環(huán)保理念在交通工程施工中的應(yīng)用

楊清山

摘 要：社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，城市化規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)交通工程建設(shè)，使得交通工程建設(shè)數(shù)量上漲。交通工程建設(shè)的發(fā)展與建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增加，可能會(huì)引發(fā)一系列環(huán)境問題。為大眾營造一個(gè)良好的出行環(huán)境，必須樹立環(huán)保施工理念，注重對施工材料的選擇，在保障經(jīng)濟(jì)支出合理性的基礎(chǔ)上，選擇高質(zhì)材料，分化生活用水以及工業(yè)用水，保證泥石以及水泥材料的攪拌高質(zhì)，制定健全的施工標(biāo)準(zhǔn)，通過建設(shè)監(jiān)督體制，確保監(jiān)督工作的公開性、公平性和合法性，從而利于有效控制工程建設(shè)對環(huán)境造成的污染，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通工程;施工;環(huán)保理念;運(yùn)用

引 言

目前我國的綠色交通工程的施工技術(shù)得到重視和推廣，但是由于技術(shù)不夠成熟以及原料成本比較高等問題，綠色交通工程的施工技術(shù)管理還不夠完善，為了促進(jìn)企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以及生態(tài)效益的平衡發(fā)展，綠色施工技術(shù)要得到更好的推廣和提高。

一、交通工程施工管理及質(zhì)量控制現(xiàn)狀

（一）工程設(shè)計(jì)施工方案不科學(xué)。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案是交通工程施工質(zhì)量的保障之一，在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，對現(xiàn)場調(diào)查研究;在方案設(shè)計(jì)階段，保證項(xiàng)目在施工過程中可實(shí)施，確保操作性強(qiáng);在施工過程中不漏項(xiàng)，不發(fā)生變更。對于不科學(xué)、不合理的方案，按照其進(jìn)行施工，也會(huì)產(chǎn)生施工問題，為交通工程施工留下安全隱患。

（二）施工材料質(zhì)量下降。在當(dāng)前工程項(xiàng)目的施工中，對質(zhì)量控制影響較大的因素之一便是施工材料的使用。交通工程施工周期長、工序多，因此涉及使用的工程建筑材料用量也非常大。涉及的供貨商比較多，每個(gè)供貨商材料不同，會(huì)出現(xiàn)降低材料質(zhì)量品質(zhì)，魚目混珠、以次充好現(xiàn)象，原材料的質(zhì)量不能保證，從而改變構(gòu)件本來的性質(zhì)，導(dǎo)致其質(zhì)量下降。與此同時(shí)，沒有嚴(yán)格的施工管理政策，無法嚴(yán)格約束施工材料的管理，給交通工程的使用留下隱患。

（三）施工人員技術(shù)薄弱。交通工程項(xiàng)目種類繁多，促進(jìn)了相關(guān)施工單位的發(fā)展壯大，也給社會(huì)提供了較多的就業(yè)機(jī)會(huì)。參與交通工程實(shí)施的施工隊(duì)伍，由于人員素質(zhì)問題，可能整體施工水平和技術(shù)水平偏低，部分操作人員沒有接受系統(tǒng)的培訓(xùn)，不具備專業(yè)的技術(shù)知識技能，受教育的程度也有限;并且交通工程專業(yè)院校招收學(xué)員的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求，沒有足夠的人才系統(tǒng)地學(xué)習(xí)交通工程施工技能。如此惡性循環(huán)，導(dǎo)致專業(yè)交通工程施工技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏，降低了交通工程整體施工水平，導(dǎo)致實(shí)際施工建設(shè)時(shí)無法實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)安全質(zhì)量目標(biāo)。

（四）施工過程管理混亂。項(xiàng)目部對施工管理流于形式，質(zhì)保體系的建立沒有落實(shí)到實(shí)處，施工管理人員缺少，單位人員不固定，流動(dòng)性大;人員沒有定崗定責(zé)，工程項(xiàng)目施工周期長，工作量大，施工過程需要大量的工人投入其中，施工單位自有職工，都是從社會(huì)勞務(wù)分包，給施工現(xiàn)場的管理增加難度;現(xiàn)場安全意識薄弱，工作流動(dòng)性大，質(zhì)量意識以及自身素養(yǎng)都有待提高，而施工單位對工人的教育培訓(xùn)少，安全宣傳不到位，現(xiàn)場違規(guī)操作比較多，施工現(xiàn)場安全問題不斷。

二、環(huán)保理念在交通工程施工中的應(yīng)用

（一）注重對污水的管理，嚴(yán)格控制污水排放。第一，施工人員需要在對水泥和泥石等施工材料進(jìn)行攪拌期間，應(yīng)嚴(yán)格地區(qū)分生活用水與工業(yè)用水，及時(shí)對生活中產(chǎn)生的垃圾以及工業(yè)生產(chǎn)的垃圾進(jìn)行區(qū)分、歸類，對于可以再利用的垃圾集中進(jìn)行收集、處理，注意與水源保持適合距離，避免造成水污染。第二，做好污水處理工作，處理達(dá)標(biāo)后的污水再進(jìn)行排放，確保其滿足國家廢水排放標(biāo)準(zhǔn)。例如，對于泥漿水來說，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行凈化處理，然后確保達(dá)到凈化標(biāo)準(zhǔn)后再集中統(tǒng)一排放，切忌直接將泥漿水排放。第三，若是工程項(xiàng)目處在偏僻地區(qū)，受到條件限制無法有效處理污水，則必須嚴(yán)格控制污水排放，確保水系統(tǒng)可以正常地循環(huán)。第四，為了避免工程施工期間出現(xiàn)水污染問題對周圍區(qū)域生態(tài)環(huán)境帶來影響，需要建立滿足污水處理需求的沉淀池，對污水實(shí)施集中化處理，避免影響周圍干凈的水資源。

