電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)的優(yōu)化措施分析

孫家締 張萌

摘?要：在電廠中，以往應(yīng)用分散母管制，而隨著科技飛速發(fā)展，逐漸被集控運(yùn)行方式替代，這對(duì)于機(jī)、爐、電十分有利，實(shí)現(xiàn)三者統(tǒng)一管理的目標(biāo)，并且與信息技術(shù)密切結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)行系統(tǒng)，大幅提高其自動(dòng)化程度。在此基礎(chǔ)上，同樣需要以汽輪機(jī)為對(duì)象，積極開展優(yōu)化工作，從而達(dá)到集控運(yùn)行要求。不過，汽輪機(jī)優(yōu)化仍舊存在一系列問題，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行全面探析，然后合理制定優(yōu)化對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電廠;集控;運(yùn)行;汽輪機(jī);優(yōu)化措施

針對(duì)汽輪機(jī)而言，在完成優(yōu)化工作之后，既能夠滿足電廠生產(chǎn)需求，也可以完善集控運(yùn)行系統(tǒng)，大幅提高其資源調(diào)配效果。技術(shù)人員在進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，需要從兩個(gè)角度切入，一是配汽方式，二是啟停，有效控制汽輪機(jī)運(yùn)行。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)維護(hù)管理，從而確保汽輪機(jī)達(dá)到集控運(yùn)行要求。

一、電廠汽輪機(jī)存在的問題

（一）汽輪機(jī)配汽方式

根據(jù)汽輪機(jī)實(shí)際情況來看，其配汽方式豐富多樣，對(duì)于汽輪機(jī)而言，在運(yùn)行過程中除了順序閥方式可以達(dá)到其要求，單閥方式同樣可以，不過需要將兩種方式應(yīng)用于不同階段，一般在進(jìn)入高負(fù)荷階段之后使用順序閥方式，而在低負(fù)荷階段應(yīng)用單閥方式。當(dāng)汽輪機(jī)處于實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，往往有機(jī)結(jié)合兩者，不過應(yīng)該改進(jìn)與完善單閥方式，以此減小這一方式對(duì)運(yùn)行效率產(chǎn)生的消極影響。

（二）汽輪機(jī)啟停

就轉(zhuǎn)子而言，當(dāng)汽輪機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，其運(yùn)行狀況會(huì)出現(xiàn)改變，通常改變的是表面蒸汽參數(shù)，以此導(dǎo)致內(nèi)部溫度發(fā)生變化。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子工作時(shí)在高壓高溫條件下。如果轉(zhuǎn)子發(fā)生變化，極有可能導(dǎo)致參數(shù)處理出錯(cuò)。這將在更大程度上威脅能好控制，汽輪機(jī)在啟停時(shí)能耗使其控制，并且有所增大，進(jìn)一步對(duì)汽輪機(jī)造成不良影響，無法確保其運(yùn)行質(zhì)量。

（三）密封水系統(tǒng)問題

在汽輪機(jī)中，應(yīng)該密封其給水泵軸端，根據(jù)實(shí)際情況來看，所應(yīng)用的密封方法一般為迷宮密封，致力于消除間隙，進(jìn)而確保該部位的密封性。這一密封對(duì)策能夠達(dá)到密封需求，不過不利于密封水回水，當(dāng)水泵停運(yùn)時(shí)，無法在第一時(shí)間回水，進(jìn)一步導(dǎo)致水從油箱流，對(duì)油質(zhì)造成污染，危及汽輪機(jī)運(yùn)行安全。

二、電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)的優(yōu)化措施

（一）配汽方式和啟停的優(yōu)化

當(dāng)汽輪機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，無法確保其負(fù)載的穩(wěn)定性，在低負(fù)載條件之下，同樣需要以汽輪機(jī)為對(duì)象，有效控制其運(yùn)行能耗。對(duì)于該要求，以往所應(yīng)用的復(fù)合配汽方式無法達(dá)到，因此，相關(guān)工作人員必須有效開展優(yōu)化工作，解決好低負(fù)載條件下的能源消耗問題。汽輪機(jī)無論是在高負(fù)荷條件下還是低負(fù)荷條件下，通過應(yīng)用三閥式配汽方式，均可滿足其運(yùn)行需求，并且達(dá)到能耗方面的要求，當(dāng)處于高負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，這一方式還能夠分擔(dān)負(fù)荷，保證運(yùn)行效率。為節(jié)約能源，可加強(qiáng)對(duì)一系列有效方式的應(yīng)用，比如提高轉(zhuǎn)換效率等。正因以上種種優(yōu)勢(shì)，逐漸擴(kuò)大該配汽方式的應(yīng)用范圍。除此之外，相關(guān)工作人員需要優(yōu)化啟停過程，即使重復(fù)啟停，仍舊能夠?qū)⒛芎目刂圃诤侠矸秶?。在?yōu)化啟動(dòng)的過程中，通常有機(jī)結(jié)合兩個(gè)構(gòu)成部分，一是高壓缸，二是中壓缸，基于此啟動(dòng)設(shè)備。當(dāng)優(yōu)化停止時(shí)，為節(jié)約能源減少消耗，往往應(yīng)用兩種方式，一種是滑參數(shù)停機(jī)，另一種是額定參數(shù)停機(jī)。相較于后者，前者的優(yōu)勢(shì)更加突出，在優(yōu)化汽輪機(jī)時(shí)能夠發(fā)揮更大作用。

