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    變電運(yùn)行中的事故分析及處理措施探討

    2020-10-21 06:17:18吳恒張鵬
    科學(xué)與信息化 2020年2期
    關(guān)鍵詞:事故分析事故原因變電運(yùn)行

    吳恒 張鵬

    摘 要 現(xiàn)當(dāng)今,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們的生活水平也得到了顯著的提高,同時(shí),人們對(duì)于電能的需求也變得越來(lái)越大,變電運(yùn)行開始面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。變電運(yùn)行事故的頻發(fā),使得人們對(duì)于變電運(yùn)行的安全問(wèn)題變得更加重視,而通過(guò)對(duì)變電運(yùn)行的故障分析可以發(fā)現(xiàn),變電運(yùn)行的安全故障大部分是由電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性不足造成的[1]。基于此,文章對(duì)變電事故的發(fā)生原因做了深入探討,并同時(shí)對(duì)變電運(yùn)行事故的相關(guān)問(wèn)題提出了解決措施,以供參考。

    關(guān)鍵詞 電力系統(tǒng);變電運(yùn)行;事故分析;事故原因;處理措施

    1造成變電運(yùn)行事故的原因

    1.1 電網(wǎng)結(jié)構(gòu)

    近些年來(lái),人們用電量的急劇增加造成了大量的電力負(fù)荷問(wèn)題,雖然我國(guó)正在持續(xù)進(jìn)行著電網(wǎng)改造工作,但仍然無(wú)法完全滿足人們的用電需求。此種情況的存在導(dǎo)致了電力供應(yīng)以及電力需求之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的矛盾,并在一定程度上造成了電力系統(tǒng)的超負(fù)荷運(yùn)行。若是發(fā)生較為嚴(yán)重的超負(fù)荷運(yùn)行,只能通過(guò)限電拉閘的方式進(jìn)行處理,這樣一來(lái)又很難保證電網(wǎng)運(yùn)行的整體穩(wěn)定性,甚至有可能會(huì)造成電網(wǎng)癱瘓等嚴(yán)重事故[2]。

    1.2 設(shè)備老化

    設(shè)備老化問(wèn)題也是造成變電運(yùn)行事故產(chǎn)生的重要原因,由于一些變電站運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),所以不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些零件的老化問(wèn)題,且一些變電站在運(yùn)行過(guò)程中還都是處于超負(fù)荷狀態(tài),這樣一來(lái)就很容易發(fā)生變電設(shè)備的運(yùn)行事故,并同時(shí)對(duì)變電設(shè)備的運(yùn)行年限也造成非常大的負(fù)面影響[3]。

    1.3 變電設(shè)備的制造與設(shè)計(jì)

    通過(guò)對(duì)變電事故產(chǎn)生原因的分析,可以發(fā)現(xiàn)很大一部分的變電運(yùn)行事故都是因?yàn)樵O(shè)備的制作以及設(shè)計(jì)原因?qū)е碌?。電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行在一定程度上取決于電力設(shè)備的質(zhì)量,現(xiàn)階段發(fā)生的一些電力事故很大一部分都是因?yàn)殡娏υO(shè)備的設(shè)計(jì)不合理和電力設(shè)備的質(zhì)量沒有達(dá)到相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)所造成的。設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的事故較多的發(fā)生在運(yùn)行20年以上或者3年以內(nèi)的機(jī)械設(shè)備上[4]。具體來(lái)說(shuō),對(duì)于一些使用年限相對(duì)較高的設(shè)備而言,其機(jī)械構(gòu)件較多存在老化的情況,不及時(shí)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行更新就可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。另外,對(duì)于3年以內(nèi)的機(jī)械來(lái)說(shuō),其通常都是新技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)物,工藝技術(shù)欠佳以及應(yīng)用的不成熟都會(huì)致使設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況,很大程度上增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

