東亞區(qū)域渡輪外觀色彩研究

高 俊,戴瑪麗

(上海船舶研究設(shè)計(jì)院, 上海 201203)

0 引言

渡輪作為一種水上運(yùn)輸交通工具，既可以用作運(yùn)送乘客，也可以運(yùn)送貨物。如今隨著區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們對(duì)渡輪不僅要求其在功能上實(shí)現(xiàn)可用性，而且在外觀上也要引入美學(xué)的概念。

目前我國對(duì)于包括渡輪在內(nèi)的船舶外觀色彩的設(shè)計(jì)缺乏研究，更關(guān)注于艙室室內(nèi)配色設(shè)計(jì)的研究[1]。對(duì)于需要同時(shí)滿足日常運(yùn)輸和旅游度假的渡輪，為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，形成自己獨(dú)具的風(fēng)格，外觀色彩設(shè)計(jì)無疑是讓旅客留下深刻印象的最直接、最醒目的一個(gè)手段。所以更需要在外觀設(shè)計(jì)上加以研究，使其成為品牌文化的一部分，以滿足商務(wù)渲染與美觀的需求。

本文為響應(yīng)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及人們對(duì)渡輪有著更高的要求，以東亞區(qū)域渡輪的外觀配色為研究對(duì)象，提出基于美學(xué)概念之上的多種船舶外觀配色可能性。通過研究色彩對(duì)比性、色彩適應(yīng)性、色彩心理學(xué)、色彩文化相統(tǒng)一等方面，使渡輪的外觀具備更獨(dú)特的風(fēng)格、更高的品牌匹配度、更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

1 東亞區(qū)域目前的渡輪市場(chǎng)簡要分析

1.1 人文地理環(huán)境情況

東亞位于亞洲東部、太平洋西側(cè)，主要包括中國、蒙古、朝鮮、韓國、日本5個(gè)國家。渡輪工業(yè)在東北亞地區(qū)比較發(fā)達(dá)，其中日本和韓國更是發(fā)展迅速的國家，所以本文以研究日本和韓國兩個(gè)國家的渡輪為主。

日本是亞洲東部太平洋上的一個(gè)群島國家，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，已形成了以海運(yùn)為主的海陸空密切結(jié)合的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系；擁有強(qiáng)大的船隊(duì)，與世界各地的航線相通；橫濱、神戶、東京、大阪、北九州、名古屋是重要的港口。

韓國位于亞洲大陸東北的朝鮮半島的南部。東、南、西三面環(huán)海。地形以山地為主，海岸破碎，多優(yōu)良港灣。

1.2 運(yùn)營市場(chǎng)情況

日本和韓國有著眾多的渡輪公司，其每個(gè)公司的情況不同，市場(chǎng)也不一樣。以下分析幾個(gè)代表性渡輪公司。

Camellia Line全年每天在日本福岡的博多港口及韓國釜山之間運(yùn)營，每周7趟航班，航行時(shí)間大概為5.5 h。

DBS Cruise Ferry 在日本海，又稱“東海”上運(yùn)營輪渡航線，成立于 2009 年。他們的船只為“Eastern Dream”號(hào)，每周一趟航班。

Hanil Express 將韓國主島莞島連接至濟(jì)州島及楸子島，是韓國最大并且知名度最高的輪渡公司之一，在海上運(yùn)輸行業(yè)已有六十多年經(jīng)驗(yàn)。Hanil Express 在濟(jì)州島及楸子島之間有3艘汽車輪渡運(yùn)營?！癏anil Blue Narae”號(hào)及“Hanil Car Ferry 1”號(hào)直接往返濟(jì)州島，而“Hanil Car Ferry 3”號(hào)經(jīng)停楸子島。3艘輪渡的設(shè)計(jì)及其提供的服務(wù)有所不同?！癏anil Blue Narae”號(hào)是高速汽車輪渡，是主島及濟(jì)州島之間最快的航班?！癏anil Car Ferry 1”號(hào)體積較大，是較為傳統(tǒng)的游輪。

PanStar Cruise 輪渡業(yè)務(wù)每周在日本商業(yè)及文化中心大阪與韓國最大港口釜山之間運(yùn)營。從 2002 年開始廣泛投入使用，是在這兩個(gè)不同文化國家之間同行的極佳渠道。每周3趟航班，由于兩地之間相對(duì)較近，航行僅需不到 24 h，因此很受歡迎。

