基于 CPFR 的汽車售后配件庫存控制研究
——以廣州 SE 店為例

王學良，張曉磊，勞海玲 （梧州學院，廣西 梧州543002）

0 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)向好發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車擁有量增長迅猛。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國居民汽車保有量從2015年的15 400萬輛增長到了2019年的26 150萬輛，短短5年的時間增長了71.75%，年均增長率達到了14.35%。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，推動了汽車售后服務(wù)市場的成長，人們更加注重售后服務(wù)，從而形成對汽車公司品牌形象的認知，高質(zhì)量的汽車售后服務(wù)是提高汽車公司競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素?？蛻魧ζ囀酆蠓?wù)的忠誠度、信任度和售后服務(wù)市場的利潤大小會被汽車公司售后服務(wù)的質(zhì)量和水平直接影響[1]。而配件的存貨管理是售后服務(wù)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，其對汽車公司的利潤有著重要的影響。汽車售后配件的需求量并不易于預測，公司要提高售后服務(wù)質(zhì)量，提高對客戶的響應(yīng)能力，只能通過設(shè)置較高的安全庫存來實現(xiàn)，因此庫存量過高是很多汽車公司都存在的庫存管理問題。對于廣州SE店來說，雖然在配件的庫存管理上有著多年的運作經(jīng)驗，但是在倉儲管理方式上還是比較傳統(tǒng)，與現(xiàn)代的庫存管理技術(shù)還存在一定的差距。為了解決SE店配件庫存積壓、需求預測不準確等問題，文章基于供應(yīng)鏈協(xié)同的理念，采用CPFR方法去優(yōu)化汽車售后配件的庫存管理，提升庫存現(xiàn)代化管理水平，進而達到降低配件的在庫數(shù)量，減少庫存資金占用，顯著降低配件庫存成本的目的。該研究對于汽車售后配件的庫存優(yōu)化具有一定的借鑒意義和參考價值。

1 CPFR理論概述

1.1 CPFR的含義及運作步驟

CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment）包含協(xié)同規(guī)劃、預測、補給3個階段，它是以VMI模式和JMI模式為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈庫存管理方法[2]。CPFR目標是通過將供應(yīng)鏈中的企業(yè)聯(lián)合，促成多方合作，建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，企業(yè)間進行密切的信息數(shù)據(jù)分享，得以提高需求的預測準確度，發(fā)揮出供應(yīng)鏈運作的優(yōu)勢[3]。CPFR首先需要公司同供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)共同進行達成合作的意愿，協(xié)商并制定協(xié)同式計劃（如生產(chǎn)計劃、庫存計劃、配送計劃、銷售規(guī)劃等）。CPFR方法共有9個運作步驟，具體的步驟如圖1所示。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

隨著科學技術(shù)的進步加快，社會分工越來越細，市場經(jīng)濟越來越活躍，市場環(huán)境變化加大，市場需求的預測越來越難。自20世紀70年代開始，美國的服裝行業(yè)率先提出QR（快速反應(yīng)）的供應(yīng)鏈預測與補貨理念，隨后陸續(xù)誕生了ECR（有效客戶反應(yīng)）、VMI（供應(yīng)商管理庫存）和JMI（聯(lián)合管理庫存）等庫存控制理念。1995年，沃爾瑪為了改善JMI中存在的問題，與供應(yīng)商共同開展了CPFR（預估、共同規(guī)劃及供給）研究和探討。Whirlool corporation（2000）把CPFR模型應(yīng)用到庫存管理中，需求預測的準確性對比傳統(tǒng)的管理有所提升，降低了庫存成本，為公司帶來了好的效益。喻曉燕（2005）指出庫存管理成為瓶頸，分析了CPFR模型汽車配件行業(yè)實施的可行性和必要性，根據(jù)汽車配件企業(yè)所存在的庫存管理問題，最終提出應(yīng)用CPFR可實施方案[4]。王玖河等人（2013）總結(jié)了汽車4S店配件存貨管理方面出現(xiàn)的問題，分析CPFR模式引入的可行性，并提出相應(yīng)的解決方案[5]。茍芮（2018）提出了基于第三方物流企業(yè)（TPL）為運營主體的Supply-Hub庫存管理理念，充分發(fā)揮TPL的資源優(yōu)化和協(xié)調(diào)能力，采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）的方法改善庫存管理運作模式，提升汽車零部件的供應(yīng)鏈運作效率[6]。王岳（2018）指出了供應(yīng)鏈協(xié)同預測在庫存管理中的重要意義，分析了協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理的利弊，提出運用CPFR方法來對D公司的原材料庫存管理進行優(yōu)化，實現(xiàn)持續(xù)性的庫存控制改進[7]。

