地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作探討

陸傳海

摘? ? 要：鐵路運輸系統(tǒng)結構復雜、規(guī)模龐大、功能復雜、指揮調(diào)度集中，隨著現(xiàn)代鐵路運輸技術發(fā)展和鐵路干線建設規(guī)模擴大，我國鐵路運輸體系不斷完善發(fā)展，行車調(diào)度指揮安全工作要求也在不斷提升。本文嘗試分析地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作開展策略，旨在全面落實地鐵交通運輸管理目標。

關鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;指揮安全

前言：

現(xiàn)代城市地鐵交通逐漸發(fā)達，速度快、容量大作為地鐵交通獲得全面發(fā)展的優(yōu)勢之一，已經(jīng)成為市民出行的首選。為了改善城市交通運輸緊張的問題，地鐵交通建設規(guī)模在逐漸擴大，地鐵行車安全為也備受關注，如何有效提高地鐵交通運輸質(zhì)量，保證人民生命財產(chǎn)安全是當前地鐵調(diào)度指揮安全工作中的重要研究課題?；诖耍瑥娀?guī)范地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，在現(xiàn)代城市軌道交通建設和發(fā)展進程中尤為重要。

一、行車調(diào)度的相關概念

行車調(diào)度作為調(diào)度指揮部門的核心工作任務，行車調(diào)度員擔負著指揮列車的重要任務，具體包括列車運行圖、運營生產(chǎn)計劃、安全落實等一系列關系社會公眾人身安全和財產(chǎn)安全的工作。地鐵行車方式主要以時間劃分制和空間劃分制兩種劃分方式為主，前者就是列車司機按照行車時刻表所規(guī)定的運行時間完成行車任務，以固定路線行車以及停站所用時間的間隔保證列車運行安全;后者是要求列車之間間隔距離保持在安全范圍內(nèi)，保證正常行車的狀態(tài)下，車站給出指示后列車按照指示停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，完成行車調(diào)度任務。

二、地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作方法

1、完善行車調(diào)度體系

行車調(diào)度體系建設和完善作為提升地鐵行車調(diào)度指揮安全工作有效性的第一步，目前的地鐵安全運行研究者和一下工作者，應該積極關注行車調(diào)度指揮體系建設和完善的有關問題，落實地下軌道交通安全快速反應機制，提升應急處理能力，保證乘客和工作人員安全。

此外，地鐵安全運行過程中，按照安全流程調(diào)度指揮行車，結合實際運行路線提前演練，強化安全教育，制定應急調(diào)度方案，對于和實際行車情況不相符的環(huán)節(jié)實施調(diào)整與完善，使地鐵行車調(diào)度指揮工作細化到具體問題，落實人性化管理理念，為乘客出行提供便利。這里重點分析應急預案演練環(huán)節(jié)，應急預案演練過程中旨在保證調(diào)度指揮中心處理緊急情況的能力，針對行車過程中出現(xiàn)的多種問題，及時組織人員模擬演練，熟記各種突發(fā)事件的應急處理方案，模擬真實場景，關注統(tǒng)一調(diào)度和配合，養(yǎng)成一線指揮調(diào)度人員的全局觀念以及隨機應變意識，保證指揮調(diào)度工作有效性。

2、加強單位和部門之間的協(xié)調(diào)

行車調(diào)度不僅僅是相應崗位工作人員的工作職責，其具體實施過程中，涉及到有關部門以及組織單位，各單位與部門之間應該形成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的運行機制，保證地下軌道交通運行暢通。行車調(diào)度指揮安全管理工作負責人需要詳細了解列車編號、行車計劃和路線、站臺分布情況，方便對列車的行車調(diào)度指揮做出準確判斷。行車調(diào)度指揮工作開展中，值班主任或者監(jiān)督人員負責質(zhì)量監(jiān)督與管理，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要和有關部門及時溝通，強化各區(qū)域間的部門聯(lián)系，遇到緊急情況的時候，可以發(fā)揮聯(lián)動機制的作用，形成相互配合關系，降低損失[1]。

