智慧供應(yīng)鏈視角下零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級(jí)模式研究

王 晉，顏浩龍 （湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙410208）

在改革開放短短的幾十年中，我國(guó)人民通過(guò)堅(jiān)持不懈的奮斗和不畏困苦的偉大精神，構(gòu)筑了全世界最完整的工業(yè)體系，從輕工業(yè)到重工業(yè)都建立起了完整的制造體系，使我國(guó)成為了世界制造中心，中國(guó)制造成為國(guó)家的一張亮麗名片。隨著世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，新技術(shù)不斷的沖擊和滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中來(lái)，不停地改造著現(xiàn)有的世界經(jīng)濟(jì)格局，隨之而來(lái)的是世界貿(mào)易摩擦紛起，至使全球分工協(xié)作的供應(yīng)鏈體系支離破碎，少數(shù)掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)的國(guó)家成為供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)者，掌握著產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的話語(yǔ)權(quán)。具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄?guó)家強(qiáng)大的重要保障，如何發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈零部件的高端市場(chǎng)是確保整機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。因此，零部件產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，特別是高端產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展成為了一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。

隨著制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷發(fā)展，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈向服務(wù)化轉(zhuǎn)型是零部件企業(yè)發(fā)展的必然途徑。隨著零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何提高零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平成為了專家學(xué)者研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，吸引了眾多學(xué)者投入研究如何融合新一代信息技術(shù)與零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)中，并取得了大量的研究成果，然而零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了運(yùn)用新技術(shù)來(lái)不斷提高零部件的功能外，還需要通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式來(lái)推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)化升級(jí)是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。特別是新一代信息技術(shù)促進(jìn)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的智慧化，智慧供應(yīng)鏈為零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

1 文獻(xiàn)綜述

國(guó)內(nèi)專家對(duì)制造業(yè)服務(wù)化領(lǐng)域的研究主要集中在轉(zhuǎn)型路徑、轉(zhuǎn)型效益、價(jià)值鏈地位變化三個(gè)方面。

1.1 制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型路徑

制造業(yè)服務(wù)化已成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。簡(jiǎn)兆權(quán)、伍卓深[1]（2011）基于微笑曲線的觀點(diǎn)，以價(jià)值鏈為研究對(duì)象，著眼于服務(wù)化過(guò)程中企業(yè)價(jià)值鏈延伸的過(guò)程，結(jié)合國(guó)內(nèi)外若干制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)化過(guò)程的例子，對(duì)制造業(yè)服務(wù)化可供選擇的路徑進(jìn)行探討，指出具有不同能力和特點(diǎn)的制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)化可以依循的四條路徑，歸納了各路徑的特點(diǎn)、適用對(duì)象以及路徑的演進(jìn)規(guī)律。徐振鑫、莫長(zhǎng)煒、陳其林[2]（2016）認(rèn)為服務(wù)化不僅是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)發(fā)展的新方向，也是新時(shí)代背景下產(chǎn)業(yè)分工的新趨勢(shì)，并對(duì)制造業(yè)服務(wù)化的定義、動(dòng)因、效應(yīng)及升級(jí)路徑等一系列重要問(wèn)題進(jìn)行了深入的理論分析和實(shí)證研究。胡查平、汪濤[3]（2016）總結(jié)歸納了制造業(yè)企業(yè)服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑的理論模型，并提出制造業(yè)企業(yè)服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程是制造業(yè)企業(yè)在其“核心能力”介入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中存在諸多競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題的基礎(chǔ)上，不斷升級(jí)其“服務(wù)化戰(zhàn)略”的過(guò)程。

此后，解季非[4]（2018）將制造企業(yè)服務(wù)化的路徑歸納為四種：（1）外包投入服務(wù)和產(chǎn)出服務(wù)；（2）外包投入服務(wù)，自營(yíng)產(chǎn)出服務(wù)；（3）自營(yíng)投入服務(wù)，外包產(chǎn)出服務(wù)；（4）自營(yíng)投入服務(wù)和產(chǎn)出服務(wù)。并為制造業(yè)服務(wù)化路徑選擇提供了理論依據(jù)和解決方案。

1.2 制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型效益

服務(wù)化已經(jīng)成為制造企業(yè)獲取效益和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。周大鵬[5]（2013）借助投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)構(gòu)建的面板模型量化分析了制造業(yè)服務(wù)化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng)。認(rèn)為服務(wù)中間投入的確對(duì)制造業(yè)產(chǎn)出具有顯著影響，并且服務(wù)要素投入對(duì)不同類型制造業(yè)升級(jí)的影響程度是不同的。姜鑄、李寧[6]（2015）運(yùn)用相關(guān)分析和回歸分析表明服務(wù)創(chuàng)新與制造企業(yè)服務(wù)化程度對(duì)企業(yè)績(jī)效有顯著的正向影響，服務(wù)創(chuàng)新對(duì)制造業(yè)服務(wù)化有顯著的正向影響，而且制造業(yè)服務(wù)化程度在服務(wù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響中起到部分中介作用。童有好[7]（2015）認(rèn)為我國(guó)制造業(yè)服務(wù)化程度明顯偏低，亟須借助“互聯(lián)網(wǎng)+”契機(jī)，大力拓展與互聯(lián)網(wǎng)融合的廣度和深度，加強(qiáng)技術(shù)和服務(wù)支撐，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升附加值，為實(shí)施“中國(guó)制造2025”、建設(shè)“制造強(qiáng)國(guó)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。楊玲[8]（2015）通過(guò)構(gòu)建非競(jìng)爭(zhēng)性投入占用產(chǎn)出模型，發(fā)現(xiàn)OECD國(guó)家非常注重本國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)發(fā)展，其在加快先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常重視傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型、資源密集型優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型以及資本密集型制造業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)包的縱向服務(wù)化升級(jí)。

