航空電子設(shè)備維修中靜電的危害及防護(hù)措施分析

楊樂

摘?要：在對航空電子設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注到靜電防護(hù)，并結(jié)合航空電子產(chǎn)品維修中的靜電來源作為主要依據(jù)，創(chuàng)建更為完善的防護(hù)管理體系?；诖?，本文先分析了航空電子設(shè)備維修中產(chǎn)生靜電的類型及其危害，隨后探究了設(shè)備維修中靜電的防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：航空電子設(shè)備;設(shè)備維修;靜電;靜電防護(hù)

在航空航天領(lǐng)域中，集成電路以及高分子材料在航空設(shè)備中得到了最為廣泛的運(yùn)用。這些技術(shù)和材料的運(yùn)用，在一定程度上提高了航空電子設(shè)備的科學(xué)技術(shù)含量，但是同時(shí)，設(shè)備的運(yùn)行和維修養(yǎng)護(hù)工作中，也不可避免地會受到靜電的影響。因此，本文對航空電子設(shè)備中靜電的危害以及防護(hù)措施進(jìn)行的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

一、航空電子設(shè)備維修中產(chǎn)生靜電及其危害

（一）靜電的類型

在航空電子設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作中，靜電過程可以分為兩種不同的類型，即靜電起電和靜電放電。靜電起電是靜電的集聚和開始階段，這個(gè)過程不會產(chǎn)生較大的危害;靜電放電過程是自身電荷向外釋放和傳導(dǎo)的過程，此時(shí)會對航空電子設(shè)備產(chǎn)生極大的危害。據(jù)調(diào)查，靜電放電的10%電量就能造成電子設(shè)備瞬間失效，而其余的90%電量會潛伏在產(chǎn)品內(nèi)部，在受到內(nèi)部或者外部環(huán)境刺激的情況下，便會大規(guī)模爆發(fā)。一旦這種問題產(chǎn)生，靜電對航空電子設(shè)備造成的危害便無法估量[1]。

（二）靜電的危害

對于航空電子設(shè)備來說，靜電所產(chǎn)生的威脅較大，靜電防護(hù)工作的難度也因此極大提升。對于航空電子設(shè)備來說，靜電放電所產(chǎn)生的威脅，在靜電產(chǎn)生初期并不容易被發(fā)現(xiàn)，其威脅和影響直至設(shè)備出現(xiàn)故障之后才會被發(fā)現(xiàn)，這種狀況會使飛機(jī)的飛行安全產(chǎn)生安全隱患。靜電所造成的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）靜電具有吸附功能，會使航空電子設(shè)備本身覆蓋一層灰塵，這種情況下，設(shè)備部件的絕緣電阻會降低，設(shè)備的使用壽命也會因此縮短。

（2）靜電產(chǎn)生之后的放電過程，會產(chǎn)生一定的熱量，這種熱能在某種程度上會損傷設(shè)備和設(shè)備內(nèi)部的元件。

（3）靜電放電過程的幅度過大，并且會形成強(qiáng)力磁場，進(jìn)而航空電子設(shè)備造成損傷。

（4）靜電放電過程會讓元件原本功能受到影響，如果不能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，則會對飛機(jī)整體穩(wěn)定性和安全性造成嚴(yán)重威脅。

二、航空電子設(shè)備維系中靜電產(chǎn)生的防護(hù)措施

（一）管理層面防護(hù)措施

1.建立健全防護(hù)體制

就當(dāng)前國內(nèi)的航空電子設(shè)備防護(hù)狀況來看，航空電子產(chǎn)品維護(hù)條例相對雜亂，缺乏規(guī)范化的管理體制，且在具體的管理和維護(hù)工作中難以落實(shí)，因此要進(jìn)一步建立健全防護(hù)管理體制，結(jié)合國內(nèi)的實(shí)際情況，確保制度可以落實(shí)[2]。例如，對航空電子設(shè)備中的操作流程進(jìn)行規(guī)范管理，結(jié)合不同工作要求與指示，堅(jiān)持各項(xiàng)工作都在上級批示下進(jìn)行，確保各項(xiàng)工作有據(jù)可依，從多方面多角度堅(jiān)決貫徹執(zhí)行航空電子設(shè)備管理和防護(hù)依據(jù)。

