簡(jiǎn)述民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修

王曉軍

摘 要 民航領(lǐng)域之所以可以快速發(fā)展，是因?yàn)楦黜?xiàng)設(shè)備和技術(shù)日漸成熟，加之各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)人員的努力，民航才能在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下抓住機(jī)遇，取得理想的成績(jī)。民航通信導(dǎo)航設(shè)備是否可以正常運(yùn)行關(guān)系到飛行安全，因此，對(duì)民航通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)顯得格外重要。就目前來(lái)看，我國(guó)在民航通信導(dǎo)航設(shè)備維修方面取得了一定的成就，已經(jīng)制定了較為完善的維修措施與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，這對(duì)民航事業(yè)的發(fā)展有重要作用，還在一定程度上保障了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，為人們提供了更加便利安全的出行服務(wù)。

關(guān)鍵詞 民航通信;導(dǎo)航設(shè)備;維修與養(yǎng)護(hù)

引言

作為交通工具的一種，飛機(jī)在生產(chǎn)生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都扮演著重要的角色。經(jīng)過(guò)不斷的努力和建設(shè)，飛機(jī)的快捷性更加顯著，便利性也明顯增強(qiáng)。無(wú)論是民航通信還是導(dǎo)航設(shè)備都是飛機(jī)的重要組成部分，是保障民航飛行安全的基礎(chǔ)，也是民航事業(yè)順利發(fā)展的關(guān)鍵。然而，任何設(shè)備在使用過(guò)程中都有可能發(fā)生故障，民航通信導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障后會(huì)直接威脅人們的生命安全，甚至給民航事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)毀滅性的打擊。因此，必須利用切實(shí)可行的措施和手段對(duì)民航通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。一般而言，維護(hù)與保養(yǎng)工作主要是針對(duì)盲降系統(tǒng)、全向信標(biāo)或高頻設(shè)備的部件進(jìn)行，這些都是保障飛機(jī)安全飛行的關(guān)鍵。

1維修并保養(yǎng)民航通信導(dǎo)航設(shè)備的作用

眾所周知，因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而引發(fā)了越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，民航事業(yè)同樣會(huì)受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，要想保障飛機(jī)飛行的安全性，為人們提供更加便利的通行，必須善于利用各項(xiàng)設(shè)備和先進(jìn)的通信技術(shù)，民航通信導(dǎo)航設(shè)備正是在此背景下應(yīng)用于民航事業(yè)當(dāng)中[1]。因?yàn)槊窈酵ㄐ艑?dǎo)航設(shè)備的使用，飛機(jī)才能按照導(dǎo)航路線進(jìn)行定位與飛行。總的來(lái)看，民航通信導(dǎo)航設(shè)備在飛機(jī)航行中有重要作用，不僅可以避免航向迷失問(wèn)題，還可延長(zhǎng)航線。如今，民航事業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一片大好，其密集程度也日漸增強(qiáng)，民航為了方便人們的出行不斷拓寬航線，而這些均需要得到民航通信導(dǎo)航設(shè)備的支持與配合，所以說(shuō)對(duì)民航通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行的維修與養(yǎng)護(hù)顯得格外重要，具備十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，不僅可以支持民航事業(yè)發(fā)展，還可保障民航飛行安全。

2民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中存在的問(wèn)題

不得不承認(rèn)的是，我國(guó)在民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)中已經(jīng)取得了一定的成就，并建成了完善的運(yùn)行與保養(yǎng)體系，但是其中存在的問(wèn)題仍舊不可忽略。首先，工作人員在維護(hù)與保養(yǎng)中存在所選養(yǎng)護(hù)方式不夠恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，這會(huì)直接影響到后續(xù)的安全飛行[2]。其次，雖然說(shuō)工作人員有對(duì)民航通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，但是未對(duì)部分老化的零部件進(jìn)行更換或者檢查，這也是導(dǎo)致通信導(dǎo)航設(shè)備在使用過(guò)程中性能逐漸下降的原因之一，無(wú)法發(fā)揮自身的作用與價(jià)值，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給飛機(jī)飛行造成威脅與影響。最后，部分工作人員綜合素質(zhì)較差，專業(yè)能力和技術(shù)水平均無(wú)法達(dá)到導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)所提出的要求。所以在維護(hù)與保養(yǎng)過(guò)程中不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)通信導(dǎo)航設(shè)備中存在的安全隱患和問(wèn)題，最終引發(fā)安全問(wèn)題，后果十分嚴(yán)重。

3民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修措施分析

3.1 制定維修制度，做好人員培訓(xùn)

