下壁板長桁接頭間隙問題研究

摘 要 作為整個機身裝配的核心，下壁板裝配的準(zhǔn)確性直接影響機身總裝、對接的準(zhǔn)確性，飛機安全性能也會同時受到直接影響?；诖?，本文將圍繞下壁板長桁接頭間隙問題進行分析，并深入探討問題的優(yōu)化對策，希望研究內(nèi)容能夠給相關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞 下壁板;長桁接頭;間隙

前言

結(jié)合具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以了解到，2017年全機質(zhì)量問題中下壁板質(zhì)量問題占比高達58%，共計290條，全機質(zhì)量提升因此受到了下壁板質(zhì)量問題頻發(fā)的直接制約。為盡可能解決下壁板質(zhì)量問題，提升全機質(zhì)量，正是本文圍繞下壁板長桁接頭間隙問題開展具體研究的原因所在。

1下壁板長桁接頭間隙問題分析

1.1 質(zhì)量問題分析

圍繞全機質(zhì)量問題中的下壁板質(zhì)量問題進行分析可以發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)角片缺裝問題、長桁接頭間隙問題、制孔問題等均屬于較為常見的下壁板質(zhì)量問題，其中長桁接頭間隙問題的累積頻率高達64%，占下壁板質(zhì)量問題的54%，由此可見長桁接頭間隙問題的嚴(yán)重性。

1.2 問題原因分析

為有效降低下壁板長桁接頭間隙問題的發(fā)生概率，必須分析長桁接頭間隙問題的出現(xiàn)原因，基于5W1H分析法進行分析可以發(fā)現(xiàn)，從人、機、料、法、環(huán)、測共六方面入手，可以初步確定問題源頭，包括工人培訓(xùn)不到位、工人對質(zhì)量要求理解過淺、工人責(zé)任心不強、工人違反工藝紀(jì)律、設(shè)備長期使用磨損、工裝精度不足、零件數(shù)量種類較多、產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷、R°角不合理、結(jié)構(gòu)設(shè)計難裝配、工藝方案不合理、工裝精度不足、定位方式存在缺陷、操作空間不足、測試方法不標(biāo)準(zhǔn)、測量數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)[1]。

1.3 主要原因總結(jié)

圍繞上述分析總結(jié)的原因開展更深入研究，可確定引發(fā)下壁板長桁接頭間隙問題的主要原因，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計難裝配、R°角不合理、工裝精度不足、定位方式存在缺陷、工人培訓(xùn)不到位，五方面主要原因可基于現(xiàn)場測量、調(diào)查分析確定，工具長期使用磨損、操作空間不足等次要原因也能夠作為佐證。以工人培訓(xùn)不到位為例，通過具體調(diào)查可以了解到，由于操作人員均不會使用數(shù)模，下壁板裝配理論考試僅存在27%的通過率，下壁板長桁接頭間隙問題自然很容易因此出現(xiàn)[2]。

2下壁板長桁接頭間隙問題優(yōu)化對策

2.1 優(yōu)化對策

基于上文分析確定的下壁板長桁接頭間隙問題要因，即可開展針對性優(yōu)化?；诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計難裝配要因，需針對性優(yōu)化產(chǎn)品數(shù)模信息，以此優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)指標(biāo)。采取提高裝配工藝性、優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式的具體措施，即可為下壁板長桁接頭間隙問題解決提供支持;基于R 角參數(shù)不合理要因，需針對性優(yōu)化產(chǎn)品數(shù)模信息，以此實現(xiàn)裝配面R°角合理化，具體優(yōu)化需圍繞長桁配合面下陷參數(shù)值、長桁與長桁接頭裝配面R°角參數(shù)值展開;基于工裝精度不足要因，需針對性優(yōu)化裝配工藝方案，改進工裝形式，具體需改進定位器結(jié)構(gòu)形式;基于定位方式有缺陷要因，同樣需優(yōu)化裝配工藝方案，為提高定位精度，可基于結(jié)構(gòu)形式分析、工裝設(shè)計討論開展方案優(yōu)化;基于工人培訓(xùn)不到位要因，需加強操作人員培訓(xùn)，保證操作人員能夠較好掌握裝配知識，具體培訓(xùn)可圍繞下壁板結(jié)構(gòu)特點、CATIA使用、技術(shù)要求三方面展開，并針對性制定培訓(xùn)與考核計劃。

