公路橋梁檢測(cè)中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

劉金山

摘要：目前，隨著時(shí)代的進(jìn)步，公路橋梁事業(yè)也得以發(fā)展迅速，檢測(cè)水平直接關(guān)系到建設(shè)的質(zhì)量，在建設(shè)公路橋梁過(guò)程中對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可融合電子工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、機(jī)械工程和材料工程多學(xué)科的理論知識(shí)，對(duì)檢測(cè)效果的提升發(fā)揮促進(jìn)作用。本文主要分析建設(shè)公路橋梁過(guò)程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)及價(jià)值，為橋梁和公路建設(shè)提供一點(diǎn)參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁檢測(cè);無(wú)損檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

目前對(duì)已經(jīng)建設(shè)并使用的公路橋梁工程，如果需要提出一個(gè)維修方案或是改建方案，則要將監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)橋梁以及公路的整體結(jié)構(gòu)工作提前做好。以往的橋梁監(jiān)測(cè)、環(huán)境勘測(cè)都是通過(guò)技術(shù)工具加上觀察進(jìn)行，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性很難得到保障。其中鉆孔檢測(cè)還會(huì)出現(xiàn)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的破壞，由此導(dǎo)致橋梁安全性、穩(wěn)定性受到極大的影響。就目前橋梁建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，無(wú)損檢測(cè)方法是橋梁公路結(jié)構(gòu)檢測(cè)行之有效的技術(shù)手段，能夠獲得更加便捷高效的檢測(cè)結(jié)果，還幫助相關(guān)企業(yè)單位縮減成本投入。

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)內(nèi)涵

在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，可以融合多學(xué)科知識(shí)的要點(diǎn)，在公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，不會(huì)對(duì)其整體結(jié)構(gòu)造成破壞，對(duì)橋梁每個(gè)部分受力狀態(tài)進(jìn)行有效了解。因?yàn)闇y(cè)定需要在構(gòu)件上完成，構(gòu)件確定了特定參數(shù)后，可獲取荷載狀況，另外，可找出很多內(nèi)部構(gòu)件問(wèn)題。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中較多涉及的學(xué)科為物理學(xué)，因此，大部分工程檢測(cè)適應(yīng)性較強(qiáng)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要對(duì)高科技進(jìn)行充分利用，也是對(duì)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的體現(xiàn)，技術(shù)應(yīng)用受到物理學(xué)科和現(xiàn)代材料學(xué)科的支撐。

2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性

傳統(tǒng)的目測(cè)和測(cè)量方法對(duì)于橋梁公路工程的檢測(cè)所得到的數(shù)據(jù)不夠全面，而且誤差的概率很大，而且檢測(cè)中開展的個(gè)別檢測(cè)手段，還會(huì)給工程本身造成一定的損害和缺陷，進(jìn)而在后期的施工中就出現(xiàn)了一定的困擾和麻煩。而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠在不影響現(xiàn)有工程狀態(tài)和質(zhì)量的前提下，準(zhǔn)確的檢測(cè)工程的各項(xiàng)參數(shù)和性能指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的衡量檢測(cè)工作結(jié)果，檢測(cè)數(shù)據(jù)不僅具有較高的精準(zhǔn)度，而且還可以一目了然，對(duì)工程結(jié)構(gòu)和施工方案有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

2.2使檢測(cè)過(guò)程更加安全

傳統(tǒng)的檢測(cè)方式要對(duì)工程主體和部分結(jié)構(gòu)造成一定的損傷，而工程本身就存在一定的安全隱患，使得檢測(cè)過(guò)程存在一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，也不利于監(jiān)測(cè)工作的順利開展。無(wú)損檢測(cè)最大的特點(diǎn)就是以不損壞工程結(jié)構(gòu)和表面為基礎(chǔ)，采用科學(xué)合理的方式開展檢測(cè)，保證了檢測(cè)過(guò)程的安全性，對(duì)工作人員的人身安全也是一種保護(hù)，技術(shù)人員可以放心的進(jìn)行工作，將更多的精力投入到數(shù)據(jù)記錄和分析中，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和準(zhǔn)確，為后續(xù)的施工安全提供了前期保障。

2.3提升檢測(cè)工作效率

監(jiān)測(cè)工作專業(yè)性較強(qiáng)，要在工程現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)嘈雜的環(huán)境下完成精準(zhǔn)的測(cè)量和統(tǒng)計(jì)分析，而整個(gè)過(guò)程的耗時(shí)決定著過(guò)程改造或者維修施工開始的時(shí)間，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)利用合理的測(cè)量方式提高了檢測(cè)工作的效率，使施工能夠提前進(jìn)行，更加合理和高效的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是我們所追求的。