（二）綠色工程的節(jié)地、節(jié)材和節(jié)能的管理措施。首先，節(jié)地技術(shù)管理措施。需要設(shè)置臨時(shí)施工用地的，要盡可能少占用場地，使平面布局合理緊湊，提高用地的利用率。鋪設(shè)施工的道路時(shí)，臨時(shí)道路和永久道路相結(jié)合，這樣可以減少道路的占地面積。其次節(jié)材技術(shù)管理措施，要根據(jù)施工的進(jìn)度和庫存的情況制定材料的采購和使用計(jì)劃，防止材料浪費(fèi)或者需要再度采購的情況發(fā)生?，F(xiàn)場材料的存儲(chǔ)要合理，存儲(chǔ)環(huán)境要適宜，明確責(zé)任，避免存儲(chǔ)不當(dāng)造成的材料損失。此外要充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧腺Y源。最后節(jié)能技術(shù)管理的措施。在綠色交通工程施工中要合理安排施工工藝的順序，減少大型設(shè)備的數(shù)量和進(jìn)出場次數(shù)，提高設(shè)備的利用率 。要采用功率與負(fù)荷相匹配的設(shè)備，不要讓設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行;做好參數(shù)統(tǒng)計(jì)表，包括設(shè)備的產(chǎn)地和大小，以及功率和耗電或者耗油量，使用時(shí)間等;明確節(jié)能措施，指定科學(xué)的能耗指標(biāo)，提高施工能源的利用率，避免不必要的浪費(fèi)和損耗。同時(shí)合理布局臨時(shí)用電和照明設(shè)備，還要規(guī)定合理的溫濕度指標(biāo)和使用時(shí)間，提高空調(diào)和采暖設(shè)備的使用效率。

（三）控制揚(yáng)塵技術(shù)。交通工程的建設(shè)造成了嚴(yán)重的空氣污染，對于建筑企業(yè)來說，在施工期間必須避免大量的灰塵。根據(jù)目前的施工情況分析中，大多數(shù)企業(yè)在其工作中使用了揚(yáng)塵技術(shù)，然而，并沒有明顯的改善。這主要是因?yàn)槭┕すぷ魅藛T沒有正確的認(rèn)識到環(huán)保和節(jié)能的重要性。一般而言，控制揚(yáng)塵污染的技術(shù)包括三個(gè)方面：第一，通過覆蓋的方式對建筑材料運(yùn)輸中所產(chǎn)生的揚(yáng)塵進(jìn)行控制，從而減輕污染情況，不僅如此，在運(yùn)輸時(shí)要避免出現(xiàn)材料外泄的情況，因此，建筑材料在運(yùn)輸期間要被密封。第二，在運(yùn)輸材料完成后，許多沙子會(huì)附著在運(yùn)輸車輛的底部，這樣就會(huì)造成再次污染。因此，在運(yùn)輸完成后，必須對車輛進(jìn)行嚴(yán)格的清潔，保障車輛的清潔。第三，材料運(yùn)輸?shù)那酪鶕?jù)工程的目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。

（四）運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備，降低測量誤差。要促進(jìn)交通工程的節(jié)能、環(huán)保施工發(fā)展，就需要施工單位能夠注重積極引進(jìn)和運(yùn)用先進(jìn)的測量設(shè)備。對建筑實(shí)施施工測量，可以是測量局部，也可以是測量整體，正確有效地完成上級交給的測量任務(wù)?；诮ㄖw測量條件以及周邊環(huán)境、地質(zhì)條件，要全面地進(jìn)行分析，依據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)施放樣，之后要讓專業(yè)的工程師多次進(jìn)行核查，進(jìn)而確?？梢詼?zhǔn)確地測量數(shù)額，經(jīng)過不斷核查通過之后，才可以開始施工。

（五）節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用。交通施工中，會(huì)消耗大量電能，如果能夠通過某種方法對電能控制，則可以有效養(yǎng)活成本。但結(jié)合當(dāng)前實(shí)際分析，節(jié)電技術(shù)比較常用。例如，將白熾燈換為LED燈，并安裝限流裝置。此外，安裝漏電保護(hù)裝置，并定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，以達(dá)到節(jié)電的目的。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通工程建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的生活帶來了很大的便利，但是也給我們的環(huán)境帶來了一定的影響。為了使得我們的生態(tài)環(huán)境更好，使工程企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展，綠色交通工程施工技術(shù)被越來越多的關(guān)注和重視。如此一來，我們在得到交通便利的同時(shí)生態(tài)環(huán)境也會(huì)更加適宜，我們的生活也會(huì)更加舒適。

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