隨著國(guó)外制造企業(yè)提供的生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口貿(mào)易量的增加進(jìn)一步地推動(dòng)了我國(guó)制造業(yè)服務(wù)化升級(jí)的進(jìn)程。刁莉、朱琦[9]（2018）研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口貿(mào)易一定程度上能夠促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)進(jìn)行服務(wù)化轉(zhuǎn)型，技術(shù)密集度較低的行業(yè)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化產(chǎn)生明顯的負(fù)面效應(yīng)，而技術(shù)密集度較高的行業(yè)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化的正面效應(yīng)顯著。

1.3 制造業(yè)服務(wù)化帶動(dòng)價(jià)值鏈的變化

制造業(yè)服務(wù)化的本質(zhì)是企業(yè)價(jià)值鏈的延伸。劉斌、魏倩[10]（2016）認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化不僅提高了我國(guó)企業(yè)價(jià)值鏈的參與程度，而且顯著提升了我國(guó)企業(yè)在價(jià)值鏈體系中的分工地位，提出制造業(yè)服務(wù)化提升了企業(yè)出口產(chǎn)品品質(zhì)，而且資產(chǎn)專用性越高的行業(yè)，制造業(yè)服務(wù)化對(duì)企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)影響越大。呂越、李小萌[11]（2017）實(shí)證分析了全球價(jià)值鏈中的制造業(yè)服務(wù)化對(duì)中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)率的影響效應(yīng)。發(fā)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化水平有利于提高企業(yè)的全要素生產(chǎn)率，尤其是在全球價(jià)值鏈中嵌入程度較高的企業(yè)。

制造業(yè)服務(wù)化價(jià)值通過(guò)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造和傳遞。李靖華、林莉[12]（2017）以價(jià)值網(wǎng)絡(luò)為視角，結(jié)合制造服務(wù)化決策三維度（服務(wù)化需求、模塊化和服務(wù)化價(jià)值度量），構(gòu)建了從價(jià)值網(wǎng)絡(luò)形成到價(jià)值共創(chuàng)，再到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的制造服務(wù)化價(jià)值共創(chuàng)綜合分析框架，為尚處于服務(wù)化初期的制造商提供轉(zhuǎn)型借鑒。

2 智慧供應(yīng)鏈視角下對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)

新一代信息技術(shù)將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理帶入到了智慧供應(yīng)鏈管理時(shí)代后，零部件企業(yè)與產(chǎn)品終端客戶之間有了更緊密的聯(lián)系，零部件與產(chǎn)品的關(guān)系不僅僅停留在零部件生產(chǎn)商和整機(jī)生產(chǎn)商之間的供應(yīng)關(guān)系，而是零部件企業(yè)與產(chǎn)品終端客戶之間產(chǎn)生了直接聯(lián)系，縮短了零部件企業(yè)與終端用戶之間的距離，消除了曾經(jīng)的邊界。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，將產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)捕捉下來(lái)，特別是對(duì)關(guān)鍵零部件的工作實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)全自動(dòng)的捕捉，并利用5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工作數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到云上，同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再根據(jù)分析結(jié)果做出產(chǎn)品維護(hù)指示，確保產(chǎn)品保持正常運(yùn)行。

零部件企業(yè)通過(guò)新一代信息技術(shù)可以直接獲得捕捉的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，就可以了解到產(chǎn)品在使用過(guò)程中的具體情況，并可以獲得產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)行的海量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些寶貴的大數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)零部件產(chǎn)品，以此為基礎(chǔ)，零部件企業(yè)具備了由制造性企業(yè)賣產(chǎn)品到向生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)賣服務(wù)的基本條件。而零部件企業(yè)完成由賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變后，將使零部件的研究設(shè)計(jì)理論和考慮的因素產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變模式前，零部件生產(chǎn)企業(yè)考慮零部件的功能和質(zhì)量，而轉(zhuǎn)變模式后，零部件生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮零部件的功能與質(zhì)量，還要特別關(guān)注能耗、環(huán)保和生命周期等個(gè)性化的需求。

3 零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級(jí)模式設(shè)計(jì)

從供應(yīng)鏈管理理論和產(chǎn)業(yè)鏈的屬性來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型可以根據(jù)供應(yīng)鏈管理的縱向一體化和橫向一體化兩個(gè)思路開始零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級(jí)設(shè)計(jì)。