（二）機(jī)組和循環(huán)水泵的優(yōu)化

在汽輪機(jī)中，無論是機(jī)組還是循環(huán)水泵都占據(jù)相當(dāng)重要的地位，是必不可少的輔機(jī)設(shè)備，相關(guān)工作人員應(yīng)該確保其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且性能可以達(dá)到運(yùn)行需求，這樣才能夠防止對(duì)汽輪機(jī)良好運(yùn)行產(chǎn)生影響。從設(shè)計(jì)人員角度來講，當(dāng)優(yōu)化機(jī)組時(shí)，應(yīng)該從兩個(gè)角度著手優(yōu)化其性能參數(shù)，一是節(jié)約能源和降低消耗，二是高效運(yùn)行。以循環(huán)水泵為對(duì)象，在開展優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的過程中，應(yīng)該有效控制凝汽器，使其在最好壓力狀態(tài)之下，基于此，不管是水泵功耗還是機(jī)組能耗均會(huì)影響這一設(shè)備的壓力，而汽輪機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，能夠使功耗與能耗彼此抵消，兩者的差值即為凝汽器壓力。因此，在蒸汽器壓力處于最佳狀態(tài)時(shí)，功耗與能耗均實(shí)現(xiàn)最小化。

（三）保證汽輪機(jī)最佳真空狀態(tài)

相關(guān)人員在開展優(yōu)化工作的過程中，同樣需要以汽輪機(jī)為對(duì)象，不斷完善其真空狀態(tài)，確保其最佳化。當(dāng)具體進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，全面監(jiān)督與控制真空系統(tǒng)，為其嚴(yán)密性提供重要保障。當(dāng)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須在第一時(shí)間進(jìn)行彌補(bǔ)和處理。對(duì)于真空系統(tǒng)而言，循環(huán)水泵運(yùn)行狀況非常重要，是一項(xiàng)不容小覷的間接影響因素，并且需要將維護(hù)對(duì)策落到實(shí)處，為循環(huán)水泵提供重要保障，使其安全性以及可靠性處于最佳狀態(tài)。從密封性角度來講，凝汽器中的兩個(gè)組成部分會(huì)產(chǎn)生較大影響，一是軸封系統(tǒng)，二是水封系統(tǒng)，因此工作人員應(yīng)對(duì)兩者進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。除此之外，真空系統(tǒng)還與保護(hù)裝置相連，必須確保此類裝置工作狀態(tài)始終正常，并且其相關(guān)參數(shù)達(dá)標(biāo)。

（四）做好汽輪機(jī)管理維護(hù)工作

針對(duì)汽輪機(jī)組而言，必須確保其始終正常工作，如此一來才可以保證集控運(yùn)行效率。從電廠角度來說，應(yīng)該以汽輪機(jī)組為對(duì)象，合理制定運(yùn)行維護(hù)方案，并配備專門的維修人員，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)設(shè)備的檢查，全面檢修重要設(shè)備。當(dāng)開展管理維護(hù)工作時(shí)，工作人員需要針對(duì)其中兩個(gè)組成部分做好管理工作，并及時(shí)、有效清楚污染物，一是高壓管道，二是高壓加熱系統(tǒng)，從而將運(yùn)行過程所產(chǎn)生的能源消耗控制在合理范圍中。

三、結(jié)語

綜上所述，在電廠中，通過優(yōu)化汽輪機(jī)，可以提高經(jīng)濟(jì)效益以及生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目的。相關(guān)工作者應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，明確集控運(yùn)行系統(tǒng)需求，借鑒眾多改造經(jīng)驗(yàn)，從而充分發(fā)揮對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的積極影響，盡可能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永明，王文斌，戴睿杰.電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)存在的問題及優(yōu)化策略[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019（09）：126-127.

[2]薛劼.電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)的優(yōu)化措施分析[J].科技風(fēng)，2019（19）：171.

[3]吳偉懷.電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化措施研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（19）：194-195.

[4]葉博.電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化策略探討[J].機(jī)電信息，2018（36）：81-82.