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，鋼筋統(tǒng)一在加工場(chǎng)中進(jìn)行加工制作，加工制作好后放到臺(tái)座上進(jìn)行綁扎，將鋼筋綁扎成型后對(duì)波紋管進(jìn)行固定。澆筑應(yīng)水平分層進(jìn)行，一次性澆筑完成，在澆筑的混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆模，完成拆模后通過(guò)覆蓋和灑水進(jìn)行養(yǎng)生。待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且齡期達(dá)到7 d以后方可開(kāi)始張拉，在張拉過(guò)程中應(yīng)采用雙控法。完成張拉24 h之后開(kāi)始?jí)簼{。在壓漿完成后，利用龍門(mén)吊將T梁移動(dòng)到梁場(chǎng)進(jìn)行存放，實(shí)際存放的時(shí)間應(yīng)控制在3個(gè)月以?xún)?nèi)。T梁的架設(shè)使用專(zhuān)門(mén)的架橋機(jī)完成?，F(xiàn)結(jié)合該工程實(shí)際情況，對(duì)其T梁的吊升與架設(shè)施工做如下深入分析。

2 預(yù)制T梁吊升運(yùn)輸

在T梁預(yù)制過(guò)程中于梁底部的起吊點(diǎn)處留設(shè)穿兜需要的活動(dòng)模板，并在主梁翼板處進(jìn)行孔洞的留設(shè)。采用適宜的鋼絲繩作為吊索，在兜底部位設(shè)置橡膠板隔墊，避免吊點(diǎn)周?chē)炷晾饨潜粨p壞。在架梁過(guò)程中，利用龍門(mén)吊把存放于梁場(chǎng)的預(yù)制T梁移動(dòng)到運(yùn)梁車(chē)所在位置，然后進(jìn)行緩慢下放，將T梁放置平穩(wěn)后和運(yùn)梁車(chē)之間使用手拉葫蘆與導(dǎo)鏈進(jìn)行固定，使兩者達(dá)到牢固。將T梁運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢煤?，方可撤回龍門(mén)吊，結(jié)束移梁。提梁如圖1所示。

圖1 提梁

3 預(yù)制T梁架設(shè)施工

預(yù)制T梁利用龍門(mén)吊穩(wěn)定的放在運(yùn)梁拖車(chē)表面，然后采用平車(chē)把預(yù)制T梁運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)的后跨當(dāng)中，采用導(dǎo)梁天車(chē)把T梁吊到孔位，采用橫向行走裝置把T梁運(yùn)輸?shù)桨惭b位置。在T梁就位以后，以設(shè)置在蓋梁表面的邊緣線(xiàn)與梁端線(xiàn)對(duì)梁體具體位置進(jìn)行控制，同時(shí)結(jié)合隔板的位置進(jìn)行調(diào)整，使梁體的橫縱向位置均達(dá)到準(zhǔn)確，在準(zhǔn)備工作完成后，對(duì)T梁進(jìn)行緩慢下放。待T梁就位且達(dá)到準(zhǔn)確后，對(duì)預(yù)留鋼筋和相鄰的T梁進(jìn)行焊接，并在另外一面使用方木把T梁穩(wěn)定支撐于蓋梁上，避免T梁發(fā)生傾覆。

3.1 邊跨架設(shè)

(1)邊梁

縱橋向的控制將梁端和伸縮縫中心線(xiàn)之間的距離作為依據(jù)，結(jié)合單聯(lián)橋面形成一個(gè)完整的整體時(shí)對(duì)應(yīng)的氣溫通過(guò)計(jì)算確定的伸縮量進(jìn)行。橫橋向的控制將預(yù)設(shè)在蓋梁上的各條邊線(xiàn)為基準(zhǔn)，同時(shí)按照梁底部中心需要和蓋梁上支座正中心的線(xiàn)路保持重合來(lái)復(fù)核。

(2)中梁

縱橋向的控制將梁端和伸縮縫中心線(xiàn)之間的距離作為依據(jù)，結(jié)合單聯(lián)橋面形成一個(gè)完整的整體時(shí)對(duì)應(yīng)的氣溫通過(guò)計(jì)算確定的伸縮量進(jìn)行。橫橋向的控制將預(yù)設(shè)在蓋梁上的各條邊線(xiàn)為基準(zhǔn)，同時(shí)按照梁底部中心需要和蓋梁上支座正中心的線(xiàn)路保持重合來(lái)復(fù)核。除此之外還要注意對(duì)水平縫的寬度進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3.2 中跨架設(shè)

(1)邊梁

縱橋向的控制將梁前端和蓋梁表面支座中心線(xiàn)之間的寬度作為基準(zhǔn)，對(duì)于后端兩梁之間的距離應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。橫橋向的控制將預(yù)設(shè)在蓋梁上的各條邊線(xiàn)為基準(zhǔn)，同時(shí)按照梁底部中心需要和蓋梁上支座正中心的線(xiàn)路保持重合來(lái)復(fù)核。

