“一帶一路”視角下甘肅省物流集群的發(fā)展驅(qū)動因素

摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，甘肅省作為絲綢之路黃金帶其獨特地理區(qū)位越發(fā)凸顯，推動甘肅省物流集群發(fā)展對推動國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化完善，加強“東進西出，南聯(lián)北通”，擴大絲綢之路沿線國家與地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，促進國際人文交流等多個方面都具有重大意義。近年來，甘肅省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，逐漸形成規(guī)模效應(yīng)，但出于成長階段的物流集群仍然存在較多問題，因此本文以“一帶一路”視角分析促進甘肅省物流集群發(fā)展的驅(qū)動因素。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;物流集群;驅(qū)動因素

一、引言

隨著“一帶一路”倡議的提出，新絲綢之路經(jīng)濟帶被世界廣泛認可為“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”，標志著我國在繼承古絲綢之路精神的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚開放合作的精神，我國對外開放水平邁入新的階段。自該戰(zhàn)略提出起來，我國外貿(mào)出口取得了長足發(fā)展，“一帶一路”沿線國家已經(jīng)成為我國不可或缺的經(jīng)貿(mào)伙伴。

物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要的基礎(chǔ)性、支撐性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位（海峰2016），在“一帶一路”戰(zhàn)略的實施過程中，物流產(chǎn)業(yè)同樣有著基礎(chǔ)性、支撐性、戰(zhàn)略性的地位，對沿線國家互聯(lián)互通，促進跨區(qū)域的貿(mào)易發(fā)展具有舉足輕重的作用。同時，隨著“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展，對沿線物流產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，從而加快了國際貿(mào)易與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合，因此，建設(shè)完善區(qū)域物流集群以及推動國際物流大通路的建設(shè)至關(guān)重要。

當前關(guān)于“一帶一路”相關(guān)研究大多集中在東南沿海地區(qū)及西部門戶地區(qū)，對于物流通路樞紐節(jié)點省市研究較少。2014年9月召開的“上海合作組織峰會”等相關(guān)會議或報告中即已將甘肅省定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的黃金段。歷史上，甘肅省素有絲綢之路三千里，華夏文明八千年的美譽，而當前“一帶一路”戰(zhàn)略提出后甘肅獨特的地理區(qū)位越發(fā)凸顯，憑借這一優(yōu)勢，甘肅省一躍成為國家向西開放的重要門戶和次區(qū)域合作的戰(zhàn)略基地（人民網(wǎng)）。打造“絲綢之路”黃金帶，推動甘肅省物流集群發(fā)展在其中起到基礎(chǔ)性與支撐性的作用，其對加強人文交流、擴大經(jīng)貿(mào)往來、推動物流合理布局等多個方面都具有重大意義。

在這樣的大背景下，甘肅省作為一帶一路物流通路樞紐城市，如何發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，促進物流集群發(fā)展，提高區(qū)域物流效率對甘肅省產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至我國中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有著重要意義。

二、物流集群驅(qū)動因素研究現(xiàn)狀

物流集群理論發(fā)源于產(chǎn)業(yè)集聚理論，國內(nèi)外學者對于產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)理論的研究已經(jīng)比較成熟，但對物流集群的研究仍是相對不足。相對于產(chǎn)業(yè)集聚，物流集群的研究起步較晚，且內(nèi)容比較零散，研究框架大多借鑒產(chǎn)業(yè)集聚理論，因此存在對于產(chǎn)業(yè)集群概念及內(nèi)涵模糊，用詞混亂的現(xiàn)象，本文在梳理文獻時關(guān)鍵詞涵蓋了物流集群、物流集聚、物流園區(qū)等多個相近概念。

國外大規(guī)模物流集群的興起為國外物流集群的研究提供了豐富的實踐案例，因此，物流集群成為越來越重要的研究課題。國內(nèi)對物流集群的研究起步較晚，研究框架大多借鑒產(chǎn)業(yè)集聚理論，當前的研究大多聚焦于物流集群內(nèi)涵、特征、以及與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同集聚方面，有學者較為系統(tǒng)地論述了物流集群形成的驅(qū)動因素及其發(fā)展影響因素，但區(qū)域物流集群發(fā)展的影響因素大多限于中觀層面，研究城市物流集群發(fā)展驅(qū)動因素也多集中在東中部地區(qū)，對于西部城市的研究較為薄弱，因此，本文在“一帶一路”視角下分析甘肅省物流集群的發(fā)展驅(qū)動因素。

三、甘肅省物流集群發(fā)展現(xiàn)狀

甘肅省位于我國西北地區(qū)，東部接壤陜西，南部接壤四川、青海兩省，西部與新疆相連，北部接壤寧夏、內(nèi)蒙古，西北端聯(lián)通蒙古，在“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，其地理位置越發(fā)重要，是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的重要交通樞紐，也是聯(lián)通我國西部與中部、西部與南部的必經(jīng)要道。甘肅省省會蘭州市位于中國地理版圖的幾何中心，其地理區(qū)位優(yōu)越，是甘肅省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心地區(qū)，也是我國重要的物流樞紐，對于帶動全省乃至我國中西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

