淺談降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理問(wèn)題與對(duì)策

摘要：長(zhǎng)途運(yùn)輸在整個(gè)物流體系中占據(jù)重要位置，是支持跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)的關(guān)鍵。近些年，隨著物流企業(yè)的增多，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，利潤(rùn)空間縮小。然而，部分物流企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理方面存在問(wèn)題，成本意識(shí)單薄，費(fèi)用核算不合理，造成運(yùn)輸成本高居不下。物流企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)加強(qiáng)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理，通過(guò)降低成本來(lái)確保經(jīng)濟(jì)利益。因此，本文將針對(duì)如何降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本的管理問(wèn)題展開探討，并提出合理建議。

關(guān)鍵詞：成本管理;長(zhǎng)途運(yùn)輸;降低成本;管理策略

中圖分類號(hào)：F530.68;F542 ??文獻(xiàn)識(shí)別碼：A??文章編號(hào)：

2096-3157（2020）02-0062-02

一、引言

根據(jù)中國(guó)物流網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高，成本占比達(dá)到50%左右，全國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本占GDP的比例平均值為24.62%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出發(fā)達(dá)國(guó)家的11.7%。說(shuō)明，我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本有很大降低空間。當(dāng)前長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，降低成本才能創(chuàng)造更多利潤(rùn)，增強(qiáng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。然而，我國(guó)物流企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理方面尚存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，大部分成本管理模式不成熟，管理手段落后，核算存在缺陷，造成難以實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本的有效控制。如何有效降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，提升成本管理水平值得探討。

二、我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展的基本情況

近些年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域間的商業(yè)往來(lái)日趨密切，長(zhǎng)途運(yùn)輸需求越來(lái)越大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制顯得十分迫切。為了更好的探討降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本問(wèn)題，有必要預(yù)先了解我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展的基本情況。

1.運(yùn)輸費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)

從目前長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展情況來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，已逐漸成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)組成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出，具有普遍影響力。2018年，全國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸總額443.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，處于持續(xù)上升階段，市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好[1]。但我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本占GDP比重一直高于發(fā)達(dá)國(guó)家。2018年，我國(guó)該占比平均值為24.62%，發(fā)達(dá)國(guó)家平均值在11.7%左右，美國(guó)、日本、德國(guó)占比不到10%，我國(guó)占比并不合理[2]。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本占物流費(fèi)用的比達(dá)到54.9%左右，同比增長(zhǎng)4.9%。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本占物流費(fèi)用一半以上，說(shuō)明利潤(rùn)空間縮小，成本結(jié)構(gòu)不合理，成本管控存在缺失。

2.保管費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)

保管成本是長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用的重要組成部分，一直以來(lái)都保持著增長(zhǎng)。2018年，同比去年增幅達(dá)5.2%。近些年，人工費(fèi)用、設(shè)備養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、場(chǎng)地費(fèi)用、貨柜費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用都有不同程度增長(zhǎng)，尤其場(chǎng)地費(fèi)用和人工費(fèi)用，同比增長(zhǎng)達(dá)到12%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增長(zhǎng)達(dá)到20%，這勢(shì)必造成保管成本上漲[3]。保管費(fèi)用較高說(shuō)明變現(xiàn)能力差，運(yùn)力低，很多時(shí)候不能滿足市場(chǎng)需求。造成這種現(xiàn)象的主要原因是市場(chǎng)規(guī)模大、發(fā)展速度快，而行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)緩慢，管理缺失，缺乏信息技術(shù)應(yīng)用，不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求。

3.管理費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)

根據(jù)惠州學(xué)報(bào)社會(huì)科學(xué)版的調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸管理成本5755億元，同比增長(zhǎng)13.6%，增幅較大[4]。管理成本增長(zhǎng)勢(shì)必造成利潤(rùn)減少，非不利于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。管理成本增長(zhǎng)不僅說(shuō)明行業(yè)發(fā)展速度快，也說(shuō)明了組織結(jié)構(gòu)與管理模式存在不足。造成管理成本較高的原因是缺少專業(yè)管理人才，沒(méi)有樹立正確成本管控理念，并沒(méi)有基于成本效益理念進(jìn)行管理，造成出現(xiàn)運(yùn)力資源浪費(fèi)問(wèn)題，對(duì)成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

