航材出庫取貨最佳路徑研究

方明

內(nèi)容摘要 隨著我國航空業(yè)和民機制造業(yè)的快速發(fā)展，航材管理越來越體現(xiàn)出其重要性。為了保證飛機的順利交付和運營，能夠有效解決內(nèi)部的供需矛盾，必須要根據(jù)實際情況，加大航空材料訂貨的經(jīng)費輸入，合理利用庫存資源，保障航材管理的高質(zhì)量，提升后續(xù)管控能力。因此，文章主要針對航材出庫取貨最佳路徑進(jìn)行簡要分析并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞 航材出庫 取貨最佳路徑 研究分析

1 引言

航材指的是除航空器機體以外的所有航空器部件和原材料[1]。由于飛機的交付和維修計劃不精確，具有一定的不確定性，對此，必須備好庫存量，做好針對性的庫存管理，實現(xiàn)飛機故障發(fā)生后的供應(yīng)保障。一旦收到出庫單，根據(jù)出庫單前往庫房取貨，但由于各部門發(fā)單時間不一致，取貨也不一致。有時發(fā)單取貨往往在同一時間段，以此來完成對多個出貨單的核實處理。對此，必須優(yōu)化取貨路徑，合理降低人工能耗，降低物流成本，以最小化的成本獲取最高的經(jīng)濟效益。

2 航材出庫管理的重要性

2.1 有利于平衡航材出庫平衡

由于航空材料種類較多，所涉及的范圍較廣，材料消耗的隨機性大。因此，貨物的訂購難以與現(xiàn)實實際需求同步。因此必須要根據(jù)實際情況來確保各單位的航材出庫材料庫存的平衡性，及時根據(jù)現(xiàn)場的變化情況，積極向上級匯報并定期進(jìn)行庫存調(diào)整，以此提高航材出庫的周轉(zhuǎn)速度和使用效率，制定科學(xué)合理的航空材料使用計劃。除此之外，還必須要根據(jù)航材出庫庫存的分布情況，確定好各單位的庫存結(jié)構(gòu)配置，以此確保計劃的科學(xué)性和可靠性，最大限度地為航材出庫的出庫管理以及不同項目單位之間的材料調(diào)撥提供依據(jù)[2]。

2.2 有利于航材出庫的精細(xì)化管理

在對航空材料的庫存進(jìn)行管理時，必須要根據(jù)實際情況將材料管理變得規(guī)范化和精細(xì)化。隨著航材出庫的不斷變化，航材出庫管理大多數(shù)都沒有在項目中落實，其存在的問題較多。很多單位只是引進(jìn)航材出庫精細(xì)化管理概念，其在單位的情況來沒有人員進(jìn)行專業(yè)管控，材料的入庫出庫沒有詳細(xì)記錄，容易導(dǎo)致后續(xù)航空材料的消失凸顯。對此，必須針對不同單位的庫存和材料存在的問題進(jìn)行分析，找出對應(yīng)的原因并解決，根據(jù)實際情況對材料進(jìn)行精細(xì)化管理，提升出庫取貨效率。在對航空材料進(jìn)行管控分析時，必須要根據(jù)不同地區(qū)、不同單位航空庫存材料的總體結(jié)構(gòu)、保障層級、專業(yè)結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)日期等進(jìn)行逐級分類，進(jìn)一步的歸納出航空航材出庫保障工作的不足之處，及時有效地對工程管理進(jìn)行研究，為后續(xù)的航材出庫做好準(zhǔn)備，提高航空材料的使用效率，創(chuàng)新航空材料保障措施管控。

3 航材出庫取貨現(xiàn)狀

3.1 庫存行采積壓性嚴(yán)重

隨著航空裝備技術(shù)的不斷變化發(fā)展，我國有部分的舊型航空設(shè)備已逐步被淘汰，導(dǎo)致航空材料部分配件的壽命已經(jīng)到達(dá)終點并且報廢。而該庫存由于缺乏可操作的退出機制，法律法規(guī)中并沒有明確的技術(shù)要求和報廢程序，導(dǎo)致了我國很多單位中的航空材料具備“只進(jìn)不出”的現(xiàn)象。由于信息技術(shù)的不斷變化，很多的航空飛機的升級改裝加快，我國目前廢棄的廢水量較大，航空材料的消耗規(guī)律把控難度大。不僅如此，訂貨計劃和需求預(yù)測的相差性大，若持續(xù)性的采用人工估算的方式，容易導(dǎo)致部門結(jié)構(gòu)場外維修出現(xiàn)難以掌握的情況，不同的可實行的實際結(jié)果之間差距大，不利于后續(xù)的需求量開展，也容易導(dǎo)致航空材料的重復(fù)性，訂貨庫存積壓滯后影響大，且部分管理器材的產(chǎn)品不合格，產(chǎn)品使用效率大，會對其產(chǎn)生較大的影響[3]。

3.2 庫存航材保管質(zhì)量不佳

有些大型倉庫基地建設(shè)時間長，使用效率低，使用面積較小及通風(fēng)排查的條件差，材料的長期囤積過程中，里面的水分過多很容易導(dǎo)致材料的變質(zhì)和變形，文件損壞則是常有的事。除此之外，倉庫的保管人員的隊伍業(yè)務(wù)水平經(jīng)驗不足，精細(xì)化管理領(lǐng)域做得不夠，倉庫布局不合理，信息化作業(yè)的水平低，清查倉庫不及時，賬物不實情況，會降低的庫存?zhèn)}儲的原有效能。貨物出庫是保管其質(zhì)量的重要手段，其內(nèi)部的出庫管理含量越來越高，對于航材出庫的準(zhǔn)確性、及時性以及包裝技術(shù)要求也不斷提升。對此，相關(guān)的民機航材的倉儲要求日益提高，會使得后續(xù)的管理出現(xiàn)很大難度。

