公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及要點(diǎn)分析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國(guó)的私家車數(shù)量不斷增多，公路承載量不斷加大，公路工程建設(shè)越來(lái)越受到社會(huì)的重視。因此如何進(jìn)行合理科學(xué)的公路路線設(shè)計(jì)、滿足人們社會(huì)的交通需求，成為公路建設(shè)中最為重要的問(wèn)題之一。目前，我國(guó)在公路路線設(shè)計(jì)方面還存在著一些問(wèn)題，一定程度上阻礙了我國(guó)公路建設(shè)的進(jìn)程。因此，在公路路線的設(shè)計(jì)中，必須從安全性、利用率、生態(tài)融合及建設(shè)成本等多方面考慮，讓公路功能得到最大程度的發(fā)揮，促進(jìn)其與生態(tài)風(fēng)光的融合，使公路交通能夠真正造福于人民。

關(guān)鍵詞：公路路線;公路設(shè)計(jì)

公路在道路運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，設(shè)計(jì)合理的公路不僅能夠保障車輛安全、提高土地利用率、降低道路運(yùn)輸?shù)某杀局С?，還能夠提高人們的安全系數(shù)，促進(jìn)與生態(tài)、自然的融合。當(dāng)下，我國(guó)交通發(fā)展迅速，國(guó)民人均汽車占有量逐年增多，對(duì)我國(guó)公路的承載能力提出了新的考驗(yàn)，如何設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的公路路線是擺在設(shè)計(jì)師面前的一道難題。當(dāng)然，我國(guó)在公路路線設(shè)計(jì)中也存在著一些問(wèn)題，如直線道路過(guò)多、破壞生態(tài)平衡、缺少自然融合性等，各地方對(duì)于公路的設(shè)計(jì)趨向于統(tǒng)一化，沒(méi)有考慮結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件、風(fēng)土人情、文化民俗等進(jìn)行特色化的路線設(shè)計(jì)。因此我國(guó)在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要綜合考慮多方面因素，在山區(qū)等特殊路段盡量避免過(guò)多使用直線型路線，同時(shí)注重“人工”與“自然”的平衡，重視道路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)，對(duì)線路實(shí)行綜合性設(shè)計(jì)，提高公路使用率。本文深入探究了我國(guó)在公路路線設(shè)計(jì)的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施。

一、 公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（一） 平曲線較短

平曲線和直線段是公路路線設(shè)計(jì)中不可缺少的一部分，各地應(yīng)該根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的公路線路。平曲線是提高駕駛員注意力、保證行車安全的重要保障，特別是在地形條件較差的山區(qū)，設(shè)置平曲線不僅符合地域需要，更能夠緩解司機(jī)壓力、集中司機(jī)視線、增強(qiáng)視覺(jué)判斷，提升了道路安全系數(shù)。

（二） 土地利用率低

線路較長(zhǎng)是我國(guó)公路的顯著特點(diǎn)，在修建公路時(shí)往往要穿越數(shù)個(gè)區(qū)域、數(shù)種地形，為了避免在公路修建過(guò)程中對(duì)土地資源造成浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合多種因素進(jìn)行考慮，進(jìn)行精密的測(cè)量和規(guī)劃。但在我國(guó)的部分地區(qū)，仍舊存在對(duì)公路路線盲目規(guī)劃的現(xiàn)象，只求建設(shè)速度忽視道路質(zhì)量，受到各種的限制，很多原本被規(guī)劃為公路的土地棄之不用，被迫轉(zhuǎn)化為荒地，造成土地資源的浪費(fèi)，或者頻繁規(guī)劃新的公路路線，導(dǎo)致土地利用率極為低下[1]。

（三） 生態(tài)融合性較差

修建公路是人為性活動(dòng)，由于公路穿越地區(qū)較多，在修建過(guò)程中難免會(huì)造成對(duì)生態(tài)資源的破壞，特別是在森林、草原、湖泊較多的地區(qū)，在公路修建中必然要考慮到如何減少對(duì)生態(tài)資源的破壞，讓人為設(shè)施既能夠更好的和生態(tài)資源相融合，又能夠使公路的設(shè)計(jì)兼具實(shí)用和審美功能[2]。在我國(guó)，有“草原天路”之稱的張家口66號(hào)公路，公路穿過(guò)河流、草甸、山巒、草原等多種地理形態(tài)，且在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行破壞，做到了公路和自然景觀相融合，如圖所示。但是在我國(guó)大部分地區(qū)，公路的修建往往是以破壞生態(tài)為代價(jià)的，不僅會(huì)造成植被被破壞，甚至?xí)?dǎo)致地區(qū)生物多樣性的減少，公路也隨之失去了美感。