    2變電運(yùn)行事故及處理措施

    2.1 二次回路斷線與電壓互感器熔斷器熔斷處理措施

    變電運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,由于電壓互感器中的熔斷器出現(xiàn)熔斷,變電設(shè)備會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào),相關(guān)工作人員接收到警報(bào)信號(hào)后,要進(jìn)行合理的排查,保證變電設(shè)備的安全運(yùn)行。由于變電設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性,如果電壓互感器出現(xiàn)運(yùn)行故障,設(shè)備內(nèi)部的信號(hào)屏?xí)苯语@示設(shè)備內(nèi)部回路的運(yùn)行情況,工作人員可以將電壓表放置到指定位置,對(duì)變電設(shè)備內(nèi)部的電壓進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè),如果變電設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)故障,電壓表的數(shù)值會(huì)變動(dòng),如果變電設(shè)備內(nèi)部沒有故障,電壓表顯示的數(shù)值不會(huì)出現(xiàn)任何變化[5]。由于變電設(shè)備中的互感器出現(xiàn)熔斷,會(huì)降低變電站的運(yùn)行效率,影響該地區(qū)的供電質(zhì)量,變電設(shè)備互感器出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象的主要原因,是由于設(shè)備內(nèi)部電壓較低,互感器內(nèi)部出現(xiàn)短路。為了保證變電設(shè)備互感器熔斷事故得到有效處理,相關(guān)工作人員可以在變電設(shè)備內(nèi)部安裝自動(dòng)保護(hù)裝置,并定期對(duì)變電設(shè)備內(nèi)部的互感器進(jìn)行科學(xué)檢查,有效防止熔斷器出現(xiàn)二次熔斷。如果變電設(shè)備內(nèi)部的熔斷器出現(xiàn)二次熔斷,工作人員要結(jié)合設(shè)備內(nèi)部的電容量,合理更換變電設(shè)備內(nèi)部的各個(gè)構(gòu)件,適當(dāng)加大排查力度,有效提升變電設(shè)備的安全性[6]。

    2.2 電壓互感器的熔絲發(fā)生熔斷事故

    在變電運(yùn)行的過(guò)程中如果電壓互感器的高壓熔絲發(fā)生熔斷事故,則會(huì)有以下幾方面的表現(xiàn):首先完好相的相電壓的變化不會(huì)太大,而熔斷相的相電壓就有可能在零左右或者降低,如果在運(yùn)行的時(shí)候剛好處于不斷和斷中間,由斷路相向好相切換的時(shí)候線電壓就有可能會(huì)降低,隨之降低的是電壓互感器的無(wú)功功率和有功功率,同時(shí)電能表的走速也會(huì)降低。不僅如此,電壓互感器的母線接地和回路斷線都將有警報(bào)發(fā)出[7]。處理措施:①應(yīng)該判斷發(fā)生故障的相,然后利用電壓切換開關(guān)對(duì)線電壓和相電壓進(jìn)行切換;②將母線上面可能因誤動(dòng)保護(hù)導(dǎo)致的跳閘出口全部停止運(yùn)行;③將發(fā)生故障的電壓互感器斷開,同時(shí)將其上的隔離開關(guān)也拉開,然后將高壓熔絲更換掉并采用其他有效的安全措施[8]。除此之外,通過(guò)試運(yùn)方式監(jiān)測(cè)是否還會(huì)有連續(xù)熔斷的故障發(fā)生,如果是則很可能是因?yàn)榛ジ衅靼l(fā)生故障,這時(shí)就必須要盡快向調(diào)度上報(bào)并快速查明故障原因;④確認(rèn)高壓熔絲外殼的絕緣子溫度是不是太高,從而判斷出故障是否發(fā)生在電壓互感器內(nèi)部。與此同時(shí),還可以通過(guò)搖表來(lái)對(duì)絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量,一旦檢驗(yàn)出故障點(diǎn)是來(lái)自互感器,相關(guān)的工作人員則應(yīng)該及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)并采取相應(yīng)的處理措施[9]。

    3結(jié)束語(yǔ)

    綜上所述,為滿足人們?nèi)粘Ia(chǎn)和生活對(duì)電能的大量需求,電力單位必須要全面加強(qiáng)電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性。若發(fā)生變電運(yùn)行事故,必須要在第一時(shí)間及時(shí)處理,全面控制變電運(yùn)行事故對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)造成的影響,以最大限度地降低經(jīng)濟(jì)損失,保證相關(guān)工作人員安全[10]。此外,對(duì)于電力系統(tǒng)的故障分析等方面的能力也需要全面加強(qiáng),以盡可能地保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    參考文獻(xiàn)

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    [8] 張軍波.解析變電運(yùn)行中的事故分析及處理[J].民營(yíng)科技,2019,(10):35.

    [9] 鄧觀富.電力變電運(yùn)行中的多發(fā)事故點(diǎn)及控制措施探討[J].電子世界,2019,(7):68.

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