智能交通信號燈控制中電子信息技術的運用研究

李雪東 劉浩 孫振宇

摘 要 高速發(fā)展的社會經濟背景，城市人口與車輛的增長態(tài)勢十分迅猛。交通信號燈是道路交通系統(tǒng)的關鍵成分之一，具有不可忽視的作用。要想促進道路交通效率的提升，就必須科學管理交通信號燈，在控制智能交通信號燈時合理運用電子信息技術。本文首先指出了智能交通信號燈控制中電子信息技術的運用意義，隨后就其運用途徑展開探討，以供參考。

關鍵詞 智能交通信號燈;電子信息技術;運用途徑

城市交通信號管理系統(tǒng)有利于交通狀況的改善，而作為其主要組成之一的交通信號燈，所發(fā)揮的作用至關重要。智能交通信號系統(tǒng)主要負責收集交通流信息、疏導當時流量的擁堵，能為交通信號燈管理系統(tǒng)的長時間運行提供保障，同時有利于高峰時段道路擁堵情況的改善。而在應用了電子信息技術之后，即可促進智能交通信號設備成本的減少、系統(tǒng)靈活性及通信效率的提升，從而為城市交通正常運行提供保障。

1智能交通信號燈控制中電子信息技術的運用意義

要想在智能交通信號燈控制中更好地應用電子技術，在設計系統(tǒng)時便應考慮交通信號管理領域中如何才能將電子信息技術的優(yōu)勢充分發(fā)揮，尤其是儀器系統(tǒng)中，通過電子平臺的相應設備支持用戶自定義配置參數、流程等，便于促進交通信號系統(tǒng)智能化控制程度的大幅度提升。交通行業(yè)中信息技術的快速發(fā)展，使得硬件設備對于計算機軟件功能的開發(fā)也逐漸更依賴，電子信息技術的應用能夠促進智能信號燈的發(fā)展，在將傳統(tǒng)信號燈取代的前提下，還能更方便地完成特定參數及傳輸設備的檢測[1]。此外，通過運用電子信息技術，還能提供簡單易用的虛擬化系統(tǒng)，在結合控制設備集成自動化系統(tǒng)的基礎上，也能結合高速數據采集形成自動測量系統(tǒng)。

2智能交通信號燈控制中電子信息技術的運用途徑

2.1 設計思路

信號燈處于工作狀態(tài)時，需能夠監(jiān)控實際交通狀況，并在系統(tǒng)數據處理功能的運用下將監(jiān)控數據朝著控制終端傳輸。同時，外設硬件方面，也需保障信號得以穩(wěn)定傳輸。下圖1為本文中智能交通信號燈的設計思路。

根據圖1得知，本文設計模塊包含4個：其一，交通控制終端模塊。該模塊主要負責對交通信號燈亮燈的轉換時間進行控制;其二，交通燈電源管理、定時顯示模塊。該模塊旨在向計算機傳輸控制信息，計算機決策后，結合決策指令調控交通信號燈;其三，數據采集模塊。該模塊旨在監(jiān)控交通實際狀況，待數據圖像信息形成后朝著交通控制中心模塊傳輸信息;其四，交通控制中心模塊。該模塊旨在判斷信號燈工作狀態(tài)，一旦有錯誤出現在信號燈工作中就會即刻予以控制，若錯誤無法調節(jié)時，會視作有故障出現在設施中，自動報警。

2.2 智能交通控制終端模塊的運用

結合上述思路設計智能交通控制終端模塊時，首先依托LAB WINDOW/CVI完成系統(tǒng)框架的構建，LAB WINDOW/CVI能將虛擬儀器的靈活性需求滿足，同時在編輯狀態(tài)時能對模塊及框架的順序結構便捷化調節(jié)，隨后在局部變量的創(chuàng)建下，促進交通信號燈單獨轉換的實現，在LAB WINDOW/CVI中定時器參數的運用下，調節(jié)信號燈亮燈持續(xù)時間。

就智能交通控制終端模塊工作流程而言，所有智能交通信號燈于程序初始化階段中所處狀態(tài)皆為低電平，而后以順序結構為依據轉換信號燈。若智能交通信號燈中需要終止某信號燈程序運行，可對布爾按鈕狀態(tài)進行調整[2]。同時，智能交通信號燈燈光轉換時，LAB WINDOW/CVI的定時器參數是時長的執(zhí)行依據，此處將紅綠燈默認為3s時長，黃燈鑒于功能差異的緣故默認為2s時長，發(fā)揮交通預警作用。

2.3 智能交通信號燈中PLC技術的應用

PLC將計算機信息技術、自動控制技術及通信技術等融合為一體，具有較強的可靠性、通信能力及適應性及結構模塊化等特點。智能交通信號燈系統(tǒng)中PLC技術的應用，可使PLC以計數器指令設定的計數器為依據詳細計算控制信號狀態(tài)的變更次數，如此即可控制該計算過程。在現代通信技術的運用下，也可促進遠程信號控制、多臺PLC同位連接的實現，并完成更復雜的聯(lián)系網絡的構建，為智能交通信號燈控制系統(tǒng)提供透明性保障。同時，待PLC技術連接了電子計算機之后，作為系統(tǒng)上位機的計算機能與多臺PLC同位連接，促進智能交通信號燈系統(tǒng)達成“管理集中、控制分散”。此外，PLC技術的應用，能將存在于智能交通信號燈系統(tǒng)中的故障及時診斷出來，并為現場提供可靠保護，確保智能交通信號燈系統(tǒng)運行工作的正常性。

2.4 智能交通信號燈中模糊控制的應用

交通系統(tǒng)具有非線性、隨機性及不確定性等特點，因而其中數學模型的建立有著極大難度。模糊控制技術屬于一項規(guī)則性控制方法，無須進行數學模型的精確建立，因而逐漸得到了人們的廣泛運用。模糊控制中，一般將道路路口車輛密度及排隊長度等當作輸入量，將道路路口綠燈延時或綠信比當作輸出量。模糊控制能使計算機模擬人的真實知覺，這是其獨特的優(yōu)點之一，即便信息不夠準確時所作出的決定也很準確。智能交通信號燈系統(tǒng)中模糊控制的應用，能以具體的較差方向及雙向車流量為根據自動展開綜合分析和控制，能對道路路口車輛、人流最大限度地組織，有利于道路通車效率的提升。

3結束語

將電子信息技術運用至智能交通信號燈控制中，能夠大幅度提升城市智能交通信號燈控制系統(tǒng)性能，同時也能有效地控制城市交通安全事故發(fā)生的概率，有利于城市道路交通安全性的提升，因而在智能交通信號燈控制中運用電子信息技術，逐漸受到了更高程度的重視。

參考文獻

[1] 古麗米拉·買買提.論電子信息技術在智能交通信號燈控制中的應用[J].數字通信世界，2019，（11）：205.

[2] 孔照興.電子信息技術在智能交通信號燈控制中的運用[J].電子元器件與信息技術，2019，（2）：88-90，94.