3.1 基于供應(yīng)鏈橫向一體化的零部件服務(wù)化升級(jí)模式

零部件制造商在整機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上屬于上游供應(yīng)商環(huán)節(jié)，從整機(jī)供應(yīng)鏈的視角來(lái)看，零部件制造商屬于供應(yīng)鏈的非核心地位，從數(shù)量上來(lái)看，整機(jī)供應(yīng)鏈上的零部件供應(yīng)商有多級(jí)，而且每一級(jí)上又有多家供應(yīng)商，因此從橫向一體化的視角來(lái)研究零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級(jí)問(wèn)題需要調(diào)整供應(yīng)鏈的研究邊界，需要重新構(gòu)筑以零部件制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈（如圖1所示）。

零部件制造企業(yè)的下游客戶為眾多的整機(jī)生產(chǎn)商，即包括同類整機(jī)的多家生產(chǎn)商，也包括多種不同整機(jī)的生產(chǎn)商。傳統(tǒng)的零部件制造企業(yè)基本的商業(yè)模式是生產(chǎn)高質(zhì)量的零部件賣給下游整機(jī)生產(chǎn)商，并不斷擴(kuò)大零部件的生產(chǎn)線，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)容量基本穩(wěn)定的情況下以增加零部件產(chǎn)品種類來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)收入。而轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)后，商業(yè)模式調(diào)整為以賣零部件產(chǎn)品為賣零部件的正常使用服務(wù)，由客戶按零部件正常運(yùn)作時(shí)間向終端用戶收費(fèi)，客戶不需要直接采購(gòu)零部件，只需要根據(jù)零部件正常工作時(shí)間來(lái)按時(shí)間付費(fèi)，如此轉(zhuǎn)變后，零部件生產(chǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)由產(chǎn)品銷售改為服務(wù)收費(fèi)，除了保持原有的零部件生產(chǎn)人員外，還需要配備零部件的監(jiān)測(cè)人員與維護(hù)人員，確保所有零部件能正常的運(yùn)營(yíng)，為此零部件生產(chǎn)企業(yè)的組織架構(gòu)會(huì)發(fā)生較大的變動(dòng)，需要構(gòu)建起覆蓋全市場(chǎng)的零部件維修團(tuán)隊(duì)，同時(shí)需要根據(jù)零部件的產(chǎn)品特性開發(fā)相關(guān)的衍生服務(wù)來(lái)增加營(yíng)業(yè)收入。比如增加供應(yīng)鏈金融等衍生服務(wù)。

3.2 基于供應(yīng)鏈縱向一體化的零部件服務(wù)化升級(jí)模式

從縱向一體化的視角來(lái)研究零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級(jí)問(wèn)題需要調(diào)整供應(yīng)鏈的協(xié)同研發(fā)、計(jì)劃等問(wèn)題，需要重新構(gòu)筑基于數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈模型（如圖2所示）。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)推動(dòng)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧供應(yīng)鏈的視角下零部件產(chǎn)業(yè)的縱向一體化戰(zhàn)略下服務(wù)化應(yīng)該如何實(shí)施，智慧供應(yīng)鏈場(chǎng)景下，零部件生產(chǎn)商將高度的介入到整機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)中，既可以根據(jù)整機(jī)工作中的大數(shù)據(jù)源和零部件捕捉的大數(shù)據(jù)源進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)分析結(jié)果來(lái)不斷地對(duì)零部件產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，又可以根據(jù)終端市場(chǎng)需求，參與新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)終端用戶個(gè)性化的需求，配合整機(jī)生產(chǎn)商研發(fā)設(shè)計(jì)滿足特殊需求的零部件設(shè)計(jì)。依托新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級(jí)的基礎(chǔ)在于大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用，首先零部件上必須增設(shè)有捕捉關(guān)鍵數(shù)據(jù)的傳感器，用于實(shí)時(shí)捕捉零部件工作時(shí)的數(shù)據(jù)，同時(shí)借助5G場(chǎng)景，將捕捉的關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到工業(yè)云上，并用云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件工作數(shù)據(jù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)傳輸與工業(yè)云上存儲(chǔ)，并運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析算法和網(wǎng)絡(luò)算力進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，對(duì)零部件的工作狀態(tài)實(shí)行全程分析與監(jiān)測(cè)。而在此基礎(chǔ)上更高層次的零部件智能化則是在零部件上的工作數(shù)據(jù)用傳感設(shè)備捕捉后同時(shí)輸入到零部件上的總控芯片上，由總控芯片根據(jù)設(shè)定的程序來(lái)根據(jù)捕捉的數(shù)據(jù)發(fā)出工作指示確保零部件以最優(yōu)的參數(shù)工作。

4 結(jié)論

零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、中國(guó)制造2025和智能制造的需求，更是打造具有國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全產(chǎn)業(yè)鏈的要求，特別是在當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易摩擦愈演愈烈的情形下，構(gòu)筑具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)體系是工業(yè)強(qiáng)國(guó)之本。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，特別是新一代信息技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流的提檔升級(jí)，智慧物流、5G技術(shù)和移動(dòng)支付的出現(xiàn)有效地解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中的瓶頸性問(wèn)題，極大地推動(dòng)了供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和柔性。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。