石灰土在公路工程路基施工中的施工技術(shù)探討

吳德龍　張利強(qiáng)

摘? ? 要：在公路路基施工中，石灰土作為一項(xiàng)材料，使用過(guò)程中需要注意一些相應(yīng)性的問(wèn)題?；诖耍疚脑敿?xì)分析了石灰土施工技術(shù)的意義，并全面論述了工藝的流程和內(nèi)容，希望能夠提供一些幫助和啟示。

關(guān)鍵詞：石灰土;公路工程;路基;質(zhì)量

一、公路工程路基施工中石灰土施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

公路工程中的路基，是整體結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其要承擔(dān)工程的多數(shù)荷載。具體來(lái)說(shuō)，路基不僅要承擔(dān)公路工程上部結(jié)構(gòu)的荷載，還要受到地面以及地下水環(huán)境可能帶來(lái)的侵蝕影響。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)加大路基施工建設(shè)含水量的控制，以提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)前階段，路基施工采用石灰土材料，是降低路基結(jié)構(gòu)含水量的有效方法。然而，該施工技術(shù)方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程，雖得到了廣泛應(yīng)用，但受工程建設(shè)所處環(huán)境因素的影響，大幅降低了石灰土控制路基含水量的效果。為此，工程建設(shè)者應(yīng)對(duì)以往公路工程路基施工中應(yīng)用石灰土施工技術(shù)情況進(jìn)行分析，即在明確石灰土施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行具有針對(duì)性的優(yōu)化控制。

二、石灰土路基施工工藝

1.前期準(zhǔn)備

路基施工所采用的填土，應(yīng)在實(shí)際使用前對(duì)其土質(zhì)進(jìn)行檢定，并采用合理的措施方法進(jìn)行施工處理，以滿足路基結(jié)構(gòu)對(duì)填料性能質(zhì)量的需求。做好施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)施的排水工作，即通過(guò)設(shè)施臨時(shí)排水設(shè)施，將存積的雨水與施工產(chǎn)生污水及時(shí)排出，避免對(duì)施工材料與施工作業(yè)的環(huán)境條件帶來(lái)負(fù)面影響。在人員方面，應(yīng)配備機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)人員，即在設(shè)備運(yùn)行使用前對(duì)其進(jìn)行檢查，以避免出現(xiàn)不必要的安全穩(wěn)定與工作效率不高問(wèn)題。

2.測(cè)量放樣

測(cè)量放樣就是在正式施工之前，由項(xiàng)目部組織施工技術(shù)人員根據(jù)公路工程得路基施工相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照施工方案對(duì)視共區(qū)域內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行懸線放樣，以確定具體的施工位置、控制施工過(guò)程中的標(biāo)高、提高施工放樣的精度，也能夠?yàn)檎绞┕ぬ峁┚群唾|(zhì)量上的保障。

3.石灰土拌和

由于石灰土的拌和作業(yè)是在取土場(chǎng)進(jìn)行，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)將石灰與土的拌和比例控制在既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，先要在土上鋪一層石灰，并按照既定的取土深度，通過(guò)一邊取土一邊對(duì)摻灰比例進(jìn)行控制。

4.石灰土運(yùn)輸

石灰土在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中其質(zhì)量也可能發(fā)生相應(yīng)的變化，施工單位在組織運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要明確運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和要求，運(yùn)輸沒(méi)有消解的石灰土的過(guò)程中要注意防水、尤其是要注意南方地區(qū)不能在雨季運(yùn)輸，即便是運(yùn)輸也需要充分的做好防水，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)消解。

5.石灰土平整

這是施工當(dāng)中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，平整的目的是為了碾壓作業(yè)提供良好的作業(yè)環(huán)境，確保在碾壓的過(guò)程中施工區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)位置能夠碾壓到位，在平整的過(guò)程中需要將表面的石塊及時(shí)清除下去。同時(shí)在平整的過(guò)程中需要對(duì)石灰土進(jìn)行二次拌和，保證石灰土的填筑、攤鋪的均勻性。要根據(jù)平整的效果調(diào)整方案和遍數(shù)。平整最好使用平整機(jī)進(jìn)行，按照先粗平后細(xì)平的順序進(jìn)行。