2 日韓兩國渡輪的外觀色彩分析

日韓兩國也是渡輪產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)。特別是日本，其國內(nèi)島嶼眾多，渡輪已經(jīng)成為日本居民日常交通的一種工具。日韓的渡輪，特別是大型慢速渡輪，更多的是作為一種水上交通工具出現(xiàn)在人們的生活中，而不是一種旅游度假的工具。因此，雖然緯度和北歐地區(qū)相當(dāng)，但是渡輪的外觀配色風(fēng)格卻有較大的不同。下面就以Camellia Line、DBS Cruise Ferry 、Hanil Express 以及PanStar Cruise這四家公司的渡輪為例來進(jìn)行分析。

2.1 Camellia Line公司渡輪分析

作為旅游+物流+交通工具的Camellia Line渡輪，其配色方案必須考慮這三大因素以求得渡輪外觀與功能的高度匹配。首先，在船舶甲板和水線之間的這片干舷處的醒目位置，放置了優(yōu)雅的渡輪公司名稱“Camellia Line”，通過白色船體與黑色名稱的強(qiáng)烈對(duì)比，以求迅速建立起乘客對(duì)公司品牌的認(rèn)知。但由于此處區(qū)域面積過大，如果只有公司名稱會(huì)顯得過于單調(diào)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)引入了一條墨綠色彩帶巧妙地打破了單調(diào)的格局，同時(shí)也使得船體看上去更加舒展。其次，在煙囪部位整個(gè)涂成深藍(lán)色，與白色船體形成高強(qiáng)度對(duì)比，同時(shí)設(shè)置渡輪公司LOGO，再次強(qiáng)化了使用者對(duì)渡輪公司的認(rèn)知。再次，船尾的3條彩帶角度用色與LOGO一致，可以看做是LOGO的放大和衍生，顯得大氣、自然、和諧。尤其是那一抹鮮紅在整體效果中起到了非常重要的作用，這個(gè)配色如果只有墨綠、深藍(lán)和黑色這些低飽和度的顏色，會(huì)顯得枯燥和乏味。設(shè)計(jì)師將LOGO中僅有的一點(diǎn)高純度紅色提取出來進(jìn)行放大，使得原來索然無味的船體頓時(shí)充滿了朝氣、活力。

渡輪整體設(shè)計(jì)簡潔、大氣、渾然一體，比例角度恰如其分，窗扇開啟設(shè)計(jì)富有韻律，也起到了點(diǎn)綴功效。整個(gè)配色方案簡潔卻不失格調(diào)，強(qiáng)化公司VI的同時(shí)美化了造型。Camellia Line公司渡輪見圖1。

2.2 Hanil Express公司渡輪分析

Hanil Express渡輪的整體設(shè)計(jì)與Camellia Line相比較為扁平化，因此在配色方案上需要通過設(shè)計(jì)來提升整體的視覺沖擊力。首先，在設(shè)計(jì)中采用了和Camellia Line相同方式，即在甲板和水線之間的位置放置了渡輪公司的名稱，也用了彩帶，只不過用了絕對(duì)飽和度的紅色，也正是LOGO中的紅色。其次，設(shè)計(jì)師在渡輪公司名稱兼LOGO的旁邊，即船體黃金分割點(diǎn)位置，放置了一個(gè)大大的H，這打破了只有名稱和彩帶的單調(diào)，也是Hanil Express渡輪公司的品牌強(qiáng)化。紅色的彩帶+明黃色的放大LOGO+藍(lán)色的海洋，這儼然成為了大自然的三原色組合，而船體的設(shè)計(jì)為大海帶去了它沒有的另外兩種大自然的原色，十分巧妙。

與品牌相呼應(yīng)的色彩和具有變化的構(gòu)圖，提升了渡輪的視覺沖擊力，同時(shí)強(qiáng)化了品牌。Hanil Express公司渡輪見圖2。

