關(guān)于箱體運輸時門板鎖緊不可靠而出現(xiàn)被振開的解決辦法

摘要：箱體運到客戶后，發(fā)現(xiàn)有部分箱體的門已打開，影響客戶感受。經(jīng)分析鎖舌和鎖鉤處的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，鎖舌和鎖鉤處的重疊尺寸偏小，運輸時的沖擊振動容易導(dǎo)致箱體受壓變形，從而出現(xiàn)門被振開。通過修改鎖鉤的結(jié)構(gòu)，可增大鎖舌和鎖鉤處的重疊尺寸，而且將原來鎖舌和鎖鉤處的面接觸改成了現(xiàn)在的線接觸，經(jīng)試驗，鎖緊可靠，可保證箱體運輸后不出現(xiàn)門被振開。該鎖鉤結(jié)構(gòu)對使用圓鎖箱體的鎖緊方案設(shè)計具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：鎖鉤;鎖緊結(jié)構(gòu);機箱設(shè)計

1.問題描述

某箱體外形尺寸為390（W）*562（H）*275（D）mm3，圖1為該箱體的外形效果圖。

該產(chǎn)品運到客戶后，發(fā)現(xiàn)有部分箱體的門已打開，這說明門的鎖緊不可靠，存在隱患，客戶要求改進。

2.原因分析

根據(jù)該產(chǎn)品的鎖舌和鎖鉤處設(shè)計圖紙（見圖2）分析發(fā)現(xiàn)，鎖舌與鎖鉤固定片的重疊尺寸為4mm，由于鎖鉤固定片的固定端側(cè)為一圓角，其圓角半徑為2.25mm，實際起作用的重疊尺寸為2mm左右，如果考慮到門和箱體等零件的加工誤差及變形，該重疊尺寸有可能只有1mm左右，因此，在運輸顛簸時，如果鎖舌和鎖鉤固定片反向移動達(dá)到近1mm，就容易出現(xiàn)門被打開的現(xiàn)象。通過手工敲打箱體鎖鉤固定片側(cè)來模擬運輸?shù)恼駝樱涂梢杂^察門鎖能否可靠地鎖定而不出現(xiàn)門開的現(xiàn)象。在裝配現(xiàn)場，用手工敲打箱體鎖鉤固定片側(cè)時，發(fā)現(xiàn)部分箱體的門出現(xiàn)松開的現(xiàn)象，這說明以上分析正確。

3.方案改正

如何保證鎖舌與鎖鉤固定片的可靠重疊呢？由于鎖不能改變，唯一的辦法就是改變鎖鉤固定片的結(jié)構(gòu)以改變鎖舌與鎖鉤固定片接觸方式以及其重疊的裕量，有兩種辦法：

方案一：取消鎖鉤固定片的卷邊，這樣就可以保證鎖舌與鎖鉤固定片的可靠重疊（重疊尺寸為4mm），但是由于鎖鉤固定片為一懸臂梁，且取消了接觸側(cè)卷邊，其強度很差;而門關(guān)上時，門鎖上的鎖舌需要受到鎖鉤固定片的擠壓力變形而通過鎖鉤固定片，門關(guān)到位后，鎖鉤固定片通過彈性力復(fù)位，而鎖緊在鎖舌的上方。這一方案的缺點：鎖鉤固定片強度差，容易變形;鎖舌與鎖鉤固定片的接觸為面接觸，接觸不可靠。

方案二：改變鎖鉤固定片的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，其不僅保證了鎖舌與鎖鉤固定片的可靠重疊（重疊尺寸為4.6mm），而且鎖鉤固定片的強度也很好，鎖舌與鎖鉤固定片的接觸基本為一線接觸，其可靠性很好;此外，門關(guān)上時，由于鎖鉤固定片有一斜導(dǎo)向面，鎖鉤通過導(dǎo)向面也容易變形，其關(guān)門的沖擊力也小。

通過對上面方案的分析，我們選用了方案二進行實施。

4.方案實施及驗證結(jié)論

通過對方案二的實施，并經(jīng)振動測試和手工敲打箱體，來模擬運輸?shù)恼駝?，發(fā)現(xiàn)門鎖緊可靠，沒有出現(xiàn)門被振開的現(xiàn)象。按次方案實施，改進后的箱體運輸?shù)竭_(dá)客戶處，也未發(fā)現(xiàn)門被振開的現(xiàn)象，說明該鎖鉤的設(shè)計方案合理，鎖緊可靠，達(dá)到了設(shè)計目的。

基金項目：

本文系武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機車車輛學(xué)院何洲紅與校外企業(yè)進行產(chǎn)學(xué)研合作的研究成果。