城市道路施工管理中質(zhì)量控制措施研究

摘 要：城市道路建設(shè)是城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其質(zhì)量好壞直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，體現(xiàn)了城市的整體管理水平。本文首先指出了城市道路施工質(zhì)量的影響因素，分析了城市道路施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)，最后提出了城市道路施工管理中質(zhì)量控制措施，為城市道路施工管理提供參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量控制；城市道路；道路質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）17-0152-02

前 言

城市道路是指維護(hù)城市內(nèi)交通運(yùn)輸以及行人步行需求的城市基礎(chǔ)設(shè)施，具有城內(nèi)交通與城外交通相互聯(lián)系的功能，是一個(gè)城市城市形象的體現(xiàn)，是為城市居民、企業(yè)提供基本生活與生產(chǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)工程，在城市建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。隨著城市人口數(shù)量的增多，道路交通量增加了城市交通的負(fù)荷，做好城市道路施工管理，有利于提高城市道路質(zhì)量，促進(jìn)城市交通順暢。城市道路施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，質(zhì)量管理是工程中最重要內(nèi)容，必須采取嚴(yán)格的管理措施，建立完整的工作程序，確保城市道路工程的質(zhì)量符合要求，滿(mǎn)足長(zhǎng)期投入使用。但是，當(dāng)前我國(guó)城市道路施工中存在一些問(wèn)題，例如：質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)、管理不規(guī)范、監(jiān)督不到位等，導(dǎo)致施工質(zhì)量存在一系列的通病，道路運(yùn)行后很快暴露出各種問(wèn)題。

1 城市道路施工質(zhì)量的影響因素

1.1 施工方案

在城市道路施工前，首先要確定施工方案，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，結(jié)合道路建設(shè)的實(shí)際情況，編寫(xiě)出完整的施工方案，并交付于監(jiān)理單位進(jìn)行審核，確保施工方案與施工工藝符合要求。工程開(kāi)工后，如出現(xiàn)城市重新規(guī)劃等情況，需要調(diào)整施工方案，避免影響施工進(jìn)度。

1.2 工程設(shè)計(jì)

前期的工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，其直接影響到完工后的工程質(zhì)量，因此，工程設(shè)計(jì)前的實(shí)地調(diào)研十分重要，只有了解了周邊的實(shí)際情況，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能確保工程設(shè)計(jì)的合理性，最終的工程質(zhì)量才有保證。

1.3 工作人員的水平

施工企業(yè)工作人員的水平影響著道路工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度，做好人員的管理，提高人員的合同意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，確保特殊崗位人員的個(gè)人資質(zhì)，做好人員的合理分工，這些都直接影響工程建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

1.4 施工環(huán)境

城市道路施工建設(shè)的場(chǎng)地十分有限，由于城市人流量大，交通道路排設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜，加上不可預(yù)測(cè)的天氣因素，都直接影響到工程質(zhì)量。

2 城市道路施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)

部分單位為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，進(jìn)行工期壓縮，在原有基礎(chǔ)上增派人手、加大施工強(qiáng)度、延長(zhǎng)每天施工時(shí)間提前竣工，導(dǎo)致許多沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工場(chǎng)地進(jìn)行施工，在不具備施工條件的情況下（雨雪天、夜間）進(jìn)行施工，影響到了施工質(zhì)量。

2.2 施工質(zhì)量管理不規(guī)范

工程質(zhì)量管理的難點(diǎn)之一就是對(duì)施工質(zhì)量的忽視，施工質(zhì)量的檢驗(yàn)分為三部分，原材料檢驗(yàn)、施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)、竣工后對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。①道路施工所需原材料種類(lèi)規(guī)格繁多，采購(gòu)人員需采購(gòu)大量建筑材料，在采購(gòu)過(guò)程中一旦疏于防范，就容易導(dǎo)致質(zhì)量不符合要求的材料入場(chǎng)；而且當(dāng)前原材料市場(chǎng)上違法生產(chǎn)、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的廠家較多，對(duì)生產(chǎn)廠家的經(jīng)營(yíng)資格確認(rèn)較困難；部分采購(gòu)人員為了降低采購(gòu)成本，也會(huì)購(gòu)買(mǎi)不合格的混泥土、砂漿；以上各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題，影響道路的使用壽命。②在施工過(guò)程在，質(zhì)檢人員需要對(duì)道路實(shí)施采點(diǎn)檢測(cè)，但在實(shí)際情況下，采點(diǎn)數(shù)少、不具代表性、質(zhì)檢人員專(zhuān)業(yè)技能不高、責(zé)任心不強(qiáng)，都會(huì)降低質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；另外，質(zhì)檢設(shè)備落后，也會(huì)影響到道路檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，最終影響到工程質(zhì)量。③工程驗(yàn)收就是對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，工程建設(shè)的建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、勘察以及監(jiān)理單位等共同參與驗(yàn)收，檢驗(yàn)道路質(zhì)量與安全是否符合要求。只有將以上三點(diǎn)的質(zhì)量控制都管控到位，才能確保道路質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 路面、路基質(zhì)量控制難