圖1 Camellia Line公司渡輪

圖2 Hanil Express公司渡輪

2.3 DBS Cruise Ferry公司渡輪分析

相比上文提到的2艘渡輪，DBS Cruise Ferry的配色方案和圖案設(shè)計(jì)就顯得活潑了很多。藍(lán)色的彩帶似乎象征著無形且柔軟的海水，從船頭妝點(diǎn)至船尾，并在船頭水線以上配了一條醒目的紅色彩帶，半圓的形狀似乎象征著海上出生的太陽，自然也象征著日本國旗即日本這個(gè)海上國家。藍(lán)色的大海與紅色的日本這樣的紅藍(lán)配色，似乎也是在訴說日本與大海的情緣，也是對(duì)大海的熱愛。

渡輪整體設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)頭重腳輕，這可能是因?yàn)榇^部分考慮減小阻力造成的。煙囪的高度沒有高過駕駛甲板，從比例上看沒有做到平衡。煙囪上的LOGO因?yàn)槿狈?duì)比，因此不是那么顯眼。連續(xù)甲板的開窗只考慮了功能的需求，在外觀上沒有做到連續(xù)或有韻律的變化。DBS Cruise Ferry公司渡輪見圖3。

2.4 PanStar Cruise公司渡輪分析

PanStar Cruise的整體設(shè)計(jì)別具一格，比例協(xié)調(diào)，窗洞連續(xù)、整體、統(tǒng)一，前部雷達(dá)桅與后部煙囪的高低變化為整體帶來了平衡感。

圖3 DBS Cruise Ferry公司渡輪

在配色方案上，PanStar Cruise只選擇了明度較高的橙色和深藍(lán)色作為船體的主題色以及字體顏色。在煙囪、船舷、水線上中下三個(gè)位置設(shè)置了明快的橙色，這種傳統(tǒng)的布置形式配合鮮艷高飽和度的顏色，與大海的藍(lán)色形成強(qiáng)烈碰撞，同時(shí)達(dá)到了搶眼的效果。在側(cè)舷上放置了深藍(lán)色渡輪公司名稱，與高飽和度的橙色再次碰撞產(chǎn)生對(duì)比。

用暖色相的橙色與冷色相的藍(lán)色這兩種高強(qiáng)度對(duì)比色作為船體的主題色，實(shí)為非常大膽而冒險(xiǎn)的設(shè)計(jì)手法，但較為傳統(tǒng)的構(gòu)圖與撞色的配色方案再搭配現(xiàn)代化的船身，效果相得益彰。PanStar Cruis公司渡輪見圖4。

圖4 PanStar Cruis公司渡輪

3 對(duì)我國渡輪外觀配色設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義

如今，我國渡輪產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，不僅僅滿足于功能性，在美學(xué)的基礎(chǔ)上對(duì)渡輪的設(shè)計(jì)要求也越來越高。目前對(duì)于包括渡輪在內(nèi)的船舶外觀色彩的設(shè)計(jì)缺乏研究，更關(guān)注于艙室室內(nèi)配色設(shè)計(jì)的研究[1]。所以從色彩的特性入手，結(jié)合以上對(duì)東亞渡輪外觀色彩的分析研究，對(duì)我們今后設(shè)計(jì)具有很重大的指導(dǎo)意義。

渤海灣位于我國東北部，是以客滾運(yùn)輸為主的重要區(qū)域，有各式各樣的渡輪來回穿梭。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的一艘16 000總噸客滾船“普陀島”號(hào)，是江南造船廠制造，在大連至煙臺(tái)航線運(yùn)行。下面就以該船為例分析其外觀特點(diǎn)?！捌胀訊u”號(hào)見圖5。

該船在舷側(cè)的位置涂裝了公司名稱，但字體的顏色不統(tǒng)一，后面四個(gè)字的顏色太淺，橫向字體和豎向字體的筆畫粗細(xì)不一，削弱了公司名稱帶來的視覺沖擊力，建議采用比較醒目的粗黑體來表達(dá)，選取明亮的顏色，色彩保持統(tǒng)一。在色彩的比例上，船體上半部主要由兩條綠色的色帶橫向拉到底，下半部用藍(lán)色的色帶，整體看上去，難免單一無趣。建議改變綠色色帶的形式，可以跟下面藍(lán)色色帶的形式相呼應(yīng)，增加和諧性和美觀性，使整個(gè)外觀配色看起來生動(dòng)有趣。在色彩協(xié)調(diào)性上，全船采用的是藍(lán)色和綠色為主，整體色調(diào)偏冷，建議保持主基調(diào)的基礎(chǔ)上，在局部添加一些暖色調(diào)為點(diǎn)綴，如紅色、橙色等，提升色彩的溫度，改善乘客的心理感受。

