淺析地鐵明挖基坑鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

劉樂昌

摘要：鉆孔灌注樁作為一種常見的地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式，由于施工場(chǎng)地的復(fù)雜性及相關(guān)影響因素的不確定性，往往在真正的工程進(jìn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)多種多樣的問題，本文主要研究了鉆孔灌注樁的施工背景，同時(shí)也對(duì)鉆孔灌注樁實(shí)施的具體質(zhì)量控制措施進(jìn)行全面的分析與探討。

關(guān)鍵詞：地鐵明挖基坑;鉆孔灌注樁;質(zhì)量控制

目前主要是利用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐的結(jié)構(gòu)對(duì)地鐵明挖基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的支撐工作。在主要的施工過程中，鉆孔灌注樁會(huì)承擔(dān)著來自各方面基坑土的壓力。

1基本的整體施工過程

在樁基礎(chǔ)施工過程中一般會(huì)有非常復(fù)雜的地質(zhì)條件，這往往從某種程度上決定了這種方法的施工會(huì)伴隨著許多安全風(fēng)險(xiǎn)，使用這項(xiàng)施工方法的工程往往都必須要最基本的緊急預(yù)案，對(duì)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況做到非常詳細(xì)的了解。此外，還需要對(duì)巖土層做到詳細(xì)的分析，巖土層一般情況下包括以下方面：首先，Ⅰ類普通土主要指的是第四系全新統(tǒng)殘積坡積層（Qel+dl/4），它往往具有可塑性以及表面有一定的光澤，同時(shí)它自身的強(qiáng)度和韌性也是非常好。其次，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等類型分布范圍非常廣泛。然后就是屬類次堅(jiān)石，只要是指中風(fēng)化石灰?guī)r，它的光解性好，強(qiáng)度高為中厚，形狀一般為短柱狀及塊狀，局部常伴隨有一些溶蝕現(xiàn)象。此外，一般為中厚層石灰?guī)r，多孔，短柱厚柱，現(xiàn)場(chǎng)常見降水，有五種沉降類型。本工程地下情況復(fù)雜，地下水位往往不夠穩(wěn)定，同時(shí)地下填料也不夠充分，容易垮孔的情況發(fā)生，而且部分建筑區(qū)的巖層往往非常高[1]，對(duì)于目前這種情況我們必須要重視對(duì)地鐵明挖法的施工質(zhì)量進(jìn)行合理的控制，對(duì)各個(gè)施工細(xì)節(jié)加大把控，以保證整體的工作質(zhì)量有所提升。

2地鐵明挖基坑鉆孔灌注樁基本的施工方法和關(guān)鍵工序

2.1對(duì)于樁孔的定位工作

首先在樁基施工平臺(tái)填筑完成后，要進(jìn)行開孔前的測(cè)量放樣工作，并且做好引樁，再開始填設(shè)護(hù)筒。填設(shè)的護(hù)筒中心應(yīng)盡量與樁中心重合、豎直。護(hù)筒中心偏位小于50mm，傾斜度不大于1%，達(dá)不到要求重埋。護(hù)筒中心的重合與豎直。因?yàn)橹挥羞@樣，才能保證將來樁基成型后滿足設(shè)計(jì)要求，才能把最后拔護(hù)筒那道工序做好。其次，必須考慮到施工結(jié)構(gòu)的外放量。鉆機(jī)對(duì)樁位檢查，在確定樁位無誤后，在開鉆前測(cè)量作業(yè)人員必須對(duì)鉆機(jī)對(duì)樁位進(jìn)行再次檢查[2]。發(fā)現(xiàn)護(hù)筒中心偏位超限應(yīng)重埋，不能僥幸。再次定好樁中心后應(yīng)檢驗(yàn)引樁的正確性、必要時(shí)重新引樁。最后如果存在有極少數(shù)特殊樁位無法精準(zhǔn)確定，我們可以向設(shè)計(jì)組提前報(bào)備同時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整。

2.2確保鋼筋支撐穩(wěn)定的一些措施

在鋼支架安全穩(wěn)定之前，應(yīng)檢查鋼管的交叉方向。如果它不是垂直的，就必須加以糾正。然后，必須將鋼托架安裝并連接到鋼殼上。在適當(dāng)?shù)那闆r下，可以在鋼支架的中心建造一個(gè)臨時(shí)支架，以確保在適合預(yù)張力的鋼支架頭部自身重量下僅發(fā)生小的彎曲。

2.3成孔質(zhì)量控制的主要方法

旋轉(zhuǎn)裝置上的鉆孔是固定的，以保證整體的施工過程通常在硬化路面上施工，若護(hù)筒周圍土體軟弱，應(yīng)采取如鋪設(shè)鋼板等措施加強(qiáng)，為了確保鉆機(jī)施工過程中不發(fā)生下沉傾斜，鉆孔前，樁孔開鉆前首先用全站儀對(duì)鉆機(jī)鉆桿位置進(jìn)行二次確認(rèn)，如果存在一定的偏差，則必須停止施工，進(jìn)而檢查校準(zhǔn)鉆井系統(tǒng)的垂直度，大多數(shù)樁孔的深度約為20米，成孔約為六十分鐘左右，圍護(hù)樁達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后必須要做好防護(hù)工作，從而可以有效防止安全事故的發(fā)生。此外，我們一般用繩索測(cè)量孔徑的深度，以確保其不小于預(yù)期深度;檢孔器一旦中途遇阻，我們可以采取相應(yīng)措施消除縮徑或傾斜這種情況。關(guān)于打樁位置和垂直位置的測(cè)量，使用定位導(dǎo)墻技術(shù)可以有效地保證樁的位置[4]。

