地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險(xiǎn)管理探討

林超藝

摘要：隨著信息化時(shí)代的到來，我國科學(xué)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，各種現(xiàn)代化信息技術(shù)和施工技術(shù)被應(yīng)用到了地鐵隧道施工之中，此舉措有效地保護(hù)了施工人員的生命安全，提高了地鐵隧道施工的質(zhì)量和效率。但是在實(shí)際的施工中始終存在一些問題，這些問題對(duì)地鐵隧道施工的質(zhì)量和安全造成影響。因此在地鐵隧道施工中一定要給予高度重視，加強(qiáng)施工安全管理，從而保障施工人員的安全，促進(jìn)地鐵隧道工程的順利進(jìn)行。鑒于此，本文主要對(duì)地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險(xiǎn)管理探討，從地鐵隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理入手，對(duì)施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并且提出一些切實(shí)可行的措施加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，以此提高風(fēng)險(xiǎn)管控系數(shù)，促進(jìn)地鐵隧道工程的有序進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道工程;施工過程;常見風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)管理措施

一、前言

地鐵隧道工程項(xiàng)目具有長周期、高耗資等的特點(diǎn)，并且在地鐵隧道施工中還時(shí)常受到天氣氣候等各種主客觀因素的影響，導(dǎo)致施工周期加長、成本造價(jià)增加。同時(shí)因?yàn)槲覈罔F發(fā)展求比較晚，建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，并且重心往往在高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，以至于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控缺乏一定的認(rèn)識(shí)，從而讓促使工程施工面臨著一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)事件，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展非常不利，因此務(wù)必采取一些措施提高風(fēng)險(xiǎn)管控，以此減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，提高地鐵隧道施工效率，推動(dòng)地鐵隧道工程的長期發(fā)展，解決城市交通問題，保障我國經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展。

二、地鐵隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理概念

在地鐵隧道工程中，施工風(fēng)險(xiǎn)管理的含義國內(nèi)外許多專家提出了許多不同的解釋，所占的角度不同風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵也不同，綜合各種含義可得出：就是對(duì)各種各樣潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析后發(fā)掘出存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，并且對(duì)這些存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行專業(yè)化的預(yù)估和預(yù)測(cè)，從而制定出工程施工安全隱患的解決措施，從而選擇出最佳的設(shè)計(jì)方案來應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的工程損失。

三、地鐵隧道工程施工過程中常見風(fēng)險(xiǎn)

與一般建設(shè)工程相比，地鐵隧道施工具備工程量大、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，特別是土建工程地下作業(yè)眾多，施工環(huán)境較為復(fù)雜，受到地下管線、高層建筑以及水文地質(zhì)條件等因素的影響比較大，施工風(fēng)險(xiǎn)因素眾多。同時(shí)地鐵隧道施工中還存在經(jīng)驗(yàn)不足，風(fēng)險(xiǎn)管理沒有引起高度重視，致使地鐵工程事故發(fā)生，造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)地鐵隧道工程作業(yè)地區(qū)不同，所以水文地質(zhì)、作業(yè)地表環(huán)境和施工場(chǎng)地土體情況存在較大的差異，對(duì)施工產(chǎn)生不同的影響，那么就需要選擇適合的施工方案，以此確保施工技術(shù)的合理性，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。在地鐵隧道施工中經(jīng)常見到的風(fēng)險(xiǎn)包括以下幾種：

1、塌方

在施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)塌方這一現(xiàn)象，塌方發(fā)生在施工整個(gè)過程中，與施工方法、支護(hù)條件、施工方法和地下環(huán)境有較大的關(guān)系，一是由于土體條件較差，沒有足夠的穩(wěn)定性，造成塌方現(xiàn)象極易發(fā)生;二是在施工過程中，由于地下水的存在或者大雨天氣原因造成土體被水滲入，土體松軟同時(shí)自身重量增加，抗剪能力變?nèi)?，發(fā)生塌方現(xiàn)象;三是支護(hù)工程沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。由于支護(hù)時(shí)機(jī)或者支護(hù)材料的問題，使得土體的應(yīng)力得不到完全的釋放或者支護(hù)強(qiáng)度達(dá)不到要求，后續(xù)施工時(shí)會(huì)發(fā)生塌方現(xiàn)象;四是在隧道上面堆放過多的材料、工器具或者車輛，未達(dá)到使用要求時(shí)由于承載過多的重量而造成支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，引起塌方事故;五是施工過程中由于不恰當(dāng)?shù)牟僮餍袨槎沟霉芫€或支護(hù)結(jié)構(gòu)遭受破壞，使得土體的穩(wěn)定性變差;六是由于片面追求進(jìn)度而忽略了質(zhì)量要求，在支護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下投入使用，很容易發(fā)生塌方事故。