在“一帶一路”倡議提出后，甘肅省積極響應(yīng)國家政策，把握發(fā)展機遇，根據(jù)《甘肅省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅省黃金帶的建設(shè)成為了甘肅省工作的重中之重。甘肅省借助“一帶一路”戰(zhàn)略開設(shè)國際貨運班列，并開設(shè)國際及地區(qū)航線，建設(shè)國際物流保稅區(qū)，積極推動位于蘭州市西北部的甘肅（蘭州）國際陸港的建設(shè)，使其成為絲綢之路上重要的綜合物流樞紐，同時也成為甘肅省推動省內(nèi)物流集群發(fā)展的引擎。2018年《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》將蘭州列為陸港型和商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐城市，2019年甘肅省交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值438.4億元，比上年增長8.0%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的9.1%，占全省GDP的5.0%，物流產(chǎn)業(yè)逐步成為甘肅省支柱性產(chǎn)業(yè)。2019年蘭州陸港型國家物流樞紐也入選了國家首批物流樞紐建設(shè)名單，根據(jù)2020甘肅省交通運輸會議報告，除加快推進交通重大假設(shè)項目外，甘肅省要加快建設(shè)多地區(qū)包括物流園區(qū)在內(nèi)的綜合客貨運樞紐以及地方客運場站。

雖然近年來，甘肅省抓住機遇，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，取得長足進步，但物流網(wǎng)點布局不合理，物流網(wǎng)絡(luò)待進一步完善，交通運輸成本較高，區(qū)域物流效率較低，橫向物流協(xié)同效果不理想，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚等問題仍然存在，不利于甘肅省發(fā)揮綜合物流樞紐的作用，物流集群輻射范圍較小，阻礙了絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省份、沿線國家加強互聯(lián)互通，相互協(xié)作。從“一帶一路”視角來看，甘肅省需加強其國際戰(zhàn)略定位以及區(qū)域協(xié)同能力，強化蘭州陸港型國家物流樞紐，提高物流運營能力，物流集群是物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源在空間上地集聚，物流集群具有空間溢出效應(yīng)，對于甘肅省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，產(chǎn)業(yè)專業(yè)化升級以及經(jīng)濟發(fā)展具有積極作用。因此，結(jié)合甘肅省物流產(chǎn)業(yè)實際，研究分析促進甘肅省物流集群發(fā)展的驅(qū)動因素，對于仍處于物流產(chǎn)業(yè)成長階段的甘肅具有一定現(xiàn)實意義。

四、甘肅省物流集群的發(fā)展驅(qū)動因素

通過分析已有研究成果，總結(jié)了大量學者較為認可的物流集群影響因素，主要有要素稟賦（地理區(qū)位條件、自然資源、勞動力水平等），經(jīng)濟發(fā)展水平（經(jīng)濟運行狀況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施等），社會制度（政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、地區(qū)文化狀況等）與對外開放程度。在較為宏觀的物流集群影響因素基礎(chǔ)上，結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略提出后甘肅省物流產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展情況，因地制宜研究影響甘肅省物流集群發(fā)展的驅(qū)動因素。

從要素稟賦角度，甘肅省“坐中四聯(lián)”的地理區(qū)位優(yōu)勢是其發(fā)展成為國家物流樞紐的首要條件;甘肅省自然資源豐富，地形地貌復(fù)雜，但不可忽視其生態(tài)環(huán)境脆弱，生態(tài)紅線不可破，因此自然資源需有節(jié)制的合理開發(fā)與運用，對于甘肅省物流集群的影響較小;物流產(chǎn)業(yè)屬于生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)，非勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，勞動力水平對甘肅省物流集群同樣影響較小。從經(jīng)濟發(fā)展水平角度，甘肅省2019年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值438.4億元，比上年增長8.0%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的9.1%，占全省GDP的5.0%，物流產(chǎn)業(yè)逐步成為甘肅省支柱性產(chǎn)業(yè)，物流集群化現(xiàn)象越發(fā)凸顯。從社會制度角度，甘肅省政府積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，積極推動甘肅（蘭州）國際陸港的建設(shè)，使其成為絲綢之路上重要的綜合物流樞紐，極大地促進了以陸港為中心的物流集群發(fā)展;同時，甘肅省也發(fā)揮著國際文化交流的巨大作用，文化交流帶動了人流、物流、商流快速流動，對于甘肅省物流集群的發(fā)展起到了積極的促進作用。從對外開放程度角度，甘肅省地處我國內(nèi)陸，雖然近年來積極推動國際合作，但相較于其他省份，對外開放程度有待提高，因此目前現(xiàn)有的國際合作等對于甘肅省物流集群的發(fā)展推動力不足。

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作者簡介：

田芳（1994-9-2），女，漢族，山西省太原市，在讀研究生，西北師范大學，西方經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。