2.4鋼筋籠制安的質(zhì)量控制工作

首先就是關(guān)于鋼筋籠的制作，鋼筋籠在制作方面必須盡可能完整，主筋一般采用雙面/單面搭接焊、直螺紋連接，不采用對(duì)焊，焊接質(zhì)量不易保證。加勁箍筋：一般加勁箍筋自身采用雙面/單面搭接焊，與主筋連接采用雙面點(diǎn)焊。螺旋箍筋：一般與主筋連接采用點(diǎn)焊，隔點(diǎn)梅花分布。也可采用綁扎連接。隔點(diǎn)焊接就足夠了，但大型鋼筋籠、主筋根數(shù)很少的鋼筋籠還是要滿焊。不建議綁扎，工效太低了。一些施工隊(duì)伍為了能夠讓鋼筋籠更好的進(jìn)入到孔內(nèi)，會(huì)專門性的將鋼筋籠的直徑縮小，這種行為也是被禁止的，這是一種偷工減料的行為。其次對(duì)于鋼筋籠安裝，我們?yōu)楸ＷC鋼筋籠外砼保護(hù)層的厚度滿足最基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)要求，在鋼筋籠的同一橫截面上放置4塊圓形混凝土砌塊，均為2m～4m，并盡可能地開、輕、慢地進(jìn)入洞口，一定要將鋼筋籠入孔時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，采用在主筋上焊“倒刺”的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。鋼筋籠同一截面焊3～4個(gè)“倒刺”，每個(gè)籠子設(shè)兩道即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋籠開始上浮時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)沧?，并?zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土標(biāo)高，可拆除導(dǎo)管時(shí)必須拆除后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象可能消除。當(dāng)鋼筋籠已經(jīng)上浮了，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土標(biāo)高，在導(dǎo)管提升的最大在限度內(nèi)，快速提升，緩慢下放，反復(fù)幾次，上升的鋼筋籠可恢復(fù)原標(biāo)高。此外，鋼筋籠落實(shí)到一定位置時(shí)，還應(yīng)用吊筋使鋼筋籠處于懸吊的狀態(tài)當(dāng)中。

2.5混凝土灌注技術(shù)的合理應(yīng)用

本工程一般來說會(huì)使用標(biāo)號(hào)為C30水下的樁基混凝土，然后采取管道灌注的方法。一旦砼灌注工作開始之后，我們第一步就是要使用料斗，不但要放滿而且還要填滿，然后放開料斗底部的塞盤，混凝土隨著重力的影響下滑，這樣可以將孔底殘?jiān)暗叵滤疀_走，此外，我們還必須要盡量縮短灌注混凝土的時(shí)間，確保它可以連續(xù)灌溉，并嚴(yán)格控制移除混凝土管道的時(shí)間，通常不超過15分鐘，需要注意的是整個(gè)過程不能間斷，在灌注砼過程中隨時(shí)隨地的觀察混凝土的高度，必須要做到對(duì)導(dǎo)管及時(shí)控制，還要做好相關(guān)的記錄工作，一般埋深長度保持在3米左右，為防止鋼筋上浮，鋼筋下埋3米混凝土之后，我們要在鋼筋籠底部進(jìn)行振搗，而混凝土的整體收縮是鉆孔灌注樁的最后一步，我們對(duì)這一步的操作也要進(jìn)一步的細(xì)化，慢慢的進(jìn)行操作。

2.6鉆孔灌注樁基底承載力判定

對(duì)于巖石深層的樁基底，可以考慮巖石上的圍欄壓力，但由于機(jī)械孔主要以泥漿成壁為基礎(chǔ)，使得泥漿在一層硬漿周圍有堅(jiān)硬潤滑泥皮，因此它的摩擦的阻力不能高估，木樁在巖石上的摩擦力是相當(dāng)大的。

3結(jié)束語

我國建筑工程中應(yīng)用范圍最大的就是鉆孔灌注樁技術(shù)，其自身具體非常高的穩(wěn)定性，同時(shí)為很多建筑項(xiàng)目提供了一份更為安全的保障工作，我們必須要對(duì)不足之處做到詳細(xì)的進(jìn)行分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮伯棣.地鐵綜合樓鉆孔灌注樁施工分析[J].建設(shè)科技，2016（07）：150-151.

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[4]代志萍.鉆孔灌注樁施工對(duì)鄰近地鐵隧道的影響分析[J].路基工程，2015（02）：114-116.

（作者單位：中交一公局集團(tuán)盾構(gòu)公司）