2 SE公司售后汽車配件庫存管理現(xiàn)狀及存在問題

2.1 SE店汽車售后配件庫存控制現(xiàn)狀

SE店對于客戶的需求預測僅僅依靠管理人員根據(jù)以往的配件需求數(shù)據(jù)，以個人的經(jīng)驗去判斷進行售后配件的需求預測，依據(jù)所得到的需求預測，向供應(yīng)商進行補貨。SE店應(yīng)用信息系統(tǒng)較為傳統(tǒng)，運用人工在電腦中簡單的錄入信息。倉庫內(nèi)存放有大量的售后汽車配件庫存，由于部分庫存長時間得不到使用，形成了呆滯庫存。而長時間呆滯的配件庫存會發(fā)生折舊，當儲存在3個月以上，零部件的價值在原價值的基礎(chǔ)上降低50%；儲存一年以上的零部件，其價值只有原價值的10%，呆滯庫存的存在大大地增加了庫存成本。SE店具體庫存及呆滯庫存數(shù)量情況如表1所示：

圖1 產(chǎn)品CPFR過程模型

表1 2019年各季度SE店售后配件庫存及呆滯庫存數(shù)量情況

由表1可知，SE店2019年每個季度的呆滯庫存的占比均超過了四成。呆滯的庫存占據(jù)著SE店大量的庫存運營資金，呆滯庫存長時間得不到使用，配件的折舊直接影響SE店的費用支出，間接增加庫存的成本。

2.2 SE店售后配件庫存管理存在的主要問題

（1）庫存積壓嚴重。因為汽車售后服務(wù)需求并不易于得到準確的預測，比如說顧客會根據(jù)自己的意愿或者車輛的情況，在不同的時間段有不同的汽車維修或保養(yǎng)需求，每個顧客的需求不盡相同，所需要用到的車輛售后配件不一樣，因此SE店為了能快速地滿足顧客的需求，維護公司的形象，保證公司的質(zhì)量服務(wù)，保證公司經(jīng)營的有序運轉(zhuǎn)，通常會在自己的倉庫中設(shè)置安全庫存，防止缺貨損失[8]。SE店設(shè)置的大量安全配件庫存，并沒有得到充分的使用，由表1看出，SE店倉庫在2019年各個季度的平均售后配件庫存數(shù)量基本維持在6 000多件，呆滯庫存率達到了40%左右，公司的大量的運營資金被占用。

（2）需求預測準確度低。因為SE店沒有先進的信息系統(tǒng)，對于汽車售后配件的預測只是依據(jù)管理人員歷史所出售的配件數(shù)據(jù)和個人的經(jīng)驗，往往這個預判與現(xiàn)實的需求存在較大的偏差，偏差越大，對客戶的響應(yīng)能力就越低，同時還會增加呆滯庫存量，增加倉庫管理成本。如果有顧客售后服務(wù)需要配件，倉庫沒有存貨，將會造成缺貨損失，降低售后服務(wù)水平。2019年SE店售后配件的需求預測與實際需求數(shù)據(jù)如表2所示。從表2可以看出，SE店的預測誤差率較高，且很不穩(wěn)定。

表2 2019年SE店售后配件的需求預測與實際需求數(shù)據(jù)