維修人員應(yīng)基于實(shí)際情況制定切實(shí)可行的維護(hù)保養(yǎng)制度，該項(xiàng)制度不僅要考慮到區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境，還要考慮到氣象環(huán)境等諸多主客觀因素，因?yàn)橥饨绛h(huán)境的變化，導(dǎo)航設(shè)備的各個(gè)零部件勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)磨損或腐蝕等問(wèn)題，嚴(yán)重影響設(shè)備的飛行穩(wěn)定性。所以說(shuō)技術(shù)人員應(yīng)綜合考慮不同因素給導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)帶來(lái)的影響，確保維護(hù)計(jì)劃安全可靠，后續(xù)的維護(hù)工作也要按照先前所制定的計(jì)劃進(jìn)行，以免出現(xiàn)質(zhì)量不合格的問(wèn)題。上文已經(jīng)說(shuō)明，部分技術(shù)人員存在綜合水平與素質(zhì)交叉的問(wèn)題，此時(shí)可以通過(guò)聘請(qǐng)專家或者開展專題講座的方式對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)與教育，提升其專業(yè)水平，學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。還要做好人員培訓(xùn)與管理，利用多種渠道全面提升專業(yè)技術(shù)人員的水平與技術(shù)能力，共同為通信導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)與維修而努力。

3.2 強(qiáng)化故障分析，注意特殊天氣

民航通信導(dǎo)航設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，因其涉及各種型號(hào)的儀器儀表還有設(shè)備等，這些均需要技術(shù)人員按照相應(yīng)的規(guī)范與流程進(jìn)行檢修和維護(hù)。因此，應(yīng)針對(duì)通信導(dǎo)航設(shè)備制定相應(yīng)的維護(hù)細(xì)則，確保技術(shù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)和要求開展維護(hù)工作，保障儀表儀器始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)與使用的狀態(tài)當(dāng)中。還要在日常檢修中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與維護(hù)，明確導(dǎo)航設(shè)備的回波損耗和表格型參數(shù)等內(nèi)容，通過(guò)繪制參數(shù)曲線的方式找準(zhǔn)隱患排除故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決通信導(dǎo)航設(shè)備中的安全故障。必須嚴(yán)格按照維護(hù)維修規(guī)程附件規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容、步驟和方法實(shí)施日維護(hù)和定期維護(hù)使設(shè)備的性能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

除人為因素外，外在環(huán)境與自然條件也會(huì)給通信導(dǎo)航設(shè)備的使用和維護(hù)帶來(lái)負(fù)面影響。冬季氣溫較低，應(yīng)在維修過(guò)程中加設(shè)保溫裝置，以免通信導(dǎo)航設(shè)備受到低溫的影響，另外，也可通過(guò)適當(dāng)放松天線或架空明線的方式應(yīng)對(duì)極端天氣。夏季時(shí)要做好通風(fēng)散熱等工作，適當(dāng)加設(shè)散熱裝置，控制好機(jī)房溫度，還要注意定期更換滑油或電解液。部分地區(qū)過(guò)于潮濕，此時(shí)一定要做好通信導(dǎo)航設(shè)備的防潮與防腐工作，使用恰當(dāng)?shù)姆绞阶龊酶稍锾幚怼Ｔ陲L(fēng)沙較多的地區(qū)進(jìn)行通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)時(shí)，一定要及時(shí)清潔設(shè)備表面的沙土，定時(shí)檢查或更換空氣濾清器，在特殊天氣情況之下，將設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作落實(shí)到實(shí)處，徹底消滅安全隱患。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，維護(hù)保養(yǎng)并維修民航通信導(dǎo)航設(shè)備是保障飛機(jī)飛行安全的基礎(chǔ)，也是民航事業(yè)發(fā)展的核心與關(guān)鍵。高頻設(shè)備、安全信標(biāo)還有盲降系統(tǒng)等，均是通信導(dǎo)航設(shè)備的重要組成部分。技術(shù)人員一定要提高重視，做好上述設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)，確保各設(shè)備處于無(wú)故障運(yùn)行的狀態(tài)，全方位的保障飛機(jī)飛行安全，還要結(jié)合實(shí)際制定恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施與預(yù)防手段，以免發(fā)生突發(fā)狀況，影響飛機(jī)飛行安全。技術(shù)人員應(yīng)不斷提升自身的素質(zhì)與水平，利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)水平，保障通信設(shè)備的使用性能，為飛機(jī)的安全飛行提供智力支持與技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉明.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備防雷保護(hù)策略探析[J].信息通信， 2019，（2）：150-151.

[2] 陳鵬.民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷關(guān)鍵技術(shù)研究[J].科學(xué)與信息化，2019，（13）：156.

[3] 黃裕文.機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備危機(jī)管理風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策探討[J].通訊世界， 2017，（13）：248-249.

作者簡(jiǎn)介

王曉軍（1972-），男，甘肅省武威市人;學(xué)歷：大專，助理工程師，現(xiàn)就職單位：新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和田機(jī)場(chǎng)，研究方向：從事民航通信導(dǎo)航工作。