2.3.1 路 面

路面的平整度和使用壽命是影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素，城市道路建設(shè)中排水干管、檢查井、雨井均建在行車(chē)道上，減小了道路施工面，不利于回填施工，導(dǎo)致不好確定回填土壓實(shí)后的壓實(shí)度，一旦壓實(shí)密度未達(dá)標(biāo)，井蓋與路面接縫處就會(huì)出現(xiàn)檢查井變形、路面塌陷、下沉等現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛在運(yùn)行中出現(xiàn)跳車(chē)、卡車(chē)現(xiàn)象，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)就需要對(duì)路面進(jìn)行翻修，隨著道路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，雨水侵蝕、陽(yáng)光照射、行車(chē)碾壓會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷、損壞，影響道路的行車(chē)安全和使用壽命。

2.3.2 路 基

道路質(zhì)量也直接受到路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的影響，路基承重厚度不足、平整度差會(huì)導(dǎo)致道路局部沉陷、路面龜裂、邊坡陷塌等問(wèn)題的出現(xiàn)，城市地下空間管線(xiàn)增加了道路施工的困難，未按照要求盲目回填會(huì)導(dǎo)致回填超厚、不均勻下沉等問(wèn)題，直接關(guān)系到道路施工質(zhì)量。

2.4 監(jiān)理不到位

按照委托合同，監(jiān)理機(jī)構(gòu)代表施工單位監(jiān)督施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，一般都是由監(jiān)理人員完成工程項(xiàng)目的監(jiān)督與管理，由此可知，監(jiān)理人員對(duì)施工管理影響巨大，監(jiān)理人員要把控施工關(guān)鍵程序，抽樣檢驗(yàn)工程材料，定期召開(kāi)監(jiān)理會(huì)指出施工存在的問(wèn)題，并責(zé)令整改，確保施工的標(biāo)準(zhǔn)化。

3 城市道路施工管理中的質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

首先要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，施工管理人員應(yīng)在施工前熟悉施工圖紙，才能在施工過(guò)程中不斷的優(yōu)化施工工序。參與工程的每位技術(shù)人員，在熟讀施工圖紙的基礎(chǔ)上，還要認(rèn)真分析，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)工作失誤。管理與技術(shù)人員還應(yīng)認(rèn)真審閱控制資料，同時(shí)還可提出技術(shù)性的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，盡量?jī)?yōu)化每一道工序，并及時(shí)下達(dá)到施工班組。充分考慮施工隊(duì)伍、資金、材料、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況，做出合理施工計(jì)劃，確保施工工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要做好技術(shù)儲(chǔ)備，施工單位應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)，嚴(yán)格按照國(guó)家法律要求規(guī)范整個(gè)施工過(guò)程。在實(shí)際施工中合理劃分技術(shù)、管理、采購(gòu)、設(shè)計(jì)與施工人員，只有擁有高素質(zhì)的管理與技術(shù)人員，才能針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，做出正確的判斷，并進(jìn)行預(yù)防，為施工質(zhì)量與安全提供前提保障。

3.2 提高施工團(tuán)隊(duì)水平

施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量，除了要有高素質(zhì)的施工技術(shù)和管理人員，施工人員的素質(zhì)也應(yīng)具備相應(yīng)的要求，需要選拔一支組織能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍。對(duì)于施工人員的管理，首先要建立科學(xué)、有效的管理方法，施工單位結(jié)合工程項(xiàng)目配備施工力量，合理分層施工各環(huán)節(jié)。

