綦江區(qū)打造主城都市區(qū)重要支點 構(gòu)建更暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施

董麗莎

摘要：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，給西部地區(qū)發(fā)展帶來機遇。綦江區(qū)作為重慶市都市核心區(qū)重要成員，打造主城都市區(qū)重要支點，需要構(gòu)建更加暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施。這就不僅要完善對外交通網(wǎng)絡(luò)，也需要構(gòu)建對內(nèi)的交通路網(wǎng)，實現(xiàn)內(nèi)外多式聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建更加暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵詞：綦江區(qū);交通;基礎(chǔ)設(shè)施

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)是習(xí)總書記在中國特色社會主義新時代背景下，對全國經(jīng)濟社會發(fā)展作出的更全面更準(zhǔn)確的戰(zhàn)略布局，目的是在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。綦江區(qū)作為重慶都市核心區(qū)重要成員，要在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)中發(fā)揮作用，努力打造主城都市區(qū)重要支點，需要全力聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在交通樞紐互聯(lián)互通上狠下功夫，以更加通暢的交通基礎(chǔ)設(shè)施，積極融入重慶“一區(qū)兩群”協(xié)同發(fā)展新格局，推動綦江經(jīng)濟社會新的發(fā)展。

一、綦江區(qū)交通現(xiàn)狀

綦江區(qū)地處重慶南部，歷來有重慶“南大門”之稱，距離重慶市主城區(qū)半個小時車程。作為市內(nèi)較早開通高速公路的區(qū)縣，綦江區(qū)現(xiàn)在的交通發(fā)展明顯滯后。

（一）對外交通

綦江區(qū)對外交通主要有210國道、渝貴鐵路 、渝黔高速鐵路及已建成高速公路包括渝黔高速、三環(huán)高速江綦段、綦萬段、渝黔高速擴能等。210國道因道路曲折，綦江對外通行更多選擇高速。而渝黔高速作為重慶與貴州之間的主要省際通道，車流量大，交通擁堵情況明顯，且貨車比例高，嚴(yán)重干擾了綦江城區(qū)與重慶主城間的交通聯(lián)系，堵車斷道的情況時有發(fā)生。_[1]渝黔擴能高速公路雖然有明顯分流渝黔高速壓力的作用，但路徑較繞，通行能力弱，吸引力不強。而鐵路主要用于貨運和長途，跟主城區(qū)的直接聯(lián)系較弱。

（二）街鎮(zhèn)交通選擇單一

綦江區(qū)地勢多山地，全區(qū)20個街鎮(zhèn)有8個高速路口出口站，但大多位于城區(qū)附近，溝通大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要還要依靠依山而建的道路，高速公路依靠作用不大。加之各區(qū)域間道路受高速公路限制，連接較為困難，不利于城市各區(qū)域一體化發(fā)展。_[2]各鎮(zhèn)街到城區(qū)的距離不一，遠(yuǎn)的鎮(zhèn)需要兩個小時左右。區(qū)中心地區(qū)到各鎮(zhèn)街的道路除了210國道外，多為省級公路和部分村級小路，選擇路線較單一，不利于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)民眾出行。

（三）城區(qū)交通有待優(yōu)化

老城區(qū)受規(guī)劃限制，擴容不易，道路偏窄，交通主要靠單行大環(huán)線，民眾停車出行不方便。開發(fā)區(qū)背街部分道路因進出車輛多，道路兩側(cè)停車占道，導(dǎo)致交通不暢。位于交通主干道的高速路口導(dǎo)致了城市交通過于集中，道路集散能力受限，造成城區(qū)最大的主干道長期擁堵，尤其是在上下學(xué)、上下班等特殊時段，交通堵塞現(xiàn)象更為明顯。

二、綦江區(qū)打造更加暢通的交通樞紐

綦江區(qū)作為連接渝黔兩地的重要通道，也是西部陸海新通道上的重要節(jié)點，承擔(dān)著南部中心城市的功能和作用。綦江區(qū)要打造主城都市區(qū)重要支點，就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在更加突出的位置上，增強綦江區(qū)跟重慶主城區(qū)、周邊區(qū)縣及四川省部分區(qū)縣的互動聯(lián)系，更好地服務(wù)于重慶都市核心區(qū)，帶動區(qū)內(nèi)各街鎮(zhèn)的發(fā)展。這不僅要完善對外交通網(wǎng)絡(luò)，也需要構(gòu)建對內(nèi)的交通路網(wǎng)，實現(xiàn)內(nèi)外多式聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建更加暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