三、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，指為承運(yùn)人提供特定貨物位移服務(wù)。而運(yùn)輸成本是完成長(zhǎng)途運(yùn)輸活動(dòng)所支持各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是制定運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，是衡量運(yùn)輸質(zhì)量和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。從長(zhǎng)途運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，由固定成本與變動(dòng)成本組成[5]。包括人工成本、燃料成本、管理成本、保管成本、設(shè)備成本、材料成本、信息處理成本、保險(xiǎn)成本等幾大內(nèi)容。通常情況下，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)固定成本越低，變動(dòng)成本越高，運(yùn)量越大固定成本越高，變動(dòng)成本越低。而實(shí)際上成本是經(jīng)濟(jì)資源的消耗，是長(zhǎng)途運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的耗費(fèi)，必然要對(duì)利潤(rùn)空間造成影響。因此，對(duì)于運(yùn)輸成本的有效控制不僅影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?zhǔn)確性、快捷性，更關(guān)系到利潤(rùn)。通過(guò)對(duì)我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展基本情況的了解可知道，目前運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用都處于持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，使得長(zhǎng)途運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，成本增長(zhǎng)造成利潤(rùn)減少。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈中，難以通過(guò)提升運(yùn)輸價(jià)格獲取經(jīng)濟(jì)利益，只能通過(guò)控制成本，在收入和其他費(fèi)用不變情況下，獲得更大經(jīng)濟(jì)利益，提高利潤(rùn)水平。

四、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理中存在的問(wèn)題

從我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展情況及長(zhǎng)途運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)顯示，激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，有必要采取相應(yīng)管理措施，對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行管控。因此，為對(duì)降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本提出合理建議，下面本文探討幾點(diǎn)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理中存在的問(wèn)題。

1.成本管理意識(shí)單薄

運(yùn)輸行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，成本控制至關(guān)重要，成本過(guò)高將造成利潤(rùn)的降低。目前來(lái)看，我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本占物流費(fèi)用的比達(dá)到54.9%左右，嚴(yán)重超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家，成本結(jié)構(gòu)不合理。目前大部分長(zhǎng)途運(yùn)輸物流企業(yè)缺乏成本管理意識(shí)，在管理中沒(méi)有貫徹成本效益理念，沒(méi)有針對(duì)成本控制制定統(tǒng)一計(jì)劃，成本控制目標(biāo)模糊，更沒(méi)有針對(duì)成本管理需要制定相應(yīng)制度，缺乏劃分不明確，造成各部門對(duì)成本控制缺乏重視，管理措施得不到有效落實(shí)。

2.缺少專業(yè)管理人才

長(zhǎng)途運(yùn)輸成本由變動(dòng)成本與固定成本組成，其中變動(dòng)成本根據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)量、路況等因素的影響，會(huì)產(chǎn)生一定幅度變化，要求管理人員不僅要具備財(cái)務(wù)管理技能，更要對(duì)長(zhǎng)途物流管理知識(shí)有一定了解，能準(zhǔn)確把握變動(dòng)成本影響因素，合理對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行有效控制。但實(shí)際上，目前大部分長(zhǎng)途運(yùn)輸物流企業(yè)缺乏專業(yè)管理人才，人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)老齡化，現(xiàn)有人員雖工作能力強(qiáng)。但普遍缺乏理論知識(shí)和專業(yè)技能，工作開展中漏洞百出，部分人員不符合崗位要求，成本管理職能不能得到充分發(fā)揮。

3.費(fèi)用計(jì)算不合理

成本有效控制的前提條件是科學(xué)的費(fèi)用核算，只有準(zhǔn)確核算費(fèi)用，識(shí)別成本結(jié)構(gòu)，才能進(jìn)行成本管理與控制。但實(shí)際上，諸多長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有針對(duì)性的成本核算體系，一些費(fèi)用在核算方面存在疏忽，部分內(nèi)容沒(méi)有納入成本，使得核算信息不能客觀反映運(yùn)輸成本，造成難以準(zhǔn)確評(píng)估長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有真正把握實(shí)際的長(zhǎng)途運(yùn)輸成本。在這種情況下，管理層難以獲得有效成本信息數(shù)據(jù)，便會(huì)出現(xiàn)決策偏差，無(wú)法采取相應(yīng)管理措施。