4 庫存航材的管理對策

4.1 加快推動人員建設(shè)

為了進(jìn)一步的提升人工航材出庫的專業(yè)性和穩(wěn)定性，必須要重視人才隊伍建設(shè)，挑選高素質(zhì)以及高要求的人才，提高員工對航材出庫的控制管理，提高團隊的整體職業(yè)素養(yǎng)。不僅如此，還必須要針對航材出庫保管人員的實際情況，定期或者不定期地組織培訓(xùn)和考核，實行公平公正的獎懲措施，形成自我意識和競爭意識，有效激發(fā)員工的積極性和主動性，提升人員的基本素養(yǎng)。除此之外，還必須要加強專業(yè)技能的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，增強航材出庫的保障能力。航材出庫的核心是庫存管控，其要求管理人員制定合理出入庫計劃，形成了良好的供應(yīng)消耗率，使得多種的航材出庫保障體系得到改進(jìn)，綜合各方面的發(fā)展情況來對航材出庫分析，制定出針對性強的儲存方案，對航空材料進(jìn)行分類和管理，確保不同需求的航空材料庫存中的物件都能夠在應(yīng)急時候使用。以此來根據(jù)每一年的飛機零部件的消耗率制定出合理的零配件訂購計劃。可以建立起分管系統(tǒng)和總管系統(tǒng)，及時對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，一旦管理人員接單，取貨人員實時行動，提升人員的工作效率，實現(xiàn)外在的管理體制的發(fā)展完善。

4.2 提高人員的精細(xì)化管理

在進(jìn)行出入庫的合理管控時，需要根據(jù)實際情況，及時有效地聯(lián)系工業(yè)生產(chǎn)部和機務(wù)維修部，有效的制定相應(yīng)的航材出庫體系，對相應(yīng)的零部件進(jìn)行檢修，，延長設(shè)備的使用壽命，加大設(shè)備的使用效率，減少庫存的積壓。除此之外，還必須要優(yōu)化航空材料的儲存條件，加強其倉庫基地建設(shè)，保證材料的存儲合理性，及時有效地對航材出庫進(jìn)行監(jiān)管，尋找合理的方式管理方式，為后續(xù)的流程規(guī)劃制定準(zhǔn)備措施，提高防災(zāi)水平。除此之外，還必須要推廣自動化倉庫應(yīng)用，節(jié)約人力資源，對于環(huán)境差，數(shù)據(jù)精確性不強的倉庫，必須要通過培養(yǎng)技術(shù)型人才，升級改造相關(guān)的倉儲管控，解決供需矛盾，降低庫存的閑置效率，最大程度地發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢。除此之外，還必須要推廣新型的數(shù)據(jù)采集方式，與主體技術(shù)中心共同管控，提高應(yīng)用信息和數(shù)據(jù)采集的及時和準(zhǔn)確性，有效的利用科研成果提高數(shù)據(jù)的錄入速度以及錄入準(zhǔn)確性，增強庫存環(huán)境的安全性，降低航空材料保管不足造成的損失，這樣可以使得每一筆出入庫具有明確的記錄，且能夠高效率的完成該項工作，工作條例化清晰，且內(nèi)部的數(shù)據(jù)管理配有專人。

4.3 完善航空材料管理系統(tǒng)

在進(jìn)行信息資源的整合時，必須要根據(jù)實際情況整合全面信息系統(tǒng)流程，打通航空材料供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交換通道，實現(xiàn)對航空材料的端到端的實時監(jiān)測。除此之外，還必須要將物資管理、行政管理和安全管理進(jìn)行有機結(jié)合，提升航空材料的穩(wěn)定性，健全多元化的信息系統(tǒng)。除此之外還必須要修訂相關(guān)的材料庫存管理辦法以及材料的管理期限，完善各個模塊之間的功能。除此之外，在進(jìn)行出入庫的處理時，必須要研發(fā)不同的線上系統(tǒng)，創(chuàng)建新型的體系化建設(shè)管理要求，根據(jù)實際情況對航材的出入庫訂單按照一定順序進(jìn)行合理接單，提升接單效率，且及時發(fā)貨，聯(lián)系供應(yīng)商進(jìn)行貨物發(fā)貨處理，改善供應(yīng)商之間的物流處理，同時合理優(yōu)化倉儲布局，這樣才能夠使得整體的出庫取貨效率提升，完善原有的體系機制，創(chuàng)新管控系統(tǒng)的針對性，使其整體的效果變得合理化。

5 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段越來越多的倉儲系統(tǒng)越來越重視出入庫工作的優(yōu)化管理。為了進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)路徑，必須要根據(jù)實際情況，對相關(guān)的工程進(jìn)行改革，建立起對應(yīng)的系統(tǒng)分支機制，及時有效地對內(nèi)部的資源進(jìn)行整理，完善不同模塊之間的功能分析，提升收取貨物的效率。

（作者系上海航空工業(yè)（集團）有限公司 工程師）

【參考文獻(xiàn)】

[1]丁曉妮，李威.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能航材機務(wù)管理系統(tǒng)[J].科技傳播， 2000（15）：221-221+229.

[2]張興媛，胡盛斌，徐海榮.MRP理論在航材備件控制中的應(yīng)用[J].集團經(jīng)濟研究，2007（20）：257-258.

[3]何梅，任可，任毅.航材管理軟件功能介紹及使用問題分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010（25）：255-256.