電廠集控運行汽輪機運行優(yōu)化措施探討

摘 要 在電廠集控運行下，為提升汽輪機整體運行的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，需對其運行模式進行一定優(yōu)化，合理應(yīng)用優(yōu)化技術(shù)，提高電廠整體運行效益。本文主要針對電廠集控運行汽輪機運行優(yōu)化措施進行分析。

關(guān)鍵詞 電廠集控;汽輪機;運行;優(yōu)化措施

引言

汽輪機在電廠運行中起到核心作用，汽輪機運行狀態(tài)與安全，直接影響到電廠的產(chǎn)出效益與運行安全性。本文結(jié)合電廠汽輪機運行現(xiàn)狀，提出幾點優(yōu)化技術(shù)措施以供參考。

1運行現(xiàn)狀

1.1 配汽問題

當電廠汽輪機處于低負荷運行狀態(tài)時，由于汽輪機處于單閥運行模式，因此導致汽輪機處于低效率運行，不僅加劇了汽輪機的工作能耗，同時電廠的工作效率沒有得到很好提高。當汽輪機處于高負荷運行狀態(tài)時，則可以依照設(shè)計參數(shù)運行配汽，以保證配汽工作的穩(wěn)定。但電廠汽輪機無法保持持久的高負荷運行，當進入低負荷運行時，則會導致汽輪機運行效率下降[1]。

1.2 啟停問題

汽輪機轉(zhuǎn)子的蒸汽參數(shù)不斷變化，導致其內(nèi)部的汽輪工作溫度場變化不定。由于汽輪工作溫度不宜控制，且汽輪啟停時都需要克服巨大的慣性力，導致汽輪機啟停工作開展時，造成一定的電力損耗。為有效解決該問題，則需要對汽輪機啟停工作模式進行一定調(diào)整優(yōu)化。

1.3 機組問題

目前電廠汽輪機運行過程中，主要通過單閥調(diào)節(jié)與順序閥調(diào)節(jié)模式，且兩種工作模式對汽輪機運行質(zhì)量造成一定影響。在汽輪機組調(diào)節(jié)時，主要通過噴嘴對汽輪機組的蒸汽進行一定調(diào)整。

當電廠汽輪機在實際運行過程中，氣閥壓力較小時則需對噴嘴進行一定調(diào)整，以保證汽輪機可以穩(wěn)定有序運行。而汽輪機的氣閥壓力較大時，則很容易導致汽缸變形或者是噴嘴變形，導致汽輪機組的氣密性受到一定影響，嚴重影響到汽輪機運行的質(zhì)量與安全，并且增加了電廠汽輪機運行的能耗，降低了電廠的整體發(fā)電工作效益。

1.4 水泵問題

在對汽輪機進行水泵密封時，主要采取迷宮密封的工作模式，通過該種方式進行處理，則可以有效提高水泵運行的質(zhì)量與安全。當汽輪機處于緊急停機時，則會導致密封回水不暢，直接影響到汽輪機的運行質(zhì)量與效果。一旦出現(xiàn)該類問題，則會導致水泵運行不穩(wěn)定，最終導致汽輪機安全事故的發(fā)生，影響到電廠的運行安全與穩(wěn)定。

1.5 其他問題

在汽輪機運行過程中，共振問題非常嚴重，一旦發(fā)生共振效應(yīng)，則會直接影響到汽輪機的運行穩(wěn)定性。同時高溫溫度也很嚴重，當汽輪機系統(tǒng)處于高溫運行時，由于部分設(shè)備無法承受長時間的高溫環(huán)境，導致設(shè)備的性能出現(xiàn)下降、斷裂等問題，直接影響到電廠運行安全[2]。

2優(yōu)化措施

2.1 配汽優(yōu)化

傳統(tǒng)電廠汽輪機主要采取復合型配汽方案，該種汽輪機配汽模式，必須確保配汽達到一定負荷，才可保障汽輪機運行的質(zhì)量與安全。由于電廠集控系統(tǒng)下汽輪機的運行負載非常高，一旦出現(xiàn)低負載運行工作情況，則會對汽輪機的運行產(chǎn)出造成較大影響，導致汽輪機的產(chǎn)出不均衡。

在開展配汽方案優(yōu)化時，可以采用三閥門控制方案，對汽輪機運行進行一定優(yōu)化。在三閥門運行狀態(tài)下，可以對汽輪機配汽負荷進行靈活調(diào)整，有效提升了汽輪機運行的綜合效益。如當汽輪機低負荷運行時，配汽系統(tǒng)會及時調(diào)整配汽量，以降低汽輪機低負荷運行的能耗，提高汽輪機的整體運行穩(wěn)定性，實現(xiàn)發(fā)電能源的高效轉(zhuǎn)化，促進電廠發(fā)電效率提升[3]。

2.2 啟停優(yōu)化

由于電廠汽輪機運行的特殊性，汽輪機啟停過程中會消耗一定能源，造成了汽輪機運行效率的整體下降。如部分電廠設(shè)計的汽輪機啟動模式，采用高中壓缸聯(lián)動配合的方式，以保證電廠汽輪機運行的質(zhì)量與安全。但是，由于高壓缸的排氣效率有限，無法很好滿足汽輪機啟動運行要求，且在汽輪機啟動時會消耗一定能源。

為很好地解決該問題，應(yīng)當對汽輪機啟停工作模式進行一定調(diào)整，以降低汽輪機啟停工作的整體能耗。為此，技術(shù)工作人員可以對高壓缸排氣濕度進行一定調(diào)整，以優(yōu)化汽輪機的整體啟停工作狀態(tài)。如在電廠汽輪機啟動控制時，可以合理降低蒸汽的預定壓力，以保證排氣閥門可以順利打開，有效增加蒸汽的流通量，減少熱能的損失，提高電廠汽輪機啟停工作穩(wěn)定性，科學有效控制汽輪機啟停的能耗。鑒于汽輪機啟停運行的特殊性，在電廠集控下汽輪機優(yōu)化時，必須采用科學合理的優(yōu)化技術(shù)方案，提高汽輪機的整體運行效益。