2、涌水、涌沙現(xiàn)象

地鐵隧道施工環(huán)境是復(fù)雜多變的，一部分地質(zhì)條件會(huì)使得施工局部水壓力過大，引起涌水、涌沙現(xiàn)象，這種情況會(huì)加大施工難度，極易造成工程事故。主要是由以下幾個(gè)方面的原因引起的，一施工工作面穩(wěn)定性在這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)會(huì)大大降低，土體穩(wěn)定性的變化會(huì)使得隧道的頂部和工作面易發(fā)生坍塌現(xiàn)象;二涌出的沙土和流水會(huì)使得混凝土的質(zhì)量變差，強(qiáng)度變低，支護(hù)工程的質(zhì)量得不到保證;三涌出的地下水聚集在隧道底部，由于人員的走動(dòng)和設(shè)備的移動(dòng)造成隧道底部泥濘，土體松軟，支護(hù)工程下沉，工作的安全環(huán)境得不到保證，同時(shí)影響地鐵隧道整體穩(wěn)定性。

3、破壞地下管線及高層建筑地基

在進(jìn)行施工過程中，地下管道泄漏或者高層建筑地基破壞引起地鐵速調(diào)工程施工環(huán)境的惡化，帶來施工風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中，前進(jìn)方向發(fā)生外來水滲入，引起工作面及隧道頂部受潮，造成隧道的穩(wěn)定性降低導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)，外來水的不斷滲入使局部壓力過大，引起小面積塌方進(jìn)而更多的流水和土體流入隧道。同時(shí)隧道周圍的土體流失，使得周圍存在空洞，大雨天氣或管道破裂時(shí)，空洞里貯存更多的水滲入隧道，大大降低隧道施工的穩(wěn)定性，如果機(jī)械設(shè)備進(jìn)入到隧道上方，就會(huì)促使隧道局部壓力太大而造成下陷問題的發(fā)生，破壞地下管線。此外，施工中作業(yè)不規(guī)范也會(huì)破壞地下管線和高層建筑地基，造成隧道土體壓力太大，增加工程不穩(wěn)定性。

4、施工機(jī)械和技術(shù)方案復(fù)雜

在進(jìn)行地鐵隧道工程施工中，建筑隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、施工水平等各個(gè)因素對(duì)工程質(zhì)量和施工風(fēng)險(xiǎn)有著極為重要的作用，在施工中由于施工人員較多，施工流程復(fù)雜，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)順序及工作時(shí)間需要合理的安排，并且地鐵隧道施工量巨大，整個(gè)施工建設(shè)周期較長，施工環(huán)境質(zhì)量差，工人工作時(shí)間長，這些都容易對(duì)施工人員產(chǎn)生不良影響，從而極易造成各種意外事故的發(fā)生，產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，很多時(shí)候施工機(jī)械設(shè)備得不到較好的保養(yǎng)，導(dǎo)致各種危險(xiǎn)的發(fā)生。

四、加強(qiáng)地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險(xiǎn)管理的措施

為了保證工程質(zhì)量，在施工過程中遇到各種問題時(shí)要及時(shí)解決，積極與管理部門和監(jiān)管部門溝通，必要時(shí)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位參與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察并更改設(shè)計(jì)方案。采取多種方法實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制，減少工程事故的發(fā)生。

1、建立完善的安全管理體系

在進(jìn)行地鐵隧道施工過程中，要根據(jù)施工的環(huán)境、設(shè)備的應(yīng)用、施工中的重難點(diǎn)等制定合理的安全管理體系，加強(qiáng)安全管理的力度，從而保證工程的順利進(jìn)行。施工單位要以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為核心，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，制定科學(xué)合理的預(yù)案措施，并且明確安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理目標(biāo)，從而在施工中對(duì)出現(xiàn)的安全問題能及時(shí)的進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，要全面的貫徹和落實(shí)安全管理制度，做到責(zé)任到人、責(zé)任到事，并且要根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)安全管理制度不斷的進(jìn)行完善，從而減少安全事故的發(fā)生，提高安全管理的水平，確保地鐵隧道施工的質(zhì)量。

2、施工階段地質(zhì)災(zāi)害安全管理

“百年大計(jì)、安全第一”，在進(jìn)行地鐵隧道施工時(shí)，我們要做到預(yù)防為主、安全教育為輔的原則。在施工前的準(zhǔn)備階段，要對(duì)地鐵隧道的水文地質(zhì)等進(jìn)行全面的勘察，借助現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害有針對(duì)性的進(jìn)行評(píng)估，要保證勘察數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，從而根據(jù)結(jié)果制定切實(shí)可行的地質(zhì)災(zāi)害安全管理措施，并因地制宜的設(shè)置施工的周期，防止可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害對(duì)工程質(zhì)量和工期產(chǎn)生影響。