需求預測與實際需求數(shù)據(jù)的對比如圖2所示。從圖2可以看出，SE店每個月的實際需求變化不大，但是預測需求卻波幅很大，說明SE店的預測準確性不高。

圖2 2019年SE店配件的需求預測與實際需求對比

（3）信息系統(tǒng)落后。信息系統(tǒng)是信息化時代非常重要的技術(shù)工具，SE店要達到較高的客戶響應(yīng)速度，就要求有較先進的信息技術(shù)工具進行協(xié)助，但是SE店還在使用傳統(tǒng)形式的計算機應(yīng)用程序，沒有更新信息管理技術(shù)，信息系統(tǒng)比較落后，同時管理人員缺乏應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行庫存管理的經(jīng)驗，只是通過員工在電腦中簡單地進行信息的錄入與反饋來管理配件庫存，而且SE店僅僅局限于自身數(shù)據(jù)的運用，對其他的合作企業(yè)數(shù)據(jù)一無所知，沒有與其合作的企業(yè)進行信息的相互共享，缺乏一個較為完善的信息系統(tǒng)幫助SE店進行配件庫存信息的管理和與上下游企業(yè)進行密切聯(lián)系往來。

3 基于CPFR的SE店售后汽車配件庫存管理優(yōu)化

3.1 CPFR庫存管理方案的可行性分析

CPFR是可以提高顧客需求準確性的供應(yīng)鏈模式，同時也是高效率的管理方法，CPFR的出現(xiàn)，為供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)提供更符合信息化時代的合作機會，有利于多方共贏[9]。CPFR可以促成供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作關(guān)系，增強公司的核心競爭力，能夠提高公司對客戶需求的反應(yīng)能力，通過企業(yè)間密切合作、信息共享，發(fā)揮多個公司聯(lián)合協(xié)商的長處，減小公司對于客戶需求的預測偏差[10]。供應(yīng)鏈的存在可以消除公司自身的短板，讓每個環(huán)節(jié)上的公司既可以發(fā)揮自身的優(yōu)勢，又可以最大程度的發(fā)揮核心競爭力[11]。供應(yīng)鏈上的企業(yè)達成雙方信息共享合作意愿，明確共同的發(fā)展目標，通過數(shù)據(jù)信息的科學傳遞，進而提高需求的預測準確性，降低安全庫存量和供應(yīng)鏈成本。

3.2 SE店實施CPFR的應(yīng)用策略

SE店出現(xiàn)的汽車售后配件庫存積壓嚴重，需求預測不準確以及信息系統(tǒng)落后是主要問題，需要引入CPFR方法，改善其配件庫存的管理模式。CPFR庫存管理模式的應(yīng)用，要求SE店具有良好的供應(yīng)鏈管理水平，能選擇到供應(yīng)鏈上游信用良好的合作供應(yīng)商，與其簽訂合作協(xié)議，建立合作伙伴關(guān)系，增加彼此的信任程度。在相互信任的基礎(chǔ)上，SE店與供應(yīng)鏈合作企業(yè)進行協(xié)商，制定供應(yīng)鏈中的各個計劃，對配件的需求進行預測，提高售后汽車配件的需求準確度，尋求一種合理經(jīng)濟的配件補貨方式。

（1）協(xié)同規(guī)劃。SE店實施CPFR模式，在確定長期密切合作的基礎(chǔ)上，SE店要與所合作的上下游企業(yè)共同協(xié)商，承諾長期進行相互信息資源的共享，建立起共同的合作體系，根據(jù)雙方所要達到的目標，協(xié)商并制定共同的經(jīng)營策略計劃，主要涉及到合作的各個公司的安全庫存計劃、銷售計劃、價格計劃、經(jīng)營計劃等。SE店制定協(xié)同庫存計劃后，為更好地完成確立的共同目標及改善庫存管理情況，需要與供應(yīng)鏈中的上游企業(yè)進行配件的需求預測。