圖5 “普陀島”號(hào)

色彩作為造型設(shè)計(jì)的外觀要素，不但擁有裝飾性和審美性，而且還具備象征意義。色彩的變化也會(huì)影響人們的視覺感受和情緒狀態(tài)。一般來講，人類對(duì)色彩的感覺強(qiáng)烈，對(duì)其印象也就會(huì)深刻。造型中的色彩給人帶來視覺感受和刺激，同時(shí)也會(huì)激發(fā)各種聯(lián)想。 三大色彩設(shè)計(jì)法則為：平衡法則、聚焦法則、同頻法則[2]。該設(shè)計(jì)法則區(qū)別于色彩設(shè)計(jì)理論和色彩構(gòu)成的優(yōu)勢(shì)，具備極強(qiáng)的應(yīng)用性。但渡輪外觀色彩設(shè)計(jì)不僅僅于此，需深化細(xì)分研究。對(duì)于渡輪的外部色彩研究，從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)，即色彩的對(duì)比性、色彩的適應(yīng)性、色彩的心理感受、色彩與人文傳統(tǒng)相統(tǒng)一，色彩與自然環(huán)境相統(tǒng)一和色彩與公司企業(yè)形象相統(tǒng)一，以此來分析色彩對(duì)渡輪外觀的影響。

3.1 強(qiáng)化色彩的對(duì)比性

色彩的對(duì)比是兩種或兩種以上的色彩因?yàn)橄嗷ビ绊懚憩F(xiàn)的差異。我們看到渡輪時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的醒目易見，有的則似乎模糊不清，這種差別取決于明度與色相的對(duì)比。明度對(duì)比強(qiáng)烈且色相對(duì)比也強(qiáng)烈的色彩搭配，其視覺沖擊力最強(qiáng)。明度對(duì)比強(qiáng)、色相對(duì)比弱，也同樣具有較高視覺沖擊力。在設(shè)計(jì)時(shí)色彩既要有統(tǒng)一調(diào)和，又要有對(duì)比變化，正確處理好兩者的對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。

在進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，為使標(biāo)志顯而易見，要考慮的一個(gè)重要問題是字體與其背景色之間的亮度比。亮度差異是由字面與標(biāo)志表面的色彩反射比的差異決定的。最佳的色彩組合包括白與黑、黃與黑、黃與藍(lán)、白與藍(lán)、紅與白、黑灰與白。從上面實(shí)例可以看出基本都是白底、黑字的組合，形成強(qiáng)烈的對(duì)比。在煙囪標(biāo)志上，Camellia Line的煙囪標(biāo)志出于與海洋主題保持統(tǒng)一的目的，以藍(lán)色為主，紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，一目了然。Hanil Express和 DBS Cruise Ferry 的背景色則選擇了白色。這種表現(xiàn)手法將會(huì)是未來色彩設(shè)計(jì)的一個(gè)主流趨勢(shì)，對(duì)于我國渡輪設(shè)計(jì)具有引導(dǎo)作用。

3.2 注重色彩的適應(yīng)性

一個(gè)人如果從明亮的地方突然來到昏暗的地方，眼睛會(huì)從最初的什么都看不清的狀態(tài)，逐漸適應(yīng)昏暗環(huán)境并看清周邊事物，這種現(xiàn)象稱為暗適應(yīng)。反之，從暗處一下子來到亮處，眼睛發(fā)生的狀態(tài)變化，則稱為明適應(yīng)。設(shè)計(jì)者要了解色彩適應(yīng)的特性，掌握色彩適應(yīng)性的規(guī)律，有意識(shí)地運(yùn)用適當(dāng)?shù)纳逝c配色，采用刺激性適宜的色彩，并保持變化，增加新鮮感，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

在設(shè)計(jì)中，對(duì)大面積白色船體的主流色調(diào)模式進(jìn)行突破，進(jìn)而追求船體的造型色彩變化。上文的案例都比較偏重于素雅的外觀，沒有鮮艷夸張的顏色。在今后我國渡輪的設(shè)計(jì)中可以大膽運(yùn)用這一手法來彰顯獨(dú)特的魅力。在水線附近通過噴涂色彩濃艷的圖案，可以在第一時(shí)間將觀眾的視覺重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到水線附近來，不然視覺重點(diǎn)將會(huì)停留在橋樓處，相對(duì)比較龐大的體量，將會(huì)使觀眾產(chǎn)生頭重腳輕的船體視覺效果。

