公路軟基處理及其路基填筑施工技術(shù)

龔新鈺　賈帥

摘? ? 要：軟基是公路中常見形式，對公路質(zhì)量造成了比較大的損害，應(yīng)引起高度重視。其中，填筑是一項重要施工，比較復(fù)雜，應(yīng)做好各方面的控制?；诖耍疚脑敿毞治隽斯奋浕幚砑奥坊钪┕ぜ夹g(shù)的要點，有一定的借鑒性。

關(guān)鍵詞：公路;軟基處理;填筑施工

當前國家經(jīng)濟飛速發(fā)展，國內(nèi)公路的管理與修建工作備受關(guān)注，路基施工是公路工程的重要環(huán)節(jié)，軟基是一種特殊的地基形態(tài)，其危害較大，會造成公路局部塌陷及不均勻下沉等問題的產(chǎn)生，這就需要公路工程人員掌握熟練的專業(yè)技能，對其進行強化管理，有效提高軟基施工的質(zhì)量，保障交通運輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

一、公路軟基處理的分析

1.水泥攪拌樁

它是一種非常有效的軟土路基處理方法，主要是利用水泥、水配制成漿液等作為固化劑，利用攪拌機將固化劑噴入軟土路基當中，并且有效攪拌，促使軟土與固化劑有效融合，此時兩者能夠發(fā)生一系列的物理化學反應(yīng)，最終使軟土凝結(jié)成一定強度的泥漿樁體，提高地基的穩(wěn)固性。由此可以確定水泥攪拌樁具有有效減少總沉降量、抗豎向變形能力強、承受較大的加荷速率等優(yōu)點。當然，要想使此種處理方法的優(yōu)勢充分發(fā)揮，應(yīng)當注意根據(jù)工程建設(shè)實際情況，規(guī)劃設(shè)計合理的施工流程，也就是清理場地→施工放樣→鉆機定位→鉆進到設(shè)計深度→翻轉(zhuǎn)噴漿攪拌提升→重復(fù)噴射鉆進攪拌→重復(fù)攪拌提升→重復(fù)噴射鉆進攪拌→重復(fù)攪拌提升至樁頂→成樁完畢，鉆機移位。另外，還要注意選擇適合的機械設(shè)備;在噴漿設(shè)備選擇上，應(yīng)當保證其能夠定量發(fā)送漿體材料[1]。

2.素混凝土樁

素混凝土樁也能夠有效處理軟土路基，這是因為它是通過樁體與樁間土、褥墊層共同作用，調(diào)整混凝土強度等級和面積置換率來改變地基的強度和變形特性，提高復(fù)合地基的承載能力和變形特性。由此可以確定此種處理方法具有承載力高、沉降變形小、穩(wěn)定性好、成樁速度快等優(yōu)勢。當然，要想使其能夠軟土路基處理之中充分發(fā)揮優(yōu)勢，提高地基的穩(wěn)固性，需要注意合理規(guī)劃施工流程和機械設(shè)備選擇。其中，規(guī)劃設(shè)計施工流程應(yīng)當注意根據(jù)實際情況，結(jié)合施工條件來制定，即設(shè)備、人員進場→測放樁位→試樁施工→樁基順序施工→清槽至樁頂標高→鑿樁頭→檢測→褥墊層施工→退場。在機械設(shè)備選擇上，因素混凝土樁施工主要采用振動沉管灌注樁機、長螺旋鉆機，所以相關(guān)工作人員應(yīng)當詳細了解施工要求及施工方案，明確機械作業(yè)強度，進而選擇適合型號的機械設(shè)備。

3.袋裝砂井

采取袋裝砂井施工時，在碾壓好的砂墊層上按照設(shè)計圖紙砂井平面布置圖的位置、間距進行準確實地放樣，標出樁位，并用竹簽標明砂井位置，根據(jù)放樣位置移動砂井打樁機使套管對準砂井位置，調(diào)正導向架垂直度，并清理樁尖。

二、公路路基填筑施工技術(shù)分析

1.路基排水施工

為了提高公路路基的承載能力和抗剪能力，在具體進行公路路基施工的過程中科學合理的應(yīng)用填筑施工技術(shù)是非常重要的。而要想使此項技術(shù)充分發(fā)揮作用，首先就要做好路基排水施工，即根據(jù)水源不同來合理規(guī)劃路面排水施工和地下排水施工方案，進而有序、合理地施工作業(yè)。因為地面水的不及時排出會導致路基出現(xiàn)沖刷或滲透現(xiàn)象，而地下水不及時排出會導致路基穩(wěn)定性降低或出現(xiàn)水滲現(xiàn)象，所以無論是在進行路面排水還是地下排水，都要注意明確土基濕度范圍，從保證路基路面強度和穩(wěn)定性角度出發(fā)，科學、合理的展開排水規(guī)劃與施工，之后檢測排水系統(tǒng)是否完善，及時處理問題，以此來保證路基的良好[3]。