3.3 嚴(yán)把材料、設(shè)備的質(zhì)量管理

城市道路施工會(huì)用到許多物材料和機(jī)械設(shè)備，材料即有施工原材料也有輔助性材料和建造材料，市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命直接受到材料的質(zhì)量高低影響，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序進(jìn)行施工材料的采購(gòu)，并做好材料采購(gòu)的監(jiān)管工作，詳細(xì)檢驗(yàn)從采購(gòu)到投入使用的全過(guò)程，避免應(yīng)為材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題影響到最終工程質(zhì)量。材料控制應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展源頭上控制，重視材料采購(gòu)的過(guò)程和供應(yīng)來(lái)源，并做好材料的驗(yàn)收工作。在驗(yàn)收中應(yīng)對(duì)材料分批次檢驗(yàn)，確保材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地、品種符合要求，只認(rèn)材料質(zhì)量，不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。之后要做好材料的保存與保管工作，避免在保存過(guò)程中材料質(zhì)量的下降或變質(zhì)。例如不同規(guī)格不同型號(hào)的水泥應(yīng)分開(kāi)存放，最好不要緊挨墻壁。城市道路施工中用到的機(jī)械設(shè)備主要有壓路機(jī)、攪拌機(jī)、攤平機(jī)等，這些機(jī)械設(shè)備是施工的基礎(chǔ)，好的機(jī)械設(shè)備可以提高工作效率和工程質(zhì)量，因此要選擇先進(jìn)的施工設(shè)備，根據(jù)施工環(huán)節(jié)以及施工進(jìn)度安排機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)。

3.4 嚴(yán)控道路施工質(zhì)量

3.4.1 嚴(yán)控路基質(zhì)量

為做好城市道路路基施工質(zhì)量的控制，針對(duì)道路施工的構(gòu)筑物和地下管線(xiàn)回填問(wèn)題做好質(zhì)量控制，路基與施工中的小型構(gòu)筑物一起施工，地下管道施工嚴(yán)格遵守先地上，后地下的原則，根據(jù)實(shí)際情況同時(shí)進(jìn)行道路的兩側(cè)回填，遵循由高向低分層填土壓實(shí)。為強(qiáng)化路基的密實(shí)度、平整度，應(yīng)嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整平碾壓，確保城市道路路基能達(dá)到設(shè)計(jì)的高程，以保證路基施工的質(zhì)量。

3.4.2 嚴(yán)控路面質(zhì)量

路面施工質(zhì)量的管控內(nèi)容有：①水泥混凝土面層，應(yīng)做好混凝土的強(qiáng)度、混凝土板厚度和平整度三方面的管控，混凝土的強(qiáng)度由所選材料決定，混凝土板厚度應(yīng)從基層施工入手，合理控制各種材料的比例來(lái)保證混凝土路面的平整度，進(jìn)而使道路路面質(zhì)量得到保障。②瀝青混凝土面層，把控好混合料的運(yùn)輸、攤鋪與碾壓，運(yùn)輸瀝青混合料盡量使用大噸位的運(yùn)輸車(chē)，緩慢卸料，運(yùn)輸中避免緊急剎車(chē)，合理控制混合材料的出場(chǎng)溫度，確?；旌狭喜怀霈F(xiàn)集料離析的問(wèn)題。瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量保證速度均勻協(xié)調(diào)、厚度適宜，根據(jù)實(shí)際情況控制攤鋪的溫度，確保攤鋪平整度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免道路攤鋪層表面均勻。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓切忌進(jìn)行推移和開(kāi)裂，復(fù)壓溫度控制在130℃以上，碾壓次數(shù)在4～6遍。

3.4.3 做好質(zhì)量通病防治

①做好路基“彈簧”的防治，清除碾壓層下軟弱層，合理選擇路基填料，換填良性土壤后重新碾壓，對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位進(jìn)行濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，如趕工期可摻生石灰粉翻拌再重新碾壓，填筑上層時(shí)要開(kāi)好排水溝。②基基層裂縫的防治，采用塑性指數(shù)較低的土，盡可能采用慢凝水泥，設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比。③基層裂縫的防治，同樣采用塑性指數(shù)較低的土，根據(jù)土的性質(zhì)確定最佳含水量，摻加粗粒料，設(shè)置收縮縫。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市道路施工質(zhì)量控制較為復(fù)雜，涉及到技術(shù)、管理、施工、監(jiān)管等多方面的內(nèi)容，需要技術(shù)、管理、施工、監(jiān)管人員的相互配合，才能將施工質(zhì)量控制落到實(shí)處。而城市道路施工質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是路基質(zhì)量和路面質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)市政道路功能、結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形條件，做好路基與路面的施工，保證修建道路的質(zhì)量，緩解城市交通壓力，保證城市健康發(fā)展。

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收稿日期：2018-5-13

作者簡(jiǎn)介：徐 ?。?964-），男，廣西柳州人，工程師，本科，主要從事城市道路和橋梁施工管理方面的工作。