(2)中梁

縱橋向的控制將梁前端和蓋梁表面支座中心線(xiàn)之間的寬度作為基準(zhǔn)，對(duì)于后端兩梁之間的距離應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。橫橋向的控制將預(yù)設(shè)在蓋梁上的各條邊線(xiàn)為基準(zhǔn)，同時(shí)按照梁底部中心需要和蓋梁上支座正中心的線(xiàn)路保持重合來(lái)復(fù)核。

3.3 特殊跨架設(shè)

(1)首跨

采用架橋機(jī)對(duì)首跨梁進(jìn)行架設(shè)的過(guò)程中，需將中支腿設(shè)置在臺(tái)背的墻后，并在中支腿橫移梁的下部使用枕木進(jìn)行支墊，避免架梁時(shí)產(chǎn)生下沉，引起事故。前支腿應(yīng)能順利到位，同時(shí)對(duì)軌道的中心線(xiàn)與主梁的中線(xiàn)進(jìn)行檢查，確保這兩條線(xiàn)可以重合。另外，前中支腿的枕道需要保持平行，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行縱向移動(dòng)之前，應(yīng)做好一遍全面檢查，以此實(shí)現(xiàn)萬(wàn)無(wú)一失。

(2)末跨

架橋機(jī)的前支腿需要在橋臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)行，基于此，前支腿的高度應(yīng)適當(dāng)降低，對(duì)最后一跨進(jìn)行架設(shè)的過(guò)程中，可以將套管全部拆下，對(duì)行走箱與前懸掛進(jìn)行聯(lián)結(jié)，若高度不足，則要用枕木來(lái)調(diào)整。

3.4 施工注意事項(xiàng)

在實(shí)際的T梁架設(shè)過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)事項(xiàng)。

(1)在T梁架設(shè)過(guò)程中，控制的基礎(chǔ)主要為支座對(duì)應(yīng)的中心線(xiàn)，包括臨時(shí)支座和永久支座，每次架梁開(kāi)始前，所有線(xiàn)條都要用墨線(xiàn)進(jìn)行標(biāo)記，為現(xiàn)場(chǎng)控制提供便利。

(2)將一個(gè)孔的T梁架設(shè)好之后，對(duì)橋面線(xiàn)形進(jìn)行目測(cè)，確認(rèn)是否保持圓滑與順直，同時(shí)用鋼卷尺對(duì)橋面的寬度進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，若超出規(guī)范允許的范圍，應(yīng)立即處理，并通知測(cè)量人員對(duì)橋面的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。

(3)在T梁架設(shè)過(guò)程中，需要做好對(duì)梁底角與翼緣處的保護(hù)，避免混凝土被破壞對(duì)整體外觀質(zhì)量造成影響，增大后續(xù)處理和維修的費(fèi)用。

(4)T梁架設(shè)時(shí)，要對(duì)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是標(biāo)高、位置與尺寸，避免返工。

3.5 質(zhì)量控制與標(biāo)準(zhǔn)

(1)在T梁安裝之前，需要使墩臺(tái)上的支座墊板達(dá)到穩(wěn)固。

(2)在T梁就位之后，需要對(duì)兩端支座進(jìn)行對(duì)位，T梁和支座，以及支座的底部和墊石之間都要緊密貼合，如果存在空隙，要重新進(jìn)行安裝。

(3)相鄰兩個(gè)T梁之間的接縫需采用填充材料進(jìn)行填充，所用填充材料的規(guī)格與強(qiáng)度都要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

(4)T梁安裝完成后，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查，具體的檢查項(xiàng)目、方法、頻率與規(guī)定值或允許偏差為：①梁支座中心偏差：采用尺量的方法按照每個(gè)橋孔4～6個(gè)的頻率抽檢，要求偏心不超過(guò)5 mm；②板支座中心偏差：采用尺量的方法按照每個(gè)橋孔4～6個(gè)的頻率抽檢，要求偏心不超過(guò)10 mm；③傾斜度：采用吊錘線(xiàn)按照每個(gè)橋孔3片的頻率檢查，要求不超過(guò)1.2%；④頂面縱向高程：采用水準(zhǔn)儀按照每個(gè)橋孔2片和每片3個(gè)點(diǎn)位的頻率檢查，要求不超過(guò)+8 mm和-5 mm；⑤與相鄰T梁之間的頂面高差：采用尺量的方法對(duì)每個(gè)相鄰的T梁進(jìn)行檢查，要求不超過(guò)8 mm。以上每個(gè)項(xiàng)目都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一步施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

截止目前，該橋梁工程的預(yù)制T梁吊升和架設(shè)施工都已經(jīng)完成，經(jīng)檢查，包含支座中心偏差、傾斜度、頂面縱向高程等在內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，說(shuō)明以上施工技術(shù)合理可行，值得類(lèi)似工程參考借鑒。