談信息技術在鐵路客運專業(yè)課程中的應用

梁鵬

摘 要 鐵路信息化對軌道交通技術人才的培養(yǎng)和要求在不斷提高，高職院校必須從教學理念、課程體系、教學模式以及教學方法上對人才培養(yǎng)模式進行全新整合。本文提出“大平臺、小模塊、重定位”的培養(yǎng)模式，力爭培養(yǎng)學生形成“一專多能，精一通二，知多識廣”的知識能力結(jié)構(gòu);以適應高速發(fā)展的鐵路行業(yè)崗位工作技能要求。

關鍵詞 鐵路客運;信息技術;課程;應用

引言

隨著高速鐵路及客運專線的發(fā)展，鐵路客運已由繼電式的控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為集計算機、通信技術和控制技術于一體的新型網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，成為鐵路信息化的標志。這對鐵路客運專業(yè)學生的培養(yǎng)提出了較高的要求，傳統(tǒng)的教育方式已不能滿足現(xiàn)場的需求，應更加注重實踐技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。從目前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展以及高職教育的大環(huán)境來看，傳統(tǒng)的職業(yè)教育已經(jīng)在慢慢遠離“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，主要表現(xiàn)在：當前行業(yè)急需全能型、適應性強的職業(yè)人員，而傳統(tǒng)職業(yè)教育的教學內(nèi)容已無法更好地適應職業(yè)人才的發(fā)展需求;一些在線形式的職業(yè)教育仍運用過時的教育方式，對于培養(yǎng)技術過硬的專業(yè)人才的幫助不是很大。這就使得大部分從職業(yè)院校畢業(yè)的學生無法直接在企業(yè)上崗，需要在崗培訓很長時間才能真正入職。

1鐵路客運專業(yè)信息技術教學現(xiàn)狀

1.1 信息化資源建設規(guī)范不完善

目前，部分地區(qū)提出了共享化建設的相關標準，各高校也實施了相應的一些教育資源共享建設的章程，但這些章程的有效實施與普及程度還遠遠滿足不了現(xiàn)代教育的相關要求。特別在中西部地區(qū)寬帶資費成本高、運行速度低;仍有學效還沒徹底實現(xiàn)網(wǎng)絡聯(lián)通;多媒體教學與管理設備老舊，教學設備更新資添置的經(jīng)費體系不完善，因此，共享化基礎網(wǎng)絡設施建設與運行維護問題尤為突出，加之鐵路客運教師沒有進行對規(guī)范系統(tǒng)的共享型教學資源學習和掌握，使不同網(wǎng)絡教育系統(tǒng)、網(wǎng)絡教學資源自成體系，無法實現(xiàn)有效的交流和共享，各區(qū)域間、各高校間、各專業(yè)間的優(yōu)質(zhì)資源共享渠道狹窄、障礙羈絆多，共享機制存在明顯的漏洞;在現(xiàn)有階段教育信息化管理體系中，各主體權(quán)責摻雜在一起，職能邊界模糊、溝通協(xié)同渠道狹窄、障礙羈絆多、運行效率低，此外，教育管理部分、辦學部門、評估部門沒有有效分離、隨處可見管理中的“單邊主義”和“不接地氣”。這些問題對制約鐵路客運專業(yè)共享型教學庫研究尤為明顯。因此，鐵路客運專業(yè)共享型教學庫的建立成了亟待解決的問題。

1.2 教學基礎設施薄弱

鐵路客運專業(yè)特色鮮明、專業(yè)性強，教學設施具有不可通用性，專業(yè)教學設備占地面積大、價格貴。盡管如此，為了實現(xiàn)與現(xiàn)場設備的無縫對接，南京鐵道職業(yè)技術學院近年來已配置了教學所用基礎設備和與高速鐵路相配套的信號系統(tǒng)，但與現(xiàn)有的學生人數(shù)相比還是顯得力不從心。實驗和可操作的設備或系統(tǒng)有限，或是已開設的課程沒有相應的實訓設備，以實踐為主的課程成了以課堂教學為主的純理論教學。