同時(shí)，在地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理中，需要做好施工人員的安全管理工作，在施工人員的安全管理上，需要相關(guān)的負(fù)責(zé)人做好安全宣教教育，并督促施工人員遵守。在安全宣講教育上，相關(guān)管理人員必須謹(jǐn)記為施工人員安全服務(wù)的第一標(biāo)準(zhǔn)，必須要將地鐵隧道施工中的安全提示進(jìn)行詳細(xì)且有效的講解，并且每一天都需要對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)傳輸，讓施工人員謹(jǐn)記日常的安全講解也是必須要完成的工作任務(wù)，在這個(gè)過程中，工程管理人員可以制作安全教育簽到表，以此保證每一位施工人員都真實(shí)有效地參加了每日的安全教育。在安全檢查上，則需要相關(guān)負(fù)責(zé)人要對(duì)施工人員進(jìn)行真實(shí)的檢查，對(duì)于可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)排除，同時(shí)還需要跟施工人員之間形成良好的互動(dòng)關(guān)系，從而對(duì)一些難以察覺到的隱患也能進(jìn)行有效排查，做到真正確保施工人員的安全，保障整個(gè)施工工程在一個(gè)相對(duì)安全的環(huán)境里運(yùn)行。

3、加強(qiáng)各種風(fēng)險(xiǎn)問題的管控

（1）預(yù)防塌方措施

在施工之前，需要認(rèn)真詳細(xì)的做好勘探工作，詳細(xì)了解施工地的水文地質(zhì)資料，并與設(shè)計(jì)單位做好溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件有詳細(xì)了解，制定出科學(xué)合理的施工方案。在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工方案施工，做好測(cè)量工作，按照正確的土方開挖順序作業(yè)，遵循“從上往下，分層開挖;開槽支撐，先撐后挖”的原則施工，初次襯砌和二次襯砌的時(shí)機(jī)和時(shí)間差要設(shè)計(jì)合理，這樣支護(hù)工程才能起到作用。支護(hù)的鋼拱架也要保證強(qiáng)度，與混凝土襯砌共同起到支撐作用，以此保證隧道的穩(wěn)定性。此外，在施工工程中，要加強(qiáng)對(duì)原材料以及實(shí)體工程的檢驗(yàn)檢測(cè)，并且成立專門的質(zhì)量小組負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，對(duì)出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行及時(shí)解決。

（2）預(yù)防涌水、涌沙措施

施工之前需要采取有效的方法減少涌水、涌沙事件的發(fā)生，制定合理的施工方案，在必要時(shí)采取凍結(jié)法施工，施工時(shí)要保證地層的穩(wěn)定性，做好監(jiān)測(cè)工作，對(duì)地層薄弱的地方加固防止局部壓力過大引起地下水滲入。此外，還需要做好排水準(zhǔn)備工作，如果不慎發(fā)生涌水、涌沙事件，及時(shí)做好抽排工作，并對(duì)已完成的工作面進(jìn)行加固防止水進(jìn)一步滲入。

（3）預(yù)防地下管線及高層建筑地基破壞的措施

在施工之前做好管線及周圍高層建筑物的調(diào)查，對(duì)施工的地質(zhì)條件做好相應(yīng)的資料搜集工作。積極與市政部門溝通，在施工方案中做好詳細(xì)的地下管線記錄工作。在施工當(dāng)中按照實(shí)際情況及時(shí)更改施工方案，滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的工作要求?，F(xiàn)場(chǎng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到相應(yīng)的要求，土體應(yīng)力能得到充分地釋放，保證現(xiàn)場(chǎng)工作的安全和隧道的質(zhì)量。對(duì)易發(fā)生管線或高層建筑地基破壞的地方提前做好維護(hù)工作，有條件的話對(duì)管線和地基做一個(gè)緩沖的保護(hù)殼，或者對(duì)影響極大的管線做好遷移工作。如果發(fā)生管道泄漏或者高層建筑地基破壞，及時(shí)上報(bào)并積極做好善后工作。

4、制定出可行的預(yù)防建設(shè)機(jī)械和技術(shù)方案

從工程立項(xiàng)規(guī)劃開始，到設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)，選擇合適的施工技術(shù)方案。需要遵循人性化和科學(xué)化的管理制度，同時(shí)使技術(shù)方案簡潔有效進(jìn)行。做好工作人員的管理培訓(xùn)工作，并對(duì)人員實(shí)行有效的考核管理制度，避免人工方面引起的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

五、結(jié)束語

綜上所述，地鐵對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展至關(guān)重要，通常來說城市越發(fā)達(dá)，地鐵發(fā)展情況就越好，還能夠有效提升出行效率，真正享受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)自身生活水平提升的正面效果。所以在進(jìn)行地鐵隧道施工中需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)提出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，有效規(guī)避存在的風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)我國城市和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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（作者單位：鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院）