淺論鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護(hù)維修

陳晨

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸方面獲得了顯著的提高，身為交通運(yùn)行范疇內(nèi)的十分重要的載體，鐵路在快社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有十分重要的作用。所以，為了確保鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的安全，應(yīng)當(dāng)把鐵路線路養(yǎng)護(hù)及維修工作做好，如此才可保障列車運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性以及安全性。所以，通過對目前鐵路線路中的常見病害原因進(jìn)行分析，從而提出鐵路線路病害養(yǎng)護(hù)及維修的方法，以便供大家參考。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;病害;原因;養(yǎng)護(hù)維修

1鐵路線路及其養(yǎng)護(hù)維修的意義

鐵路線路主要是由橋梁、軌道與路基等構(gòu)成。在整個鐵路線路中，其均發(fā)揮著各自獨(dú)特的功能與效益，并且，各個零件均對整體線路的正常運(yùn)行有著極為重要作用，其優(yōu)劣會對整天鐵路工程作業(yè)與發(fā)展有著直接影響。因此，橋梁、軌道與路基對鐵路線路有著非常關(guān)鍵的作用。而對鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修能夠保證整體鐵路線路狀態(tài)良好，從而確保列車能夠在規(guī)定時間內(nèi)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。但是因?yàn)殍F路線路所面對的地域環(huán)境以及分布地區(qū)不同，其軌道往往會出現(xiàn)路基下沉、變形等問題。所以，為了確保鐵路線路運(yùn)行正常，應(yīng)當(dāng)要采取有效的防護(hù)對策，做到防患于未然，一旦有突發(fā)事故發(fā)生也可以在第一時間內(nèi)進(jìn)行維護(hù)，并不對鐵路的正常運(yùn)行造成影響.

2鐵路線路出現(xiàn)病害的原因分析

2.1鐵路線路日常維修養(yǎng)護(hù)人員重視程度不足

雖然在鐵路企業(yè)設(shè)立了相關(guān)的部門并且安排了有關(guān)工作人員來負(fù)責(zé)和執(zhí)行鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作，但是在基層還是有很多的作業(yè)人員并沒有真正重視起來。雖然鐵路企業(yè)對相關(guān)工作人員每年都在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作的系統(tǒng)培訓(xùn)，基層相關(guān)人員普遍業(yè)務(wù)素質(zhì)相對以往都得到了很大提高，但是仍然有部分人員沒有系統(tǒng)的掌握線路日常養(yǎng)護(hù)維修方法，工作人員都缺乏經(jīng)驗(yàn)和鐵路維修養(yǎng)護(hù)知識以及手段，鐵路維修養(yǎng)護(hù)的工作就很難開展起來。另外，鐵路線路日常的維修養(yǎng)護(hù)工作也比較單一乏味，相關(guān)的工作人員很容易產(chǎn)生厭倦不耐煩的心情，在這樣的工作狀態(tài)下，日常維修養(yǎng)護(hù)的工作人員很難將工作做好，部分基層部門檢查應(yīng)付了事，隨意性強(qiáng)，或者是忽視某些細(xì)節(jié)，從而留下了諸多安全隱患。

2.2鐵路線路運(yùn)行負(fù)擔(dān)過重

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要途徑就是鐵路運(yùn)輸。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高服務(wù)質(zhì)量，我國鐵路部門大幅度提高了列車的托運(yùn)量和運(yùn)行頻率，這樣就直接導(dǎo)致了鐵路線路的負(fù)擔(dān)加重，久而久之產(chǎn)生病害。我國很多鐵路線路都為了迎合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了高速、重載，鐵路軌道因?yàn)樨?fù)荷過重，和高頻率的列車經(jīng)過而出現(xiàn)嚴(yán)重受損的問題。很多鐵路的軌道發(fā)生了變形、扭曲、磨損、裂紋、下沉等現(xiàn)象，這一方面不僅給鐵路維護(hù)保養(yǎng)增加了難度和成本要求，還給鐵路列車的通行造成了極大的危險性。

2.3缺失一定的維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)管制度

通過以往的事故案例和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來看，我們目前相關(guān)的鐵路線路安全管理規(guī)章制度還不夠完善。相關(guān)的管理制度還不夠健全，缺乏監(jiān)管力度。各種規(guī)章制度的不完善，執(zhí)行力度不夠等方面促使了相關(guān)工作單位及工作人員不按照規(guī)定行事，鉆監(jiān)管的空子，很多工作執(zhí)行沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，工作完畢未嚴(yán)格落實(shí)回檢制度，致使線路病害遺留反復(fù)，存在著很大的安全隱患。