4.成本控制模式不成熟

在電子商務(wù)推動(dòng)下，長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，但運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展卻滯后于市場(chǎng)需求，很多沿襲傳統(tǒng)成本管控模式，管理手段和方法落后，停留在成本核算階段，缺少對(duì)降低成本的考慮。在具體管理過(guò)程中缺乏對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程的分析，缺少對(duì)影響因素的計(jì)算，忽視外部環(huán)境變化，缺少對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，信息加工和處理手段滯后，造成成本管理過(guò)于封閉，導(dǎo)致存在信息不對(duì)稱問(wèn)題，使得運(yùn)輸成本控制存在滯后性，管控效果不理想。

五、降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本的對(duì)策

通過(guò)前文分析可知道，由于物流企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理方面存在問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高居不下。為降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)針對(duì)成本管理中存在的問(wèn)題，采取相應(yīng)措施，提升成本管理水平。因此，下面本文來(lái)詳細(xì)探討降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本的對(duì)策。

1.樹立成本效益理念

要想降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，對(duì)成本進(jìn)行有效控制，物流企業(yè)應(yīng)樹立科學(xué)的成本管理理念。具體來(lái)講，不僅要針對(duì)成本管理需要制定詳細(xì)的成本管理目標(biāo)，更要制定明確的管理制度，從而確保成本管理措施的落實(shí)。在管理控制的過(guò)程中，一方面，要考慮到管理成本、管理資源的配置，對(duì)成本控制進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，準(zhǔn)確把握成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)，盡可能減少成本管控漏洞，消除隱形成本。另一方面，要明確成本管理權(quán)責(zé)，從而提升各部門重視成本，樹立成本意識(shí)。

2.優(yōu)化現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)

長(zhǎng)途運(yùn)輸成本管理具有一定專業(yè)性和特殊性，對(duì)相關(guān)管理人員職業(yè)能力有一定的要求，成本管控質(zhì)量取決于管理人員水平。若相關(guān)管理人員缺乏相應(yīng)專業(yè)知識(shí)，不符合崗位要求，自然無(wú)法展開高質(zhì)量管理，更會(huì)為企業(yè)帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。為強(qiáng)化成本管理的專業(yè)性、有效性，需要提供相應(yīng)的人力資源基礎(chǔ)。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸物流企業(yè)應(yīng)優(yōu)化現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)。具體來(lái)講，一方面應(yīng)引進(jìn)專業(yè)管理人才，另一方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，使相關(guān)人員具備專業(yè)的長(zhǎng)途運(yùn)輸知識(shí)，能準(zhǔn)確識(shí)別成本影響因素，能進(jìn)行有針對(duì)性的成本管理。

3.建立科學(xué)核算體系

由于長(zhǎng)途運(yùn)輸物流企業(yè)在各項(xiàng)費(fèi)用的核算方面存在問(wèn)題，部分費(fèi)用沒(méi)有列入成本中，造成核算信息不能客觀反映成本，非常不利于成本管控，導(dǎo)致成本管控缺乏有效性和針對(duì)性。因此，為提升核算信息有效性，有必要建立科學(xué)核算體系。具體來(lái)講，應(yīng)針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析成本結(jié)構(gòu)，對(duì)固定成本與變動(dòng)成本都進(jìn)行相應(yīng)核算，對(duì)成本增長(zhǎng)進(jìn)行原因評(píng)估，解釋成本上漲原因，從而使核算信息能夠?yàn)楣芾頉Q策提供有價(jià)值參考。

4.完善成本管理模式

成本控制模式不成熟是造成成本管控效果差，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高的主要原因之一。因此，為有效降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，提升成本管控水平，有必要完善成本管理模式。具體來(lái)講，一方面，應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身情況，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸活動(dòng)的運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化，整合流程，基于成本降低角度建立管理系統(tǒng)。另一方面，為提升管理響應(yīng)速度，解決信息加工和處理滯后的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，將信息技術(shù)融入到成本管理中，基于信息管理手段構(gòu)建管理模式。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)途運(yùn)輸需求越來(lái)越多，市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，行業(yè)前景大好。但在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，想獲得預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益，就要合理控制成本。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸物流企業(yè)應(yīng)樹立成本意識(shí)，完善成本管理模式，建立科學(xué)核算體系，提升成本管理水平。

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作者簡(jiǎn)介：

鄭由從，供職于東風(fēng)柳州汽車有限公司。