平臺時代，不一樣的“此車”
——專訪此車(廣州)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理袁瑞兵

◆文/本刊編輯部

引言

此車網(wǎng)由此車(廣州)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)立，是一個將汽修設(shè)備、汽車配件、汽車用品三個板塊跨界打通的平臺。在談到此車網(wǎng)的誕生時，此車(廣州)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理袁瑞兵說：“我于1995年進入汽車后市場，25年間，有幸見證了中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展的全過程。中國汽車工業(yè)用20年時間走完了發(fā)達國家用50年、甚至80年走過的路，這是全球汽車后市場中的空前案例。作為行業(yè)參與者與見證者，在機會與挑戰(zhàn)并重的汽車后市場中，我一直想找到一個方向，長遠地走下去。我的從業(yè)經(jīng)歷是從線下開始，再鏈接到線上，此車網(wǎng)也由此應(yīng)運而生。從多年行業(yè)積淀到水道渠成的線上運營也是此車網(wǎng)的核心優(yōu)勢。此車網(wǎng)有一句宣傳語是‘我的平臺我做主’，這個‘我’不僅僅代表經(jīng)銷商，更代表供應(yīng)商、終端店和車主。此車網(wǎng)，是一個共生共享的平臺。”

關(guān)于“此車”創(chuàng)立：天時地利人和，現(xiàn)在是最好的時機

記者：為什么選擇在2020年推出此車網(wǎng)？您覺得市場中有哪些有利條件？

袁瑞兵：從1997年開始，主機廠、4S店集中爆發(fā)，行業(yè)進入快速成長期；到近幾年行業(yè)走入低谷，終端維修店關(guān)停并轉(zhuǎn)。在這個過程中，我看到了行業(yè)浮躁投機的一面，但也從很多從業(yè)者身上看到了積極進取的能量。雖然現(xiàn)在行業(yè)并不很規(guī)范，但我認為隨著消費者的改變，修理方式的改變，中國汽車行業(yè)未來會變得更有序，而我們肯定能從中找到商機。

基于長期與汽修企業(yè)和消費者的溝通，及大量的調(diào)研，經(jīng)過反復(fù)論證后，我和我的團隊一致認為，創(chuàng)辦此車網(wǎng)，最好的時機就是現(xiàn)在。

我認為能推動行業(yè)改革的力量還是來自行業(yè)內(nèi)部，跨界的資本只能起到輔助作用。整合行業(yè)資源，不能只靠模式，情感的紐帶非常重要。我們的出發(fā)點是帶領(lǐng)我們服務(wù)的企業(yè)、我們的團隊更好地活下去，至于賺錢是水到渠成的事。實際上，傳統(tǒng)電商進入汽車后市場之后并沒有能力解決行業(yè)的頑疾，著眼點由始至終都在瓜分利益上，這已經(jīng)讓從業(yè)者們產(chǎn)生反感。重塑汽車后市場企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)電商之間的價值鏈，是此車網(wǎng)要做的事，也是此車網(wǎng)存在的價值。

為什么說現(xiàn)在是推出此車網(wǎng)最好的時機？具體說來我認為有以下三點原因：

一、汽車后市場電商經(jīng)過多年的探索，先行者對汽修企業(yè)和市場的教育已經(jīng)十分到位，汽修企業(yè)對于自己的處境和未來的趨勢有清醒的認識，此時此車網(wǎng)不需要花大力氣進行重復(fù)教育。

二、消費群體年輕化。一方面，年輕的車主對于新模式、新工具的接受程度高，更廣闊的知識面讓他們對新生事物有比較準確的判斷。另一方面，大數(shù)據(jù)反映，30歲以下的消費者，70%以上形成了網(wǎng)購的習慣，汽車后市場的銷售搬到線上是大勢所趨。

三、檢測技術(shù)的升級讓消費有了提前量，修車的需求逐步轉(zhuǎn)化為養(yǎng)車的需求，車主可以有更充足的時間去選擇產(chǎn)品，而電商平臺是最佳的展示場景。

天時地利人和，選擇此車網(wǎng)，多方共贏，看得見的好處，為什么要拒絕呢？

此車商城

關(guān)于“此車”優(yōu)勢：選頭部選優(yōu)品，精準推送解決方案

記者：據(jù)了解，此車商城的產(chǎn)品分汽修設(shè)備、汽車配件、汽車用品三大板塊，那么在選品方面，此車網(wǎng)有什么不一樣的策略嗎？

袁瑞兵：在談這個問題之前，我想先說一個背景?！靶鹿诜窝住币咔橹?，汽車后市場很多廠家經(jīng)營困難，在這種時候，此車網(wǎng)要做的是“雪中送炭”，而不是“趁火打劫”。此車網(wǎng)的定位是廠家的市場部和售后服務(wù)部，不是經(jīng)銷商。此車網(wǎng)通過幫助企業(yè)制定品牌推廣方案和營銷方案，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢幫助整條產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)約化運營，讓整個銷售閉環(huán)持續(xù)活躍，這樣廠家的銷售難題就能迎刃而解了。

說到選品，第一階段我們不會引進太多品牌，一定是先優(yōu)選行業(yè)頭部企業(yè)的產(chǎn)品，而且必須是高頻的剛需品，譬如說汽車用品板塊的膜類、導航、腳墊坐墊、行車記錄儀之類。一方面高頻產(chǎn)品能確保平臺得到充足的流量，另一方面便于平臺對產(chǎn)品品質(zhì)的管控。當這些行業(yè)頭部企業(yè)能從此車網(wǎng)得益，他們反過來也能成為此車網(wǎng)的有力背書。