3鐵路線路常見病害預(yù)防及養(yǎng)護(hù)維修方法

3.1鋼軌接頭病害的預(yù)防及維修

需要將鋼軌接頭病害的預(yù)防和維修工作做好，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鋼軌接頭的養(yǎng)護(hù)工作，強(qiáng)化接頭位置，確保道床的堅(jiān)固性。并且，還需加強(qiáng)接頭中的零件，比如螺絲，如此則能夠良好規(guī)避零件松動造成的危害。通過彎夾板上彎較低的接頭，確保接頭的整齊度。

3.2強(qiáng)化鐵路線路爬行維護(hù)的方法

強(qiáng)化線路縱向阻力值是預(yù)防鐵路線路爬行狀況的主要方式。強(qiáng)化鐵路軌道和道床相互間的阻力，且嚴(yán)格依照道床準(zhǔn)則，盡可能在軌枕下鋪設(shè)道渣，加強(qiáng)道床穩(wěn)定性，保障線路可以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，還需徹底清理污染程度較大的道床，以免產(chǎn)生泥漿，減少線路縱向的阻力，保證扣件扣壓力在所需范疇中。并且及時加強(qiáng)扣件扣壓力，螺栓扭力等，加大鋼軌和軌距扣板的阻力值，一旦螺栓產(chǎn)生問題，則需及時進(jìn)行維修及更換。

3.3道床病害的預(yù)防及維修

想要將鐵路道床危害的預(yù)防和維修工作做好，則需以鐵路施工建設(shè)著手，挑選道渣時需要十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睾Y選，選擇質(zhì)量較好的道渣。對有的貨物裝卸十分頻繁的路段需定期清理，及時將鐵路中的砂石、泥土清除，令排水順暢，確保道床的清潔。

3.4道口病害的預(yù)防及維修

對于鐵路施工階段而言，鋪墊道口道板應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)平整度，且運(yùn)用混凝土枕當(dāng)作道口中的軌枕，為了可以令道口基礎(chǔ)承壓力獲得提高，則需適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，減少道口線路的接口，確保道口的完整性。并且，可以通過混合物鞏固道口和道板下的空間，強(qiáng)化道床的強(qiáng)度，穩(wěn)定道板的根基。

3.5曲線軌道磨損危害的預(yù)防及維護(hù)

在建設(shè)曲線軌道時，需合理選擇超高乃至軌距，保障曲線線路的圓順性，并且，還能夠調(diào)整軌底的坡度，令輪軌的接觸情況獲得提高，如此則能夠良好降低軌道局部作用力，較大降低曲線鋼軌的磨損程度。并且，打磨鋼軌能夠提升鋼軌的圓滑度，潤滑鋼軌內(nèi)側(cè)。

3.6鐵路企業(yè)需要注意對鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

鐵路線路的整體安全和維護(hù)質(zhì)量主要就是受著維修養(yǎng)護(hù)人員的整體的技術(shù)、素養(yǎng)和工作狀態(tài)決定和影響的。也就是說，鐵路線路的安全性，與相關(guān)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)高低關(guān)系密切。因此，鐵路企業(yè)需要鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作一開始就招收一些具備一定基礎(chǔ)、能力、技術(shù)并且工作態(tài)度端正的工作人員，當(dāng)然也應(yīng)注意招收人員就業(yè)后的工作培訓(xùn)，相關(guān)的工作負(fù)責(zé)人可以展開一些對工作人員教育培訓(xùn)的活動，以此來提高大家的工作能力和專業(yè)技術(shù)，能夠更好的為鐵路服務(wù)，提高工作效率和整個鐵路的安全和質(zhì)量。另外，工作的教學(xué)培訓(xùn)活動也要根據(jù)工作人員的需要和技術(shù)水平掌握的程度以及文化水平，有針對性且有效地制定培訓(xùn)方案，幫助他們查缺補(bǔ)漏，還可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一些專業(yè)技術(shù)的考核，有獎有罰，調(diào)動各個鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)人員學(xué)習(xí)的興趣和積極性。

4結(jié)語

一個國家的發(fā)展進(jìn)步離不開各行各業(yè)的共同努力，現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了一定高度，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展所需要的整體條件就越來越高，人們對于生活環(huán)境整體條件的要求也越來越高，交通作為一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路線路又作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為關(guān)鍵的組成部分之一，對于鐵路線路的病害防治和養(yǎng)護(hù)維修也成為了尤為關(guān)鍵的工作，在本文我們也針對性的提出了部分措施，希望可以促進(jìn)我國鐵路線路的整體建設(shè)、進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司烏海工務(wù)段）