1.3 信息化保障體系不夠健全

教師不能很好地參與或進行信息化教學改革，甚至一些教師不愿意參與信息化教學的建設，原因有時間有限、技術水平不夠、無法應對學生的眾多問題、工作感知度不夠等，很多教師教學任務繁重、科研壓力大，而信息化教學又需要花費大量的時間和精力，導致部分教師信息化教學意向不強，甚至有排斥心理。南京鐵道職業(yè)技術學院教學信息化建設還處于初級階段，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，與資源建設相關的政策和標準，評價機制，考核體系，合作共存原則等都還不夠完善，對信息化教學建設的進一步發(fā)展有著不利的影響[1]。

2鐵路客運專業(yè)信息技術教學策略

2.1 信息化、數(shù)字化學習體系建設

筆者對于“教育發(fā)展是政策指導下的發(fā)展，教育改革首先是政策改革”，這樣的觀點是認同的，基于此，對于教育信息共享的建立應從政策層面加以完善，讓教育信息化先關工作成為教育系統(tǒng)的日常工作，教育部門、高職院校要認清鐵路客運專業(yè)共享型教學庫建設的重要戰(zhàn)略意義，將教育信息化、共享化處于優(yōu)先發(fā)展的位置，以及意識到數(shù)字化教學資源和設備在鐵路客運專業(yè)教學和管理中的創(chuàng)新應用重要作用。此前，教育部12年頒發(fā)的《教育信息化十年發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》中提出，“以教育信息化帶動教育現(xiàn)代化，是我國教育事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。”因為教育信息化和數(shù)字化是全面推動教育現(xiàn)代化的重要方式，因此教育信息化和數(shù)字化是全面推動共享型教學庫建設的基礎，在服務學生的全面發(fā)展以及培養(yǎng)鐵路客運創(chuàng)新人才中的不可替代的地位。信息化和數(shù)字化學習具有以下內(nèi)容。首先，數(shù)字化的學習環(huán)境，也就是所謂鐵路客運網(wǎng)絡技術學習氛圍。其次，數(shù)字化學習資源。它是指經(jīng)過數(shù)字化處理，可以在多媒體計算機上或網(wǎng)絡環(huán)境下合理應用數(shù)字平臺在單位時間里解決了更多學生的不同問題，使課堂交流的信息量、知識量更多，解決個性化問題更加準確、及時，極大地提高鐵路客運課堂教學。另外，借助數(shù)字平臺設置教學情境，調(diào)動學生參與的熱情，明顯地增強師生互動效果！此外，教師可借助數(shù)字平臺進行測試，及時反饋教學情況，有助于進行有針對性的教學指導，有助于因材施教的開展;最后，借助數(shù)字平臺通過適時應用電子教材，及時勾畫教學重難點，突出課堂實效;并且借助平臺生動形象地展示知識點，把抽象的知識形象化，便于學生理解和掌握。

2.2 教學方法——推廣“模擬、仿真技術”等教學方法

鐵路屬于特殊行業(yè)，教學中的專業(yè)實踐不可能全部深入到運輸生產(chǎn)一線，學校要花大力氣構(gòu)建數(shù)字化運輸生產(chǎn)仿真平臺，讓學生通過仿真系統(tǒng)參與實踐，了解鐵路是如何實現(xiàn)獲取信息、處理信息，完成運輸生產(chǎn)的全過程。將模擬演練貫穿在各專業(yè)教學模塊中，采取教師引導、學生為主體的教學實踐，讓學生在實習演練中發(fā)現(xiàn)問題，提出解決方案，通過分析、對比、總結(jié)，培養(yǎng)學生的崗位專業(yè)技能和團隊合作能力[2]。

3結(jié)束語

鐵路客運專業(yè)目前存在學生人數(shù)多、教師少、教學任務重等問題，教師進行信息化教學改革勢必存在很大的困難和挑戰(zhàn)。為了鐵路客運專業(yè)的發(fā)展，教師不但要應對這些困難和挑戰(zhàn)，還要優(yōu)化教學資源，改變教學方式，增強運用信息技術的能力和信息化素養(yǎng)的培養(yǎng)，還應加強信息系統(tǒng)的使用能力，增強信息獲取、處理及表達能力等。

參考文獻

[1] 劉旭健.傳統(tǒng)教學模式與信息化教學模式的分析比較[J].電子世界，2014，（5）：182-183.

[2] 郭拴岐，王剛.高職院校共享型教學資源庫建設問題研究[J].當代教育實踐與教學研究（電子刊），2017，（5）：85.