2.3 水泵優(yōu)化

水泵是汽輪機運行的重要組成部分，通過對多數(shù)電廠的汽輪機水泵調(diào)查可知，汽輪機水泵主要采取定速給水的方式，但是，由于該模式下的水泵運行無法達到較高的穩(wěn)定性，且會造成一定的節(jié)流影響，最終導致汽輪機的運行狀態(tài)不穩(wěn)定，影響到電廠的運行經(jīng)濟效益。

為此，技術(shù)人員在開展汽輪機運行優(yōu)化工作時，可以對汽輪機水泵進行合理優(yōu)化改進。在對水泵運行狀態(tài)進行分析時，可以選購平移泵進行供水，合理的調(diào)配該水泵配件，以達到預期水泵運行狀態(tài)。通過平移泵與傳統(tǒng)水泵的工作模式進行對比可知，新型水泵具有更好的供水變速能力，可以有效提高汽輪機運行狀態(tài)。

如汽輪機在運行過程中，需要通過變速調(diào)控供水流速，而新型調(diào)速水泵則可以實現(xiàn)自動調(diào)速，以確保汽輪機供水的穩(wěn)定性與可靠性。在汽輪機正常運行狀態(tài)下，可以主動降低汽輪機在低負荷下的運行能耗，以節(jié)省汽輪機的運行功耗，提高電廠的整體運行質(zhì)量與安全。

2.4 維護管理

電廠的工作量非常大，汽輪機需要長期滿負荷運行，隨著設(shè)備零部件的磨損，導致汽輪機運行工作穩(wěn)定性下降。為保證汽輪機的整體運行安全性與積極性，必須對汽輪機進行科學嚴謹?shù)木S護管理，以優(yōu)化改進汽輪機運行狀態(tài)。

在汽輪機定期維護時，維修工作人員需要對設(shè)備零部件進行全面檢查，以排除汽輪機存在的安全隱患，及時對其問題進行解決，以提高汽輪機的運行安全性。為提高維護管理工作質(zhì)量與效果，檢修人員需編制科學嚴謹?shù)臋z修維護工作方案，嚴格執(zhí)行具體的維護工作要點，提高維護工作的可行性。如檢修維護管理工作人員，對汽輪機系統(tǒng)的高壓設(shè)備進行檢修維護時，必須及時的清理高壓管道，以保證高壓管道可以安全穩(wěn)定運行，以避免無用功的產(chǎn)生，降低電廠汽輪機的整體運行穩(wěn)定性。

2.5 系統(tǒng)優(yōu)化

在電廠集控系統(tǒng)下開展汽輪機運行系統(tǒng)優(yōu)化時，針對具體工作開展時出現(xiàn)的問題，開展有效優(yōu)化改進，以提升汽輪機的整體運行質(zhì)量與安全。如通過對汽輪機水環(huán)真空泵進行優(yōu)化，以改進凝汽器的工作狀態(tài)，降低熱力循環(huán)的能源損耗，以提高汽輪機的運行效益。在汽輪機運行過程中，可以對汽輪機對應(yīng)的工作參數(shù)進行一定優(yōu)化，如背壓是汽輪機運行的重要參數(shù)之一，一旦汽輪機的背壓發(fā)生變化，則會直接影響到汽輪機的運行工作狀態(tài)。通過仿真模擬計算出汽輪機背壓的最佳值，以對汽輪機背壓進行一定調(diào)增，合理優(yōu)化改進汽輪機組的運行狀態(tài)，提高電廠的整體運行效果。

在對汽輪機系統(tǒng)進行整體優(yōu)化時，需對汽輪機的水循環(huán)系統(tǒng)、負荷、流量、背壓、溫度等進行整體計算分析，提出可行性系統(tǒng)優(yōu)化方案，以不斷優(yōu)化改進設(shè)備的運行參數(shù)，提高各個系統(tǒng)運行的協(xié)同性，保證電廠汽輪的安全、穩(wěn)定、可靠運行。技術(shù)人員通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對各項故障與改進方式進行記錄，通過數(shù)據(jù)分析找出汽輪機運行不穩(wěn)定的根本原因，以對其進行深入解決，提高汽輪機的整體運行質(zhì)量與安全。

3結(jié)束語

在電廠集控運行時，汽輪機運行狀態(tài)直接影響到電廠的整體工作可靠性，因為汽輪機是電廠的發(fā)電核心組件。為保證汽輪機運行的可靠性與穩(wěn)定性，需對汽輪機運行狀態(tài)進行一定優(yōu)化改進。本文針對汽輪機的啟停工作、水泵運行、背壓參數(shù)等進行分析，提出了幾點汽輪機運行優(yōu)化改進措施，以提高電廠汽輪機運行的安全性與可靠性。

參考文獻

[1] 葉博.電廠集控運行中汽輪機運行存在的問題分析[J].機電信息，2018，（36）：81-82.

[2] 薛劼.淺析電廠集控運行汽輪機的優(yōu)化方法[J].科技風，2019， （19）：171.

[3] 王永明，王文斌，戴睿杰.電廠集控運行中汽輪機存在的問題及優(yōu)化策略[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2019，（9）：126-127.

作者簡介

李一建（1989-），男，河北衡水人;學歷：本科，助理工程師，現(xiàn)就職單位：廣東大唐國際肇慶熱電有限責任公司，研究方向：電廠集控運行。