2.2 優(yōu)化實施

在產(chǎn)品數(shù)模信息的優(yōu)化中，需首先優(yōu)化長桁接頭結(jié)構(gòu)形式，變以往的三面貼合為兩面貼合，隨后進一步優(yōu)化長桁與長桁接頭R°角參數(shù)信息。在優(yōu)化過程中，需首先發(fā)出詢問單，以此保證干涉處修銼等經(jīng)過設(shè)計允許，以此開展后續(xù)優(yōu)化，基于設(shè)計已完善通用附注，需保證最大修銼量控制在R2mm內(nèi)，以此貼合圓角進行修銼。進一步發(fā)詢問單，以此保證鉚接后最大間隙0.2mm等經(jīng)過設(shè)計允許，以此開展后續(xù)優(yōu)化，如存在0.2mm以上的貼合面縫隙，必須針對性加裝墊片，這一過程中的大加墊厚度應(yīng)在1mm內(nèi);在裝配工藝方案的優(yōu)化中，需針對性長桁定位、夾緊器形式進行優(yōu)化，同時開展的壁板定位優(yōu)化需以框翻邊為基準(zhǔn)手工畫線，工裝擋塊應(yīng)采用確定式裝配方案設(shè)置;為加強操作人員培訓(xùn)，需針對性開展下壁板裝配知識培訓(xùn)，以此保證每一名操作人員均能夠較好掌握下壁板結(jié)構(gòu)特點與技術(shù)要求，同時還需要開展CATIA實用入門培訓(xùn)，以此保證操作人員能夠掌握數(shù)模信息讀取與檢索方法，配合針對性的模擬驗證與考試，即可有效檢測操作人員的學(xué)習(xí)效果，下一步學(xué)習(xí)計劃也可更好提出。

2.3 優(yōu)化效果

在下壁板長桁接頭間隙問題優(yōu)化后，結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以了解到，下壁板質(zhì)量問題降低實現(xiàn)了54%的下降，同時下壁板長桁接頭質(zhì)量問題則實現(xiàn)了77%的下降，由此可見優(yōu)化措施的實用性?；趦?yōu)化投資費用、調(diào)試/排故工時費、人力與物力資源消耗減少費用、推廣到其他相似產(chǎn)品可節(jié)省費用進行計算可以確定，按照年產(chǎn)量10架機計，優(yōu)化后的年經(jīng)濟效益預(yù)算可達8萬元。為進一步降低下壁板長桁接頭間隙問題發(fā)生概率，還應(yīng)采用完善裝配指令、固化工藝方案、編撰下壁板長桁接頭裝配作業(yè)指導(dǎo)書等鞏固措施，由此進一步開展從管理能力、技術(shù)水平、綜合實力三方面的優(yōu)化，機身總裝、對接的準(zhǔn)確性將大幅提升，飛機安全性能也將得到更好保障。

3結(jié)束語

綜上所述，下壁板長桁接頭間隙問題的處理需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的優(yōu)化對策、優(yōu)化實施等內(nèi)容，則提供了可行性較高的下壁板長桁接頭間隙問題處理路徑。為更好提升下壁板裝配準(zhǔn)確性，下壁板角片鉚釘缺裝等問題帶來的影響也需要得到重視。

參考文獻

[1] 周進，李波濤，曾建江，等.復(fù)材長桁與鈦合金接頭超差對連接強度的影響[J].航空制造技術(shù)，2018，61（3）：95-100.

[2] 唐偉.一類蒙皮/長桁壁板結(jié)構(gòu)預(yù)連接工藝優(yōu)化方法研究[D].杭州：浙江大學(xué)，2017.

作者簡介

解倩靚（1993-），女，陜西省韓城市人;學(xué)歷：大學(xué)本科，助理工程師，現(xiàn)就職單位：航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）責(zé)任有限公司，研究方向：軍機部裝。