其中，汽修設(shè)備板塊是此車網(wǎng)的強項，多年的沉淀讓我們掌握了大量資源，而且在價格方面優(yōu)勢明顯。汽保設(shè)備的工廠直購和本地服務(wù)支持能夠幫助此車網(wǎng)與汽修企業(yè)建立更穩(wěn)固的關(guān)系，這是此車網(wǎng)與競爭對手拉開差距的重要一環(huán)。在形成使用習慣后，汽修企業(yè)能主動幫助此車網(wǎng)進行針對C端的推廣。

汽車易損件則是另一個高頻消費的項目，我們引用國外的思維模式，不模仿業(yè)內(nèi)2B電商平臺的即時配送模式，將選擇權(quán)交回到車主手上。由于目前汽車故障檢測技術(shù)已經(jīng)足夠強大，車主告別被動式維修是遲早的事。

在產(chǎn)品的銷售方面，此車網(wǎng)也有獨特的理念。車主目前面臨兩大難題，一是不會選，二是不會安裝。而此車網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和強大的數(shù)據(jù)庫，能為車主精準推送解決方案。解決方案不僅是指最合適的產(chǎn)品和服務(wù)，更是以人為本的精神?！澳莛B(yǎng)不修，能修不換”是此車網(wǎng)的核心理念。

關(guān)于“此車”初衷：重塑行業(yè)秩序，為從業(yè)者找回尊嚴

記者：除了為消費者解決問題，此車網(wǎng)還能為汽車后市場帶來什么？

袁瑞兵：此車網(wǎng)的初創(chuàng)團隊跟全國30 000家汽修企業(yè)建立了深厚的信任關(guān)系，其中20 000家屬于4S店、大型維修廠或大型連鎖汽修店，10 000家為獨立維修店。他們都受到了互聯(lián)網(wǎng)電商的沖擊，面臨選擇。要么改變，要么融入，否則生存的空間將會越來越小。

此車網(wǎng)擁有行業(yè)協(xié)會的權(quán)威背書，是行業(yè)協(xié)會推薦的商業(yè)模式，肩負著幫助行業(yè)規(guī)范和提升的責任，幫助汽修企業(yè)解決難題自然也是此車網(wǎng)的使命之一。而此車網(wǎng)要做的，不僅僅是向汽修企業(yè)導入資源，更重要的一點，是要為汽修服務(wù)從業(yè)者們找回他們的職業(yè)尊嚴！

汽車后市場是產(chǎn)品+服務(wù)于一體的市場，兩者有密不可分的關(guān)系，這是汽車后市場與其他行業(yè)的最大差異，也是傳統(tǒng)電商在汽車后市場中“水土不服”的一大原因。

城市運營商維修門店共享技師加盟咨詢

互聯(lián)網(wǎng)電商重視產(chǎn)品，輕視服務(wù)，一邊剝奪汽修企業(yè)的產(chǎn)品收益，一邊壓榨它們的服務(wù)收益，現(xiàn)在主流電商都將服務(wù)費壓到不能再低，這才是汽修企業(yè)生存困難的關(guān)鍵所在。我認為，消費者有權(quán)選擇好的產(chǎn)品，同樣有權(quán)選擇好的服務(wù)。我們應(yīng)該讓擁有更高技術(shù)的門店和個體技師獲得與他們職業(yè)技能相匹配的尊重，同時，消費者也能獲得更高的滿意度。因此，此車網(wǎng)在電商的基礎(chǔ)上加入了預(yù)約技師板塊，嘗試改變汽修技術(shù)被忽視的現(xiàn)狀。這在行業(yè)中屬于首創(chuàng)，也是此車網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)走向的重要一步。

關(guān)于“此車”未來：邊造血邊擴張，嚴控節(jié)奏成就目標

記者：請您簡單談一談2020年此車網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃？

袁瑞兵：現(xiàn)在是窗口期，很多人都在做嘗試。但是大家都知道，汽車后市場做電商模式的大多數(shù)都“犧牲”了，到目前為止，還沒有哪一種模式能算得上真正成功。因此，此車網(wǎng)的第一步會走得更謹慎，采取高舉低打的方式，一步一步地去實現(xiàn)目標。

此車網(wǎng)的最終目標肯定是將業(yè)務(wù)范圍擴展到全國，但我們會嚴格把控節(jié)奏，邊“造血”邊“擴張”。2020年我們設(shè)定的目標是20城，1 000家超級店，30 000家服務(wù)店，以此車網(wǎng)目前擁有的資源，實現(xiàn)這一目標難度不大。加入此車網(wǎng)只是一個開始，此車網(wǎng)真正能給門店帶來收益才是我們想要的結(jié)果。經(jīng)過近三年時間的市場調(diào)研及部分城市模式運營的驗證，可以很自信地說，目前此車網(wǎng)已經(jīng)積累了豐富的落地運營經(jīng)驗。

結(jié)語

在采訪的最后，袁瑞兵說：“此車任重道遠，而此車的未來，需要各位汽車后市場從業(yè)者們的信任和支持?！敝袊嚭笫袌鲆胱呦虺墒欤磥淼陌l(fā)展之路也一樣很長，每一位從業(yè)者都任重而道遠。此車網(wǎng)基于行業(yè)資源優(yōu)勢，以穩(wěn)扎穩(wěn)打和務(wù)實創(chuàng)新精神所構(gòu)建的平臺模式便是行業(yè)的希望之光和未來走向。