3.3 處理好色彩帶來的心理感受

色彩給人帶來的心理感受，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：色彩的進(jìn)退感，色彩的體積感，色彩的溫度感，色彩的重量感，色彩的軟硬感，華麗感與樸素感，興奮感與沉靜感，古典感與現(xiàn)代感。在我國渡輪外觀配色的設(shè)計(jì)上，不管是樸素的手法還是夸張的表現(xiàn)，或是突出煙囪、標(biāo)志等一些細(xì)節(jié)的處理，以及利用色帶、色塊的噴涂等，都需要把握好對(duì)人帶來的心理感受。

3.4 色彩設(shè)計(jì)和人文傳統(tǒng)相統(tǒng)一

色彩設(shè)計(jì)中，除了自身特性外，在運(yùn)用上不僅需要把握好其特性，更需要跟人文傳統(tǒng)相結(jié)合。比如上面幾個(gè)實(shí)例可以看出，幾乎都運(yùn)用了紅色。

3.5 與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特點(diǎn)相統(tǒng)一

色彩設(shè)計(jì)與自然環(huán)境相結(jié)合是很重要的一個(gè)手段。實(shí)例中可以看出，多數(shù)船還是以紅藍(lán)白為主。日本和韓國的緯度高，所以冬季的時(shí)候也會(huì)很寒冷，紅色這種暖色調(diào)的出現(xiàn)，正好改變冰冷的感覺。藍(lán)色則代表著所處于大海的環(huán)境，與其相呼應(yīng)。白色則是永遠(yuǎn)的經(jīng)典，我國多數(shù)渡輪背景色都是以白色為主。所以日韓兩國渡輪色彩對(duì)我們國家北部地區(qū)的渡輪有著重要的指導(dǎo)意義，如渤海輪渡、石島輪渡等公司，其旗下的船舶如果需要進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)，可以參考。

3.6 與渡輪公司企業(yè)形象相統(tǒng)一

最后，更應(yīng)該注重的是為誰設(shè)計(jì)。渡輪外觀色彩設(shè)計(jì)具有美學(xué)要求，同時(shí)需要企業(yè)的標(biāo)志性與辨識(shí)度。不同的渡輪公司都有自身的品牌價(jià)值，比如把渡輪公司的名稱放在醒目的位置，根據(jù)公司的企業(yè)文化不同以及公司出品的產(chǎn)品的定位不同來確定所需要的設(shè)計(jì)形式、色調(diào)以及表達(dá)的內(nèi)容，以此達(dá)到宣傳的目的[3]。優(yōu)質(zhì)的外觀色彩設(shè)計(jì)將大大提升其品牌標(biāo)志性與辨識(shí)度。我國的渡輪外觀色彩設(shè)計(jì)還不像國外那些發(fā)展成熟的渡輪公司一樣，已經(jīng)形成獨(dú)立的品牌特點(diǎn)，在具有強(qiáng)大的使用性能的基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)一步形成自己的風(fēng)格，不斷提升辨識(shí)度和市場(chǎng)上的競(jìng)爭力。

4 結(jié)論

本研究成果以日韓兩國為例，對(duì)渡輪造型、色彩進(jìn)行系統(tǒng)性研究分析，得出了如下結(jié)論：

(1)不同的運(yùn)營市場(chǎng)、地理環(huán)境、乘客運(yùn)營模式，對(duì)造型、設(shè)計(jì)和配色方案會(huì)產(chǎn)生不同的影響，應(yīng)該在外觀設(shè)計(jì)時(shí)加以區(qū)分。

(2)渡輪的色彩設(shè)計(jì)不但具有裝飾性和審美性，還有助于提升其自身的造型效果。我國渡輪具有極強(qiáng)的功能實(shí)用性，但外觀設(shè)計(jì)缺乏設(shè)計(jì)邏輯與系統(tǒng)性，本研究成果對(duì)我國渡輪外觀色彩設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

(3)在對(duì)渡輪進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要全方面考慮色彩的對(duì)比性、適用性、恒常性，還有乘員心理，以便進(jìn)行系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。