（一）加快完善對外交通網(wǎng)絡(luò)

綦江在已構(gòu)建的連通重慶、貴州和萬盛南川方向的蘭海高速、渝黔高速、綦萬南高速、三環(huán)高速、渝貴鐵路、渝黔高速鐵路、三南鐵路、210國道等對外交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施擴建和功能擴容，以進一步提升城市運輸能力，縮小區(qū)域空間距離。目前，預(yù)計2021年完成的已在建的渝黔高速公路擴能項目，對接規(guī)劃中的城市快速路，連接繞城高速忠興樞紐互通，與渝湘高速（G65包茂段）、綦萬高速相交，將為極大緩解重慶至貴陽之間交通擁堵的緊張狀況，對于暢通綦江對外交通起很大作用。依托已有的高速公路，建設(shè)從目前的4個增加到10個高速公路與周邊區(qū)縣的出口，建立更加便捷通暢的高速公路網(wǎng)絡(luò)。加快推進渝貴高鐵建設(shè)，努力把渝貴鐵路轉(zhuǎn)變?yōu)橐载涍\為主的物資運輸通道，將綦江打造成為重慶鐵路貨運南向物流基地和出口口岸。積極推動綦江—巴南—茶園都市軌道交通項目盡快啟動，增強綦江和主城區(qū)的互聯(lián)互通，形成更加完整的“一高一快四普”的鐵路網(wǎng)絡(luò)。適時推進通用航空機場建設(shè)，努力打造“五鐵七高三空”對外交通發(fā)展格局。

（二）基本構(gòu)建對內(nèi)公路路網(wǎng)

綦江區(qū)各街鎮(zhèn)及302個行政村在已基本實現(xiàn)普通交通干線和農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通的基礎(chǔ)上，以“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”為標(biāo)準(zhǔn)，極力構(gòu)建“三橫四縱多聯(lián)線”的對內(nèi)公路路網(wǎng)建設(shè)，以緩解城區(qū)交通擁堵問題，完善區(qū)內(nèi)和區(qū)間道路擴容擴建。加快通惠互通、綦江北互通及連線建設(shè)工程與高速公路連接建設(shè)，對城區(qū)內(nèi)沙溪路-九龍大道-河?xùn)|、環(huán)城大道、發(fā)展大道、轉(zhuǎn)關(guān)口大橋等容易擁堵路段進行道路重新規(guī)劃，加強次支路網(wǎng)建設(shè)，打通未貫通道路，暢通城區(qū)內(nèi)道路微循環(huán)。啟動S104通惠至隆盛、S207隆盛至溫塘等一批國省道升級改造工程，對324公里國省道、504公里縣鄉(xiāng)道及未通達(dá)村民小組的道路進行規(guī)劃實施，進一步優(yōu)化普通干線公路，完善省際出口道路、山村旅游道路和城市過境道路的暢通。

（三）全力打造內(nèi)外多式聯(lián)網(wǎng)

綦江區(qū)圍繞新的定位要求，發(fā)揮地理環(huán)境優(yōu)勢，北聯(lián)主城，南接貴州，對外構(gòu)建南北“大動脈”貫通的綜合交通樞紐，對內(nèi)暢通全區(qū)“毛細(xì)血管”通達(dá)的交通網(wǎng)狀格局，推動軌道交通和航空運輸發(fā)展，打造“水陸空”三位一體立體網(wǎng)狀交通建設(shè)，助推了城市經(jīng)濟提檔升級，著力打造西部陸海貿(mào)易新通道重要連接點。

參考文獻(xiàn)：

[1][2]關(guān)于完善綦江區(qū)高速公路路網(wǎng)的建議[R].http：//www.ccpc.cq.cn/home/index/more/u/jygk/id/211966/r/2020，615（5）.

[3]關(guān)于食品工業(yè)園區(qū)未來發(fā)展的調(diào)研報告[R].http：//www.docin.com/p-1875365492.html2020，615（5）.