二、公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（一） 設(shè)計(jì)合理的平曲線

平曲線對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)極為重要，在設(shè)計(jì)公路時(shí)，需要充分調(diào)查區(qū)域地形和自然資源情況，并根據(jù)我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一定比例的平曲線，嚴(yán)格測(cè)量各項(xiàng)公路數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的地形情況分類設(shè)計(jì)：在有地形坡度的地點(diǎn)必須設(shè)計(jì)平曲線;為了緩解司機(jī)壓力、提升開(kāi)車專注力，在地形平坦的地區(qū)也應(yīng)該設(shè)計(jì)相應(yīng)的平曲線，降低交通事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)[3]。

（二） 進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，提高土地資源的利用效率

公路從設(shè)計(jì)到修建，周期較長(zhǎng)，所以在公路設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查，調(diào)查內(nèi)容不僅包括地理情況還有人文風(fēng)情，并組織相關(guān)公路設(shè)計(jì)專家召開(kāi)座談會(huì)，共同討論公路路線的設(shè)計(jì)方案，避免在公路建設(shè)途中隨意進(jìn)行路線的更改。我國(guó)雖然幅員遼闊，但能夠利用的土地資源相對(duì)來(lái)說(shuō)有限，公路的建設(shè)本身就會(huì)給環(huán)境帶來(lái)一定的破壞性，因此路線方案一旦確定下來(lái)，非特殊原因不能任意更改，以免對(duì)土地造成二次破壞，降低土地使用率。

（三） 注重生態(tài)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)自然和社會(huì)和諧發(fā)展

近幾年我國(guó)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)越發(fā)重視，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化土地、交通道路不可避免地面臨著擴(kuò)大，因此在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)，需要重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)公路周圍的生態(tài)規(guī)劃，在缺少自然植被的地方，可以開(kāi)展人工種植，這一措施不僅可以緩解公路建設(shè)給環(huán)境帶來(lái)的不利影響，而且能夠打造“公路+生態(tài)”相結(jié)合的特色公路[4]。

（四） 加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)師的技能和審美培養(yǎng)

設(shè)計(jì)師在路線設(shè)計(jì)方面的專業(yè)性，是公路路線能否安全和專業(yè)的保障，作為路線設(shè)計(jì)的總指揮，設(shè)計(jì)師需要用專業(yè)化和科學(xué)化參與到設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其能力體現(xiàn)在路線設(shè)計(jì)過(guò)程的各個(gè)方面。因此，需要加強(qiáng)對(duì)路線設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)，定期組織設(shè)計(jì)師前往國(guó)內(nèi)外進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，定期開(kāi)展國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師交流活動(dòng)，使其思想得到碰撞，激發(fā)起創(chuàng)新的火花，推動(dòng)國(guó)內(nèi)的公路設(shè)計(jì)朝著更新更美的方面發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

在社會(huì)快速發(fā)展的今天，人們對(duì)于道路交通的需求也呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，公路路線設(shè)計(jì)是道路交通的重要組成。對(duì)于路線設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，安全性是需要考慮的首要特征，除此之外，公路還要兼具審美性和生態(tài)融入性，如何在保證路線安全的前提下，讓自然生態(tài)不被人工活動(dòng)破壞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，是公路路線設(shè)計(jì)時(shí)需要思考的問(wèn)題。隨著汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，未來(lái)的人們對(duì)于公路的需求仍會(huì)加大，這也給了公路路線設(shè)計(jì)師更大的考驗(yàn)，因此需要連接各方資源，設(shè)計(jì)安全、協(xié)調(diào)、綠色的公路路線，滿足人們的出行和道路需求。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭家芳.公路路線設(shè)計(jì)的一體化與可視化技術(shù)研究及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（06）：179-180.

[3]宋家紳.公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（06）：73-74.

[4]劉瀚.公路路線設(shè)計(jì)與交通安全關(guān)系的分析[J].居舍，2020（05）：97.

（作者單位：上海市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司）

作者簡(jiǎn)介：周讓（1994-）男，漢族，江蘇沛縣人，工學(xué)學(xué)士學(xué)位。