（2）需求預測。汽車售后零部件是由顧客對自身車輛進行保養(yǎng)和維修的需求所拉動的，它的需求量比較難確定，存在較大的波動性。但是如果具有較為可靠的客戶汽車保有量以及較為具體的歷史零部件需求數(shù)據(jù)，可以依據(jù)CPFR所提供的需求預測模式，供應(yīng)鏈各個企業(yè)互相分享數(shù)據(jù)信息，多個企業(yè)共同預測配件需求，這樣就可以較為準確地估計配件需求數(shù)量。對于不同類型的售后汽車配件有不同的預測方式，需求預測得越準確，所需要的售后汽車配件發(fā)生缺貨或者是積壓的可能性就越小，越有利于SE店的售后服務(wù)的提升，節(jié)省庫存成本。尋找適合的需求預測方法就要根據(jù)配件的不同功能和特性去選擇，才能得到比較可靠的需求。具體的配件需求協(xié)同預測模型如圖3所示。

圖3 配件需求協(xié)同預測模型

協(xié)同預測是根據(jù)預測模型計算結(jié)果得出配件需求預測，再由企業(yè)內(nèi)的各個部門共同得出一致的預測數(shù)據(jù)，最后把數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)進行分享。由于汽車配件的需求難以確定，每個月份的需求量有一定的變動，下面選用時間序列預測中的加權(quán)移動平均法進行運算求證，驗證預測方法對SE店的客戶需求預測有實際性的幫助。相對來說，最新日期的數(shù)據(jù)最具有說服力，前一個月的數(shù)據(jù)比前幾個月的數(shù)據(jù)更能較好地預測下個月的需求情況，因此前一個月的權(quán)重應(yīng)大一些，前幾個月的權(quán)重應(yīng)小一些[12]。

在進行SE店的加權(quán)移動需求預測中，選擇的移動期數(shù)為3個月，在計算t月時所賦的權(quán)重分別是t-3月為0.2、t-2月為0.3、t-1月為0.5，權(quán)重總和為1，計算公式為：

式中：Yn+1為第n+1期加權(quán)平均值；Yi為第i期實際值；Xi為第i期權(quán)數(shù)（權(quán)數(shù)的和為1）；n為移動期數(shù)。

根據(jù)表2的SE店2019年的實際需求進行運算，具體的加權(quán)移動平均法的需求預測運算結(jié)果如表3所示。

表3 基于加權(quán)移動平均法的2019年售后汽車配件需求預測

由表3可知，通過加權(quán)移動平均法對2019年SE店的需求預測進行改進，預測的誤差大大減小，預測誤差值控制在100以內(nèi)，與SE店原本使用的管理人員根據(jù)個人經(jīng)驗預測方式所對比有所改進，提高了SE店的需求準確度，這有利于SE店減少配件庫存管理成本以及缺貨損失。SE店可根據(jù)預測結(jié)果，再結(jié)合倉庫盤點的配件數(shù)量去進行補貨作業(yè)。

（3）聯(lián)合補貨。目前由于SE店是屬于庫存積壓的情況，而且汽車行業(yè)是屬于更新?lián)Q代比較快的行業(yè)，庫存設(shè)置得太多，一旦某個牌子的汽車不再生產(chǎn)了，那這個牌子的汽車零部件將會有更少的需求量，甚至永久積壓。所以為了緩解庫存積壓的情況，SE店不宜采用大批量訂購的補貨模式，應(yīng)該選用小批量補貨方式。

如果SE店采用小批量訂貨的模式，那么就意味著SE店的物流運輸成本將會比傳統(tǒng)的大批量訂購方式的物流運輸成本要高。那么SE店要想解決這個問題，降低物流運輸成本，最好的解決方法就是與同地區(qū)的其他汽車4S店實行聯(lián)合補貨的模式，并且共同委托第三方物流企業(yè)將售后汽車配件進行共同運輸配送，因為第三方企業(yè)有專業(yè)的運輸團隊、較為全面的物流運輸網(wǎng)絡(luò)以及其將小批量的貨物集中起來形成的規(guī)模經(jīng)濟和成本優(yōu)勢，這既可以提高效率又可以降低運輸成本。SE店具體的聯(lián)合補貨模式如圖4所示。