3無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的具體應(yīng)用

3.1激光技術(shù)應(yīng)用

激光技術(shù)應(yīng)用的主要目的，就是將道路橋梁的路面狀況進(jìn)行檢測(cè)。路面狀況檢測(cè)環(huán)節(jié)，該技術(shù)應(yīng)用所涉及到的基本原理是光的折射或衍射、反射。衍射原理應(yīng)用，可以探究激光在空間傳輸過(guò)程中，如果出現(xiàn)狹縫則很容易就會(huì)發(fā)生衍射，經(jīng)過(guò)對(duì)狹縫的寬窄情況進(jìn)一步了解，能夠?qū)⒚靼迪嚅g的圖像獲得。經(jīng)過(guò)這其中的種種因素相互聯(lián)系或互相促進(jìn)，能夠進(jìn)一步將公路橋梁工程中的狹縫寬度獲取，其中發(fā)生的位置偏移以及其他的改變也能進(jìn)一步探測(cè)出來(lái)。另一方面應(yīng)用光的反射原理，激光技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)⒓す?、光電?qiáng)度的直接聯(lián)系獲取，且通過(guò)光電轉(zhuǎn)換器的輔助應(yīng)用，可以將一些后期所產(chǎn)生的光能逐漸轉(zhuǎn)變成電能，根據(jù)預(yù)定光電位移的實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算推測(cè)，就能將建筑結(jié)構(gòu)中的鋼筋、混凝土的彎曲以及沉降現(xiàn)象探測(cè)出來(lái)。此外光電時(shí)差原理應(yīng)用，就是激光技術(shù)應(yīng)用期間，通過(guò)對(duì)最短距離的激光傳輸期間所導(dǎo)致的時(shí)差，深度了解橋梁內(nèi)部構(gòu)建的均勻程度，確定其中可能存在的材料應(yīng)用期間的不合理情況。

3.2探地雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用

探測(cè)雷達(dá)主要是通過(guò)一個(gè)合理的傳感器，采用勻速形式對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)的一種技術(shù)手段。探測(cè)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是對(duì)一種新型的電磁回聲檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，其功能就是該技術(shù)使用接收器能夠產(chǎn)生并接收工程結(jié)構(gòu)和用料表面的反射信號(hào)。探測(cè)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用廣泛，覆蓋范圍廣，速度快，不具備放射性，在使用的過(guò)程中具有安全、可靠、快捷等優(yōu)點(diǎn)，因此對(duì)公路橋梁事業(yè)有著重要的意義。

3.3射線探傷技術(shù)應(yīng)用

在橋梁公路結(jié)構(gòu)中放置底片，對(duì)底片（敏感）合理利用，發(fā)射X射線，對(duì)空洞圖片進(jìn)行清晰獲取為射線探傷技術(shù)的應(yīng)用原理。此技術(shù)在對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，可充分了解橋梁鋼筋斷裂狀況和斷裂位置，X射線進(jìn)行發(fā)射時(shí)穿測(cè)度較深。在判斷故障和獲取檢測(cè)圖像方面應(yīng)用效率較高。在公路橋梁檢測(cè)中此技術(shù)優(yōu)勢(shì)較為明顯，然而實(shí)際的應(yīng)用狀態(tài)卻呈現(xiàn)不足的情況，原因?yàn)橥晟茰?zhǔn)備探射源后才能穿透建筑面，尤其是厚度大的建筑面，如果不滿足條件，無(wú)法達(dá)到滿意的應(yīng)用效果，致使檢測(cè)圖像獲取誤差性增大。

3.4圖像無(wú)損技術(shù)應(yīng)用

我國(guó)的科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，其中全息影響技術(shù)經(jīng)過(guò)廣泛的實(shí)踐應(yīng)用，最終獲得的應(yīng)用效果也較為可觀。這種技術(shù)手段可以利用激光、紅外全息成像技術(shù)等，經(jīng)過(guò)深度的探測(cè)研究，橋梁建筑結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)信息也能精準(zhǔn)獲取，這種技術(shù)作為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要構(gòu)成部分，在參數(shù)信息分析處理方法的應(yīng)用價(jià)值較大，還能利用計(jì)算機(jī)形成一種科學(xué)有效的圖像化模型，進(jìn)而將橋梁建筑內(nèi)部的構(gòu)件實(shí)際情況模擬出來(lái)。

3.5超聲波技術(shù)應(yīng)用

應(yīng)用超聲波技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)就是對(duì)介質(zhì)不同情況下超聲波傳播獲取的位置信息不同，全面搜集參數(shù)信息。超聲波技術(shù)的原理是以傳播速度為依據(jù)，并利用介質(zhì)與長(zhǎng)波速度間的關(guān)系，找出橋梁結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)的力學(xué)特征。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行公路橋梁檢測(cè)的過(guò)程中要注意合理的使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，掌握該技術(shù)的規(guī)范和注意事項(xiàng)，逐步與工程維修和改造施工融合發(fā)展，相互促進(jìn)，不斷的創(chuàng)新無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，開發(fā)更加精準(zhǔn)的測(cè)量方法，完善規(guī)范操作流程。

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（作者單位：青海省交通檢測(cè)有限公司）