6.石灰土碾壓

石灰土碾壓作業(yè)之前必須檢測(cè)石灰土的含水量，含水量必須控制在2%～3%之間才能組織壓實(shí)作業(yè)，一般情況下壓實(shí)作業(yè)與穩(wěn)壓時(shí)間必須間隔一定的時(shí)間，多次檢測(cè)以后確定含水量達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)以后再組織壓實(shí)作業(yè)，在作業(yè)的過(guò)程中按照設(shè)計(jì)的路線順直壓實(shí)，按照從邊到中、先輕后重的原則進(jìn)行，壓實(shí)必須保證連續(xù)作業(yè)，如果有接口，壓實(shí)接口處需要多壓實(shí)兩遍。

7.驗(yàn)收

完成了碾壓施工后，應(yīng)及時(shí)對(duì)石灰土路基采取灑水等養(yǎng)護(hù)措施，以避免路基表面產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。目前比較常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保濕養(yǎng)生法。該技術(shù)主要是在路基表面覆蓋草袋或者土工布，再使用灑水設(shè)備來(lái)灑水，以保證路基表面的濕潤(rùn)度，從而避免出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。對(duì)石灰土路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)采取必要的交通管制措施，嚴(yán)禁車輛或行人通行，避免破壞石灰土路基。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)至少達(dá)到7d以上，完成養(yǎng)護(hù)后應(yīng)有專業(yè)技術(shù)人員對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)合格后，后續(xù)的施工工序才能進(jìn)行。

三、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

1.原材料質(zhì)量控制

石灰土填實(shí)改良路基在施工當(dāng)中，要想保證施工達(dá)到預(yù)期的目的，在施工過(guò)程中必須控制好原材料的質(zhì)量。在原材料進(jìn)場(chǎng)之前需要對(duì)起進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保起各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到預(yù)期施工目標(biāo)。同時(shí)，在施工當(dāng)中必須確保實(shí)驗(yàn)當(dāng)中所使用的石灰土與實(shí)際施工當(dāng)中所使用的石灰土參數(shù)一樣。此外，石灰土在進(jìn)場(chǎng)以后，在存儲(chǔ)的過(guò)程中也要符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，主要是防水、防潮等工作。在施工之前，也需要對(duì)按照要求對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合施工質(zhì)量的情況下再進(jìn)行施工。

2.保證壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量

石灰土壓實(shí)作業(yè)是否能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)和要求，直接關(guān)系到該公路工程路基改良施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從收集的研究資料來(lái)看，石灰土壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中的影響因素很多，就本工程施工情況來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)密度、壓實(shí)機(jī)具、拌合質(zhì)量和含水量等，都會(huì)影響到壓實(shí)的效果。在壓實(shí)作業(yè)之前，需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)確定擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照確定的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，同時(shí)對(duì)壓實(shí)的效果進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的方法和手段也應(yīng)該符合路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在這一過(guò)程中還需要密切關(guān)注填筑土的土質(zhì)，如果說(shuō)土質(zhì)發(fā)生了變化，并且可能會(huì)影響到壓實(shí)效果，在這種情況下就需要重新進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。

3.裂縫控制

公路工程經(jīng)常會(huì)在使用過(guò)程中產(chǎn)生開裂問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的一個(gè)重要原因是由于石灰土路基的可塑性過(guò)強(qiáng)，未能將其塑性指數(shù)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。同時(shí)在混合料的攪拌以及碾壓施工中未能對(duì)混合料中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，造成石灰土所含水分嚴(yán)重偏離最佳值，也是造成開裂問(wèn)題的主要因素之一。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，采用相應(yīng)的處理技術(shù)措施。在寒冷地區(qū)施工時(shí)，其灰土層厚度往往偏薄，比較容易造成冷縮龜裂的現(xiàn)象，所以在選擇石灰土材料時(shí)應(yīng)使用黏度較低的填土，以減小發(fā)生縮裂的機(jī)率。當(dāng)施工區(qū)域的土質(zhì)屬于重黏土?xí)r，則應(yīng)將適量的砂性土鏟土黏土中，以降低基層土的可塑性。

四、結(jié)論

綜上所述，要想保證公路工程石灰土施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，必須穩(wěn)壓處理相應(yīng)的石灰土材料，保證機(jī)械的合理性，使材料發(fā)揮出最佳性能。按照規(guī)定的流程，把握施工中的各個(gè)步驟，使公路施工效果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的全面提升。同時(shí)，必須采取相應(yīng)的檢測(cè)措施，對(duì)各個(gè)步驟進(jìn)行控制，發(fā)揮出技術(shù)的最佳性能，為公路的健康運(yùn)行提供可靠保障。

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