通過聯(lián)合補貨模式，SE店可以解決由于需求預測不準確而進行大規(guī)模補貨造成的庫存量過高的問題，降低安全庫存、呆滯庫存的數(shù)量，刪減庫存費用。并且可以根據(jù)CPFR方法的需求量預測，盤點倉庫中的庫存數(shù)量，對于客戶有需求而倉庫中沒有配備庫存的少量汽車售后配件，及時向上游供應(yīng)商進行小批量的訂購配件，不僅可以預防缺貨損失現(xiàn)象的發(fā)生，還能有效降低小批量訂購的成本，從而降低庫存管理成本。

圖4 聯(lián)合補貨模式

4 SE店庫存管理優(yōu)化實施的保障措施

CPFR是符合信息化管理的管理技術(shù)，在企業(yè)實施之前，需要在企業(yè)中創(chuàng)造一定的實施條件，才能保證企業(yè)順利實施CPFR。引入CPFR庫存管理模式時，要對公司內(nèi)部的運作機制進行深入剖析，明確需要具備哪些條件，才能充分發(fā)揮CPFR方法的最大化作用?；趯嶋H庫存管理情況，SE店實施CPFR優(yōu)化方案所需要的保障措施有如下幾項。

4.1 建立信息共享平臺

建立信息共享平臺是運用CPFR方法進行庫存管理優(yōu)化的必要舉措。SE店采用傳統(tǒng)的庫存管理模式，缺乏先進的信息技術(shù)，在和其他合作企業(yè)進行合作時，更多的只考慮自身的利益與發(fā)展，沒有顧及到合作的共贏性，導致庫存管理水平還處于一個較低的水平。公司實施CPFR，要求SE店要與供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)達成共同長期合作的意愿，企業(yè)之間應(yīng)建立合作關(guān)系，雙方共同協(xié)商制定共贏發(fā)展目標，要求合作的企業(yè)間要密切分享雙方的數(shù)據(jù)信息，這就要求企業(yè)要建立一個信息交流分享平臺，各個合作企業(yè)可以在平臺上進行信息資源的共享，有利于企業(yè)提高顧客的需求準確性，降低缺貨損失或者是減少庫存積壓的現(xiàn)象，更好地完善倉庫管理模式。

4.2 謹慎選擇合作供應(yīng)商

由于實施CPFR庫存管理模式要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)要進行長期密切的合作，共同分享數(shù)據(jù)信息，因此公司必須要選擇信用良好的合作供應(yīng)商，雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是公司CPFR庫存管理方案順利實施的前提要件。供應(yīng)商合作企業(yè)不要求多，而要求質(zhì)量好，選擇信用良好的供應(yīng)商，達成長期密切合作協(xié)議，可以最大程度地實現(xiàn)確立的協(xié)同目標，實現(xiàn)企業(yè)的多方共贏。

4.3 加強員工培訓

CPFR思想還很新穎，公司引用其還缺乏一定的實施基礎(chǔ)，在前期需要投入較多的資源。CPFR模式不同于傳統(tǒng)的庫存管理模式，尤其是公司的員工和合作的供應(yīng)商對這個管理模式?jīng)]有實施的經(jīng)驗，所以CPFR庫存管理模式實施起來存在較多的困難與阻礙。必須要對公司的員工和合作的供應(yīng)商進行培訓，讓他們熟悉CPFR的運行流程，更新庫存管理思維，不再只局限于傳統(tǒng)的管理思維，以更加開放的心態(tài)去學習運用這個新型的管理模式，為CPFR庫存管理模式的順利實施奠定良好的基礎(chǔ)。

4.4 完善庫存管理相關(guān)制度

為了保證CPFR庫存管理方案在SE店的順利施行，公司必須要建立并且完善管理的相關(guān)制度，將庫存管理的相關(guān)制度納入到公司管理體系中。各個職能部門的管理人員應(yīng)共同討論管理制度的內(nèi)容，綜合各方面的情況，涵蓋各部門的工作重點，擬定具體的運作流程、操作方法，羅列出工作中的注意事項。工作手冊應(yīng)以庫存管理方案的更新為基礎(chǔ)進行制定并修改完善，保證工作手冊和實際的管理方案相一致。