汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)

胡斌

摘?要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的利用程度越來越高。為我們的生活帶來了便利。汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性一直是我們非常關(guān)心的問題，所以在汽車設(shè)計(jì)初期，對(duì)于二者的綜合評(píng)價(jià)成為設(shè)計(jì)者需要考慮的重要指標(biāo)。本文結(jié)合汽車動(dòng)力性指標(biāo)和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，對(duì)汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)價(jià)做出分析。以便選擇最優(yōu)方案，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)展。

隨著社會(huì)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的生活方式也發(fā)生了翻天覆地的變化，從交通方面來說，從前我們多以自行車代步，現(xiàn)在私家車的數(shù)量逐漸提高，汽車成為我們主要代步工具，為我們的生活帶來巨大便利。這一現(xiàn)狀也帶來一系列實(shí)際問題，比如燃油消耗壓力的增加。為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也為了提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性，汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性就成為我們重點(diǎn)關(guān)注的問題。影響這二者的因素非常多，比如說汽車結(jié)構(gòu)重量問題、風(fēng)阻系數(shù)等等。在汽車設(shè)計(jì)初期的設(shè)計(jì)方案中設(shè)計(jì)者會(huì)圍繞動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)問題做出設(shè)計(jì)方案。在經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)之后選擇最優(yōu)的方案。我們運(yùn)用價(jià)值分析的方法來對(duì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析。

一、汽車動(dòng)力性指標(biāo)

汽車在設(shè)計(jì)初期要按照國(guó)家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測(cè)，其中汽車動(dòng)力性指標(biāo)主要通過三大方面來展示，分別是加速時(shí)間、最高車速和爬坡度。從速度、角度、時(shí)間多維度來測(cè)試其動(dòng)力性，使指標(biāo)更加全面真實(shí)。

1.加速時(shí)間

加速時(shí)間是汽車動(dòng)力性指標(biāo)的重要表現(xiàn)，加速時(shí)間分為兩個(gè)方面，一個(gè)是原地加速，另一個(gè)是超車加速。我們看到的超跑汽車通常加速時(shí)間非常短，這是一種速度性的彰顯，加速時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性指標(biāo)越高。

2.最高車速

除了加速時(shí)間，最高車速也是動(dòng)力性指標(biāo)必要考慮因素。為了保障準(zhǔn)確性，需要排除風(fēng)阻，也就是需要在沒有風(fēng)的情況下進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于路況也有一定的要求，要保證道路我的平坦。這種情況下的行駛的車速越高，表示汽車動(dòng)力性越好。

3.爬坡度

爬坡度所考驗(yàn)的是汽車的牽引力，通過牽引力來測(cè)試汽車的動(dòng)力性，攀爬坡度越陡峭，需要的牽引力就越大，說明汽車的動(dòng)力性越強(qiáng)。同時(shí)在檢測(cè)汽車爬坡度時(shí)要需要考慮其風(fēng)阻系數(shù)，避免外力影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

二、燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

當(dāng)代社會(huì)汽車的使用率越來越高，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也越來越大，要想在市場(chǎng)獲得立足之地，必須要考慮到成本問題。所謂成本不僅僅是汽車的造價(jià)成本，更是指站在顧客角度上的成本考量。燃油經(jīng)濟(jì)性能夠讓顧客在使用過程中降低成本的投入，所以現(xiàn)今越來越多的汽車制造商非常重視燃油經(jīng)濟(jì)性問題。關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)主要從兩個(gè)角度分析，一個(gè)是等速燃油經(jīng)濟(jì)性，另一個(gè)是多工況循環(huán)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性。

1.等速燃油經(jīng)濟(jì)性

等速燃油經(jīng)濟(jì)性是指在相對(duì)平坦的路況下以一百公里為標(biāo)準(zhǔn)，等速行駛的情況下，汽車的燃油消耗情況，不同品牌的汽車，等速燃油越低的，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性越強(qiáng)，也會(huì)獲得更多用戶的青睞。

2.多工況循環(huán)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性

多工況循環(huán)行駛是為了使測(cè)試結(jié)果更加全面，在一段相同的道路上，以加速、減速、規(guī)定時(shí)速來循環(huán)行駛檢測(cè)。不同的汽車品牌在不同的工況下，燃油消耗會(huì)有不同的表現(xiàn)。將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，就能分析出哪一品牌的汽車燃油更經(jīng)濟(jì)。多工況循環(huán)行駛往往更能反映檢測(cè)的真實(shí)性。

三、汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)

1.指標(biāo)確定與指標(biāo)原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

汽車的動(dòng)力性指標(biāo)包括加速時(shí)間、最高車速、爬坡度;燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括等速燃油經(jīng)濟(jì)性和多工況循環(huán)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性，我們?cè)谇拔闹幸呀?jīng)對(duì)此作出詳細(xì)分析，在進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)，首先就需要將這些指標(biāo)范圍確定下來。為確保其公正性和準(zhǔn)確性，需要對(duì)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，以同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行核算。汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性可以分為小型和大型兩種指標(biāo)，具體轉(zhuǎn)換參考：

假設(shè)我們有N種設(shè)計(jì)方案，有m項(xiàng)指標(biāo)，x為原始數(shù)據(jù)，y為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，a是各項(xiàng)指標(biāo)的最大值，b是各項(xiàng)指標(biāo)的最小值，那么轉(zhuǎn)換公式為：

小型指標(biāo)：y=1+b/a-x/a

大型指標(biāo)：y=x/a

2.加權(quán)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)

通過上面對(duì)于指標(biāo)確定和指標(biāo)原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化我們能夠分析出方案的優(yōu)劣程度，各項(xiàng)指標(biāo)越高的，汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性越強(qiáng)。但是指標(biāo)的計(jì)算不一定都是優(yōu)劣分明的狀態(tài)，一些汽車的綜合數(shù)據(jù)指標(biāo)優(yōu)劣參半，此時(shí)我們就需要對(duì)其作出綜合評(píng)價(jià)。此時(shí)我們需要對(duì)汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性作出推算權(quán)重，通過分析不同方案的加速時(shí)間、最高車速、爬坡度，等速燃油經(jīng)濟(jì)性和多工況循環(huán)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性來分析數(shù)據(jù)指標(biāo)之間的差異性，差異性越大，權(quán)重就越大。通過這種方式將多項(xiàng)數(shù)據(jù)匯總成綜合評(píng)定，以此分析N種方案中的優(yōu)劣差異。

汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性是廣大群眾非常重視的問題，所以在汽車設(shè)計(jì)初期，對(duì)于二者的綜合評(píng)價(jià)成為設(shè)計(jì)者需要考慮的重要指標(biāo)。通過加權(quán)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，我們清楚全面的看到了汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合效果。這種計(jì)算方法，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?shù)值范圍控制在一定數(shù)量?jī)?nèi)，不受其他因素的影響，有著較強(qiáng)的綜合性。加權(quán)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的運(yùn)用不僅能有效展現(xiàn)出汽車動(dòng)力型燃油經(jīng)濟(jì)性效果，更能提高設(shè)計(jì)的工作效率，推動(dòng)了行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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