城市軌道交通業(yè)存在的職業(yè)病危害因素及防護措施

戴巧紅

摘?要：城市軌道交通已遍布我國各大城市，成為人們出行的必要交通工具，然而，列車運營、設備維護、車輛檢修維護等過程都存在著職業(yè)危害，通過識別分析各崗位存在的職業(yè)危害，采取工程防護和個體防護措施來避免或減小勞動者接觸的職業(yè)危害程度。

關鍵詞：職業(yè)健康;危害因素;防護措施;檢維修

城市軌道交通已遍布我國各大一線城市，不少二三線城市也正在修建，已然成為各大城市人們出行的必要交通工具。然而為城市軌道交通奉獻的工作人員在其崗位上存在著職業(yè)危害，關注工作人員的職業(yè)健康也是我們亟需關注的問題。

1 運行線路存在的職業(yè)病危害因素分析及防護措施

1.1 列車運營

地下鐵道各個車站的工作人員主要為掌握列車運行情況及乘客動態(tài)、現(xiàn)場保潔，確保各個車站行車、票務、治安等工作順利進行。

站臺廣播、列車進出站、乘客活動均會產(chǎn)生噪聲對工作人員產(chǎn)生影響;列車運行會產(chǎn)生噪聲、振動對客車司機產(chǎn)生影響，司機室一般使用隔音門窗、減振座椅。

列車運營過程車站工作人員主要通過對講機進行聯(lián)絡，對講機頻率一般為800MHz，使用時會產(chǎn)生微波輻射，新出廠的對講機一般自帶屏蔽效果良好，對人體產(chǎn)生的微波輻射較小。

客運行李包檢查設備一般使用X射線進行不開包檢查，運行過程會產(chǎn)生電離輻射，新出廠的安檢設備采用鋼板、鉛簾防護，防護性能良好。

1.2 車站設備維護

各車站需要維護的設備包括電力、環(huán)控、AFC及門控、系統(tǒng)控制、信號設備、配電設備等，工作人員定期對各設備房內(nèi)設施進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)檢修計劃從事管轄內(nèi)設備維修、保養(yǎng)，保證設備設施安全運行。

車站設備維護工作人員主要通過對講機進行聯(lián)絡，對講機頻率一般為800MHz。此時，工作人員會接觸到對講機產(chǎn)生的微波輻射，新出產(chǎn)的對講機一般自帶屏蔽效果良好，對人體產(chǎn)生的微波輻射較小。

同時，環(huán)控設備運行會產(chǎn)生較高的噪聲強度，工作人員應佩戴耳塞進入;高壓供電設備會產(chǎn)生工頻電場輻射，一般情況下，高壓配電設備自帶金屬屏蔽，已達到輻射防護要求。

1.3 隧道維護

當列車停運后，一般會對隧道內(nèi)的軌道、隧道、電力等設施進行檢查、維護。

地鐵線路一般使用隧道清洗車進行清掃，有時工作人員會使用掃帚進行清掃，定期用軌道打磨車對軌道進行打磨清理，該作業(yè)過程作業(yè)人員會接觸到粉塵，應佩戴好防塵口罩;車輛運行產(chǎn)生的尾氣含有一氧化碳、氮氧化物，隧道內(nèi)一般設局部排風設施避免其積聚。軌道維修人員定期對軌道內(nèi)部進行視察時如有滲漏現(xiàn)象需要采用結(jié)構(gòu)防滲或者簡易防滲措施處理，環(huán)氧樹脂作為常用的填充劑，為固態(tài)不易揮發(fā)物質(zhì)，一般不作為重點危害。清洗指示牌時一般使用對人體無毒無害的清洗劑;其他電器設備的檢維修和更換過程中可能使用到機油、潤滑油等，作業(yè)過程中佩戴防護手套來減少其直接接觸的危害。

由于列車頂部接觸網(wǎng)線在使用過程中可能有腐蝕而導致導電不良現(xiàn)象，電氣作業(yè)人員需要定期在線網(wǎng)上涂防腐油脂，該作業(yè)屬于高處作業(yè)。

1.4 車站污廢水處理

隧道及車站內(nèi)污水、廢水匯集至車站廢水泵房、污水泵房，經(jīng)提升泵提升至室外后，經(jīng)壓力檢查井消能和化糞池處理，排入市政污水管網(wǎng)。

2 主變電所存在的職業(yè)病危害因素分析及防護措施

一般情況下一條線路設有2座主變電所，主變壓器電壓為110kV，并設有GIS室。主變電所設置固定值班人員，值班員在值班室內(nèi)監(jiān)控主變電所各電力設備的運行，定期巡檢。

主變電所存在的職業(yè)病危害因素包括工頻電場、六氟化硫及其分解產(chǎn)物。變壓器、高壓設備均設置在金屬屏蔽罩內(nèi)，對輻射起到有效的防護;六氟化硫密閉在氣室內(nèi)，在常溫常壓下該氣體化學性質(zhì)比較穩(wěn)定，無毒性但可能導致缺氧窒息，應采取有效的通風措施。

3 車輛基地存在的職業(yè)病危害因素分析及防護措施

每條線路一般配屬一座車輛段、一座停車場，承擔地下鐵道配屬車輛的廠、架修任務，同時擔負全線設備系統(tǒng)綜合維修、物資儲存等綜合基地的功能，

車輛段承擔配屬列車的運用、停放、列車技術檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務;承擔配屬列車的定修、臨修、雙周檢、三月檢任務;滿足配屬車輛的不落輪鏇輪作業(yè)、吹掃作業(yè)的要求;承擔乘務員的換班及休息任務;負責全線的事故救援工作;負責設備機具的維修及調(diào)車機車的日常維護工作;負責行政、技術管理、材料供應和后勤管理等工作。

3.1 車輛維修維護中心

車輛維修維護中心工序包括車輛定修、臨修、列檢、月檢、吹掃吸塵、洗車等。

（1）停車列檢。停車列檢在停車列檢庫內(nèi)進行，主要對與列車行車安全相關的部分進行日常性技術檢查，日常檢查是對車輛外觀檢查，車輛牽引、制動、空調(diào)等進行調(diào)試，更換易損零部件以保持列車性能。車輛檢修過程僅做檢查和簡單的維修保養(yǎng)，一些非關鍵部件出現(xiàn)小破損時，將零部件進行更換。

（2）雙周檢、三月檢。雙周檢主要對易損件和磨耗件、相關部件的空氣濾塵器進行檢查。三月檢主要對車輛的重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔（同定修清潔過程）、潤滑，更換磨耗件，列車檢修采用模塊化更換。雙周檢、三月檢在對空調(diào)進行拆卸、清洗時會接觸空調(diào)機扇等部件上的粉塵以及超聲波清洗機產(chǎn)生的噪聲。

（3）定臨修。定修主要包括對車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測;各部件全面檢查、清潔、潤滑以及部分零部件如空調(diào)機組、集電器的清潔、測試及修理以及列車的全面調(diào)試，定修時間約1.25年。臨修主要是對車輛某些部件在沒到修程的時候，通過檢測發(fā)現(xiàn)損壞，進行臨時性的修理或者更換。在對地鐵列車進行列檢、雙周檢、三月檢、定臨修過程中，對少部分更換下來的零部件會進行處理，采用鉆床作業(yè)過程會產(chǎn)生噪聲，使用交流弧焊機焊接會產(chǎn)生電焊弧光、電焊煙塵、錳及其無機化合物。但其頻次較少，故可以不作為主要職業(yè)病危害因素進行識別，工作人員工作時仍需佩戴防護耳塞、防塵口罩、防護面罩等個人防護用品。