2.加強(qiáng)人員和材料管理

針對當(dāng)前國內(nèi)航空電子設(shè)備的靜電防控管理現(xiàn)狀，要加強(qiáng)管理力度，著重提升防靜電的能力，為飛機(jī)安全運(yùn)行提供保障。加強(qiáng)航空電子設(shè)備的靜電防護(hù)管理還需要從人員和材料兩個(gè)方面著手，航空電子設(shè)備的維護(hù)工作對于技術(shù)人員的要求較高，不僅要求他們具備較高的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)還要求維修人員專業(yè)素質(zhì)符合管理要求，因此在日常工作中積累工作經(jīng)驗(yàn)，并在工作之余加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)。除此之外，材料管理同樣也要得到重視。因?yàn)楹娇针娮釉O(shè)備中大部分的材料都是金屬和高分子材料，這種類型的材料會增加靜電產(chǎn)生的幾率。因此，在維修工具的選擇方面，要盡可能避免使用易產(chǎn)生靜電的工具，降低靜電發(fā)生率。

（二）技術(shù)層面防護(hù)措施

1.做好防護(hù)標(biāo)記

部分航空電子設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作人員在日常工作中并沒有意識到靜電的危害性，這種情況會造成維修期間受到靜電的影響，進(jìn)而不能正常開展工作。針對這一問題，工作人員要在適當(dāng)?shù)奈恢脧堎N靜電防護(hù)標(biāo)記，以便對設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行提醒。在防護(hù)標(biāo)記的指示下，設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)人員會在工作中注意自己的操作方式，盡可能減少摩擦和接觸，避免產(chǎn)生靜電。值得注意的是，在靜電防護(hù)標(biāo)記中，工作人員要確保張貼標(biāo)識的科學(xué)性和正確性。例如，在設(shè)備架、印刷電路板和金屬航線可換件盒等位置張貼正確的標(biāo)識。除此之外，還可以在一些直接使用電源供電的電子設(shè)備上，在頂蓋或背面張貼防護(hù)標(biāo)記，以便工作人員在對設(shè)備維護(hù)中，可以提前做好防護(hù)，避免出現(xiàn)靜電問題。

2.敏感元件拆裝防護(hù)

航空電子設(shè)備中有許多靜電敏感元件，這些元件在安裝之前會進(jìn)行防靜電損害處理，并且可以承受一定范圍之內(nèi)的靜電放電危害。在設(shè)備的后期養(yǎng)護(hù)工作中，要求工作人員按照維護(hù)手冊，對靜電靜安元件進(jìn)行二次靜電隔離處理，防止出現(xiàn)二次損壞。比如，在對某些航線可更換組件進(jìn)行維護(hù)時(shí)，考慮到設(shè)備元件本身放置在防靜電的容器中，容器僅有兩個(gè)導(dǎo)線出入口，并使用泡沫密封保護(hù)。所以，在設(shè)備維護(hù)中，工作人員應(yīng)該穿戴全套的防靜電服，佩戴導(dǎo)電手腕帶用于靜電泄放。這種情況下，即便產(chǎn)生靜電也可以直接通過靜電手腕帶泄放到接地端，達(dá)到靜電防護(hù)的目的。

3.優(yōu)化和改善防護(hù)設(shè)備

在日常維修工作中，除了基本的接地法、隔離法及中和法防護(hù)靜電外，還可以引進(jìn)配置一些更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。比如使用防靜電涂液，減少活動(dòng)組件因摩擦產(chǎn)生的靜電;在維修車間采用溫濕度控制設(shè)備，保持溫濕度在航標(biāo)范圍內(nèi)，減少因空氣原因產(chǎn)生的靜電;配備離子風(fēng)機(jī)，通過風(fēng)機(jī)吹出的大量電離的正負(fù)離子，能迅速中和空氣和物體所帶的靜電離子等等。

三、總結(jié)

綜上所述，航空電子設(shè)備的維修中，靜電防護(hù)工作十分關(guān)鍵，如果在此環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了嚴(yán)重的操作失誤或者系統(tǒng)漏洞，都會是防護(hù)工作失效，進(jìn)而對管理工作造成嚴(yán)重的威脅。對此相關(guān)領(lǐng)域的工作人員要從制度人才方面和技術(shù)層面分別加強(qiáng)管理，重視航空電子設(shè)備的靜電防護(hù)，以確保飛行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新明，王戰(zhàn)鋒.航空電子設(shè)備維修中靜電的危害及防護(hù)措施研究[J].科技風(fēng)，2018（29）：162.

[2]王偉.民航航空電子設(shè)備維修過程中的靜電防護(hù)措施研究[J].民航管理，2016（06）：61-63.