2.設(shè)置填石隔水層

考慮到軟土路基的排水功能較差，所以在路基填筑之后還要進行預(yù)壓施工，并且設(shè)置填石隔水層，如此不僅能夠避免砂墊層被路基填土所污染，還能保證砂墊層排水通暢，有效阻隔地下水。對于填土隔水層的設(shè)置，施工人員應(yīng)當根據(jù)路基實際情況，進而選擇一定大小的石塊作為隔水層材料，之后展開填筑施工，保證其厚度約1m。

三、案例分析

1.工程概述

某高速公路某標段路基工程全長1.25km，其中路基土方填筑11.8萬nP，砂墊層1.19萬m3，超載土方2.63萬m，，鋼筋玲箱涵一座，長31.88m，填方邊溝加固0.6mx0.7m矩形溝長1344m，M7.5漿砌片石1128.1m，K9+985處改路一處，長341m，填方1123m3。針對本公路工程存在的軟基問題，采用合適的填筑施工技術(shù)。

2.路基填筑施工

在公路路基填筑前應(yīng)當對填筑材料的土質(zhì)、含水量以及承載比等進行試驗，判斷所取土樣是否滿足路基填筑要求。路堤填筑采用挖掘機配合裝載機取土，自卸汽車運至現(xiàn)場，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機碾壓達到要求密實度。

對路堤采取等（超）載預(yù)壓部分，預(yù)壓采用與路基相同材料分層填筑，注重控制壓實度。等（超）載預(yù)壓路堤頂面應(yīng)修整成2.5%-4.0%的橫坡，以保持預(yù)壓期內(nèi)排水順暢。在等（超）載預(yù)壓過程中，應(yīng)保持在超壓標高上，任何時候等（超）載預(yù)壓的路堤頂面不應(yīng)低于超壓標高20cm，否則，應(yīng)及時重補等（超）載預(yù)壓部分的材料。

在軟基上填筑路基，必須采取嚴密而完善的監(jiān)測措施對施工全過程進行監(jiān)控，有效了解軟基的沉降發(fā)展狀況和規(guī)律，充分利用信息化進行施工管理，確保施工過程中地基的穩(wěn)定。路堤填筑前在清理好的地表上按設(shè)計布設(shè)測點。普通監(jiān)控斷面每隔100-200米設(shè)置一個，橋頭和結(jié)構(gòu)物位置適當加密。主線每個普通監(jiān)控斷面設(shè)置地表沉降板3塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。匝道設(shè)置地表沉降板1塊，埋設(shè)于路堤中心。同時在施工期間每填筑一層填料應(yīng)進行一次觀測。路堤填筑時應(yīng)加強與軟基觀測專業(yè)隊伍的聯(lián)系，及時取得沉降和穩(wěn)定的監(jiān)測的數(shù)據(jù)，嚴格控制填筑速率，在沉降速率不大于15mm/日，側(cè)向位移不大于5mm/日時，才能連續(xù)填筑，否則應(yīng)立即停止填筑，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。對于路基預(yù)壓期間，應(yīng)當及時整理每次觀測的數(shù)據(jù)，匯總測量結(jié)果，對沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析，推算工后沉降量，當推算的工后沉降量小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)兩個月的沉降速率小于5mm/月時，方可卸載，進行下一道工序施工。

四、結(jié)論

總而言之，基于本文一系列分析，在公路路基填筑施工中，應(yīng)控制施工機械、材料、人員等，判斷各方面是否符合相關(guān)的施工需求，選擇最佳的施工方式。同時，確定科學合理的運用填筑施工技術(shù)來填筑路基，實現(xiàn)對監(jiān)控點的有效布設(shè)，有效管理路基填筑施工現(xiàn)場，使路基更加穩(wěn)固結(jié)實，切實保障路基填筑施工的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳永藝.公路軟基的處理方式與路基填筑施工技術(shù)探討[J].住宅與房地產(chǎn).2018（08）：123-124.

[2]任冬林.淺析公路軟基處理及其路基填筑施工技術(shù)[J].建材與裝飾.2017（49）：89-90.

[3]楊鵬.淺析公路軟基處理及其路基填筑施工技術(shù)[J].山西建筑.2018（01）：78-79.