大數(shù)據(jù)時代下智慧物流系統(tǒng)體系構(gòu)建研究

栗彪

摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進智慧技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級需求愈加強勁。我國智慧物流發(fā)展目前仍處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。智慧物流通過賦能全鏈路，可實現(xiàn)物流業(yè)及相關(guān)行業(yè)降本增效，再造產(chǎn)業(yè)新結(jié)構(gòu)，提升物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智慧物流系統(tǒng);構(gòu)建策略

引言

2016年，智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計到2025年，其市場規(guī)模將超過萬億。智慧物流的快速發(fā)展促進了物流效率的提升。共享物流與智慧物流在物流各環(huán)節(jié)優(yōu)勢互補、相互協(xié)調(diào)，為智慧物流轉(zhuǎn)型升級帶來動力。加之國家相關(guān)利好政策的推進，智慧物流2.0將不斷融合共享理念，未來物流業(yè)向“智慧+共享”轉(zhuǎn)型是大勢所趨。然而隨著物流規(guī)模逐漸擴大，智慧物流和共享物流仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施不完善、末端協(xié)同率和智能化程度不高、物流數(shù)據(jù)共享和連接不充分等困境，制約著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。因此，“智慧+共享”模式研究對物流企業(yè)提升信息化水平、降低成本，從而增加競爭力具有重要的理論意義和現(xiàn)實價值。

一、大數(shù)據(jù)時代下智慧物流系統(tǒng)體系構(gòu)建策略

（一）建立全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，完善O2O體系建設(shè)

為促進現(xiàn)代物流行業(yè)順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標，需依靠體系機制方面的完善建設(shè)創(chuàng)設(shè)先行基礎(chǔ)。鑒于當前經(jīng)營規(guī)模小、區(qū)域布局不均衡、經(jīng)營理念滯后等成為制約我國物流企業(yè)發(fā)展的主要因素，因此需基于“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略編制智慧物流發(fā)展規(guī)劃，將新型傳感技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、5G技術(shù)等引入到現(xiàn)代物流行業(yè)中，實行物流信息網(wǎng)絡(luò)追溯系統(tǒng)、智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可視化管理，基于一體化、多式聯(lián)運模式構(gòu)建智慧物流園區(qū)，推進線上支付、線下運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的緊密銜接，為智慧物流發(fā)展創(chuàng)設(shè)完備的體系保障。同時，政府應(yīng)加大對智慧物流行業(yè)發(fā)展的扶持力度，例如設(shè)立財政專項資金、實行稅收優(yōu)惠政策等，鼓勵物流企業(yè)積極探索兼并收購、戰(zhàn)略合作等經(jīng)營模式，推動一大批大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團的建設(shè)，更好地在區(qū)域范圍內(nèi)起到示范引導(dǎo)與帶動作用，實現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標。

（二）推動供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新

實際上，供應(yīng)鏈中主要的參與主體包括制造企業(yè)、物流企業(yè)以及商貿(mào)企業(yè)，因此，在發(fā)展過程中，應(yīng)積極對現(xiàn)階段的企業(yè)進行優(yōu)化，創(chuàng)新其發(fā)展理念，推動模式的優(yōu)化升級，對主體進行確認，合理進行定位，明確供應(yīng)鏈模式的核心，以資源為基礎(chǔ)，提升運轉(zhuǎn)的效率，降低支出的成本，提高交易水平。例如，建議供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)以自身的實際情況為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加速自身的定位，深化落實企業(yè)的轉(zhuǎn)型，推動行業(yè)發(fā)展。企業(yè)的類型較多，如服務(wù)型、項目型、流程型等，還可以根據(jù)服務(wù)環(huán)節(jié)進行劃分，完善供應(yīng)鏈內(nèi)部系統(tǒng)，促使流程實現(xiàn)一體化發(fā)展，并逐漸向不同的維度擴展，做好供應(yīng)鏈金融、風(fēng)險評估、信用評價等服務(wù)，適應(yīng)時代發(fā)展需求。積極建立完善的全球化供應(yīng)鏈與價值鏈，優(yōu)化現(xiàn)有的企業(yè)核心資源，提高企業(yè)的核心競爭力，靈活利用現(xiàn)有的資源與技術(shù)實現(xiàn)全面發(fā)展，實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，可以以大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、人工智能技術(shù)等為基礎(chǔ)，從多個角度進行創(chuàng)新，利用技術(shù)的革新帶動整體技術(shù)水平提升，優(yōu)化現(xiàn)階段的物流發(fā)展模式，推動企業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型。