3、提升地鐵調(diào)度人員的專業(yè)素質(zhì)

地鐵調(diào)度指揮工作人員應該需要參與專業(yè)培訓，提升專業(yè)技能，學習業(yè)務知識。首先，結合日常工作參與常規(guī)和臨時演練，熟悉列車相關應急知識，熟悉地鐵運輸路段以及計劃圖紙;很多時候會有突發(fā)事件，這是實踐工作中不可避免的，需要調(diào)度指揮人員結合安全事故分析經(jīng)驗，應急處理。定期組織人員參與技能比武活動，單項技能比武和綜合技能比武參與過程中，可以調(diào)動人員自主學習的積極性，激發(fā)工作人員的好勝心，為其專業(yè)技能提升提供助力。另外，應急演練的評估體系和績效激勵機制的建立和健全也尤為關鍵，關注演練內(nèi)容的全面性，積極總結工作經(jīng)驗，反思演練實踐中的問題，優(yōu)化班組分工，提升崗位工作能力。結合評價結果，與個人和集體績效掛鉤，關注人員素質(zhì)的整體性提升，學以致用，提高崗位實踐工作能力[2]。

4、完善調(diào)度指揮信息系統(tǒng)

調(diào)度指揮信息系統(tǒng)對列車的使用量以及使用情況能夠集中體現(xiàn)出來，細化到列車的運行狀態(tài)，能夠監(jiān)測列車安全運行情況，科學傳達指令，方便對列車的統(tǒng)一調(diào)度。列車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對于列車組內(nèi)乘務人員、乘客以及列車信息可以都能夠直接反映出來，信息分類整合之后獲得問題分析結果，給問題解決過程提供信息反饋，利于提升列車運行與調(diào)度指揮水平;完善列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，及時有效了解突發(fā)事件，第一時間組織人員開展緊急救援工作，啟動應急預案[3];列車調(diào)度指揮制度也需要不斷完善，比如對于重點路段的重點事項以文件形式傳輸，管理責任落實到人，以信息平臺作為基礎跟蹤管理情況，方便追責。

5、重建標準化作業(yè)程序

調(diào)度員生產(chǎn)崗位作業(yè)流程有規(guī)范化要求，調(diào)度員要做好崗前準備工作，科學調(diào)度，直到交班后，完成整個作業(yè)流程，這個過程對調(diào)度員的工作方法和操作規(guī)范均有較高要求，工作能力和崗位責任感都是調(diào)度員應該具備的基本素質(zhì)。應急處理標準以及方法張貼于公示墻上，調(diào)度員日常工作中要熟悉應急處理標準以及方法內(nèi)容，并逐步在實踐工作中落實，突發(fā)事件處理過程中依圖索樣，實現(xiàn)科學調(diào)度指揮目標，提高應急處置工作能力，提升崗位人員的判斷力，減緩突發(fā)事件帶來的消極影響。

三、結論

綜上，地鐵行車調(diào)度指揮安全工作涉及的內(nèi)容方方面面，對崗位工作者的工作能力和素質(zhì)水平要求較高，傳統(tǒng)的地鐵行車調(diào)度指揮安全工作落實不到位，需要在制度和工作方法上做出改進與完善，規(guī)范指揮調(diào)度工作標準，落實責任制度，提高調(diào)度崗位工作人員素質(zhì)水平……基于此，本文結合地鐵行車調(diào)度指揮工作要求，簡要分析了調(diào)度指揮安全工作的要點，旨在給行業(yè)工作者提供一些參考，希望上文給出的建議有借鑒價值。

參考文獻：

[1]李國勇.地鐵行車調(diào)度風險的人為因素與防范措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2017，21（18）：280-281，283-284.

[2]劉艷兵，李璐奇.如何有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風險[J].科技風，2017，21（09）：285-286，289-290.

[3]張大華，劉天虎.地鐵行車調(diào)度人員工作壓力源與壓力反應相關性實證研究[J].城市軌道交通研究，2016，19（09）：247-248，251-252.