（三）深化集聚區(qū)管理體系改革，實行專業(yè)化發(fā)展

物流集聚區(qū)建設(shè)將直觀呈現(xiàn)出一個城市的物流發(fā)展水平與服務(wù)能力，現(xiàn)代物流企業(yè)需明確自身在集聚區(qū)內(nèi)的發(fā)展定位，依托專業(yè)化發(fā)展提升集聚區(qū)的整體物流服務(wù)水平與運營效率，更好地鞏固集聚區(qū)的物流樞紐地位。例如物流企業(yè)可以充分利用倉儲信息管理系統(tǒng)推動保稅倉儲、非保稅倉儲的協(xié)同發(fā)展，引入智能倉儲機器人實現(xiàn)上下架、揀選、裝卸、搬運、包裝等環(huán)節(jié)的自動化操作，提升整體倉儲效率;與第三方企業(yè)建立戰(zhàn)略合作機制，構(gòu)建集海運、空運、代理、報關(guān)、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)于一體的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，進一步提高集聚區(qū)的整體物流服務(wù)能力。在此基礎(chǔ)上，深化集聚區(qū)管理體制改革，推動集聚區(qū)間的縱深合作與銜接流通，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)物流市場供需信息的實時共享，將運輸效率較低、分散化分布的物流市場進行整合再造，進一步提升集聚區(qū)整體運輸效率。

二、智慧物流發(fā)展前景

（一）“云網(wǎng)端”成為新型載體

未來，“云網(wǎng)端”會成為“互聯(lián)網(wǎng)+”仰仗和依賴的新基礎(chǔ)設(shè)施?！霸啤?，即云計算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)在對商務(wù)模式的創(chuàng)新都是利用數(shù)據(jù)的結(jié)果;“網(wǎng)”，不僅有互聯(lián)網(wǎng)，還會拓展到“物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)新增價值也會得到更加深入的挖掘;“端”就是用戶的電腦、移動設(shè)備、傳感器等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈智慧物流本質(zhì)上就是傳統(tǒng)物流業(yè)的在線化和數(shù)據(jù)化，也就是物流“在線”形成的“活”的數(shù)據(jù)得到挖掘和利用，這些數(shù)據(jù)在協(xié)作主體之間進行流動和交換的過程中發(fā)揮其潛在價值。

（二）實現(xiàn)物流鏈的一體化、協(xié)同化、智能化

“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流活動中的全面滲透開始成為現(xiàn)代物流的一種象征?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)的深度融合會催生出新的突破，推進物流供應(yīng)鏈向一體化、協(xié)同化、智能化方向的發(fā)展，也將會不斷涌現(xiàn)出定制化的服務(wù)。未來，凡是信息不對稱的行業(yè)終究會面對互聯(lián)網(wǎng)的更加猛烈的沖擊，甚至?xí)煌呓狻６盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下的供應(yīng)鏈智慧物流也會實現(xiàn)不斷地突破傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的邊界，也會在物流供應(yīng)鏈和物流價值鏈的全局視角上利用數(shù)據(jù)驅(qū)動推動社會資源的優(yōu)化配置，物流模式也會得到一進步的創(chuàng)新，從而提高整體物流鏈所蘊藏的價值。

結(jié)語

總而言之，在智慧物流體系構(gòu)建時，最主要的就是利用大數(shù)據(jù)信息平臺新興技術(shù)，將智慧綠色發(fā)展理念融入到現(xiàn)代物流系統(tǒng)之中，努力提高信息技術(shù)是自然生態(tài)文化體系的多元物流空間組織方式，保證智慧物流系統(tǒng)的整體建設(shè)水平全面增強，促進我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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