高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)

王軍

摘?要： 近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到高速發(fā)展，也就推動(dòng)了我國(guó)高速公路建設(shè)水平的提升，作為高速公路之中的重要組成部分，橋梁的質(zhì)量能夠?qū)Ω咚俟氛w建設(shè)工作的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。從實(shí)際上來(lái)看，在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行建設(shè)施工的過(guò)程中，需要對(duì)高墩橋梁進(jìn)行應(yīng)用，但是這一類型施工工作具有難度大且投資多的特點(diǎn)，同時(shí)能夠?qū)蛄汗こ陶w的穩(wěn)定性以及安全性產(chǎn)生重要影響，所以在開(kāi)展高速公路工程橋梁施工的過(guò)程中，必須針對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，以促使高墩施工技術(shù)水平得到顯著提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路橋梁質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞： 高速公路;橋梁施工;高墩;施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】TP615?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）24-0127-01

隨著時(shí)代的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國(guó)道路橋梁建設(shè)工作進(jìn)入了全新的發(fā)展時(shí)期，作為高速公路橋梁工程中的重要部分之一，高墩設(shè)計(jì)工作以及施工工作的質(zhì)量能夠?qū)Φ缆窐蛄赫w的使用情況產(chǎn)生重要影響，同時(shí)也能夠?qū)κ┕みM(jìn)度以及施工成本起到近乎決定性的影響作用，由此，必須針對(duì)高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)開(kāi)展相應(yīng)的探究工作。

1?高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的難點(diǎn)

與其他諸多類型的工程存在不同之處，高速公路橋梁高墩部分的技術(shù)難點(diǎn)主要可以在三個(gè)部分之中得到體現(xiàn)：第一，對(duì)高墩進(jìn)行定位的難度較大，因?yàn)槠錂M截面積相對(duì)較小，若從地面出發(fā)對(duì)其進(jìn)行定位，易導(dǎo)致高墩的精度、重心位置以及高度均存在偏差;第二，高墩施工成本過(guò)高，對(duì)高墩進(jìn)行建設(shè)不僅需要投入大量的人工，還需要對(duì)大量的機(jī)械以及模板進(jìn)行應(yīng)用，也就需要在其中投入大量的經(jīng)濟(jì)成本，并且。受到技術(shù)水平的限制，對(duì)高墩進(jìn)行起吊必須使用大型的起吊設(shè)備，而為了保障工期，一座橋梁之中大量的高墩需要使用數(shù)個(gè)模板以及數(shù)輛吊車，也就導(dǎo)致相應(yīng)的施工成本進(jìn)一步增加;第三，高墩施工周期較長(zhǎng)，對(duì)高墩進(jìn)行建設(shè)能夠涉及到大量的高空作業(yè)，也就需要對(duì)更加獨(dú)特的模板結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行應(yīng)用，與此同時(shí)，受到材料設(shè)備以及環(huán)境等多方面因素的影響，高度為5米的高墩，其施工周期甚至可以長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月[1]。

2?高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)

2.1?模板施工

在對(duì)模板進(jìn)行安裝的過(guò)程中，必須以相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案內(nèi)容為基礎(chǔ)，通常情況下，應(yīng)用頻率最高的模板為鋼模板，主要原因在于其拆卸過(guò)程較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)板面平整度更高，不易出現(xiàn)變形，且因?yàn)榫哂懈泳珳?zhǔn)的尺寸，所以接縫質(zhì)量良好，在對(duì)鋼模板進(jìn)行安裝之前，應(yīng)該根據(jù)施工圖紙對(duì)模板尺寸進(jìn)行詳細(xì)確認(rèn)，保障誤差處于允許范圍之內(nèi)，在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)則必須保障安裝牢固，連接部位應(yīng)使用密封帶進(jìn)行有效密封，以避免對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑和振搗的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿或泡沫問(wèn)題，以能夠?yàn)楦叨盏氖┕ご蛳铝己没A(chǔ)。

2.2?測(cè)量放樣和搭建支架

在高速公路橋梁工程建設(shè)工作之中，高墩施工最為基礎(chǔ)也最為關(guān)鍵，所以關(guān)于高墩施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，均應(yīng)予以高度的重視。在開(kāi)展滑模施工之前，要求施工人員對(duì)該路段的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)對(duì)支架進(jìn)行搭建，以完善滑模施工的前期準(zhǔn)備工作。在實(shí)施放樣的測(cè)量工作時(shí)，要求施工人員首先對(duì)高墩的結(jié)構(gòu)線鋪設(shè)情況進(jìn)行測(cè)量，保障墩柱中心線與墩柱四個(gè)方向的中心點(diǎn)完全對(duì)稱，并且要求測(cè)量的實(shí)際數(shù)值與理論數(shù)值之間的誤差不可在10mm以上。并且，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中橋梁高墩的高度必然會(huì)在一定程度上受到限制，所以在對(duì)高墩身進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，施工人員應(yīng)盡量對(duì)分段多次澆注的方式進(jìn)行應(yīng)用，并且每一次澆筑完成之后，均應(yīng)重新實(shí)施測(cè)量、計(jì)算以及對(duì)比和記錄工作，確認(rèn)此階段施工質(zhì)量與施工要求相符合，才可繼續(xù)開(kāi)展下一階段的澆筑工作。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的支架進(jìn)行搭建時(shí)，要求施工人員保障支架的垂直，以促使開(kāi)展各項(xiàng)操作的過(guò)程中，支架的穩(wěn)定性能夠得到良好的體現(xiàn)。另外，施工人員應(yīng)將橋梁高墩的承臺(tái)作為支架的支撐基礎(chǔ)，對(duì)相應(yīng)的排距以及間距進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，之后將立桿以及橫桿科學(xué)有序的于墩柱四周進(jìn)行設(shè)置[2]。

2.3?鋼筋綁扎

使用鋼筋對(duì)支架進(jìn)行綁扎，有利于促使支架穩(wěn)定性得到顯著提升，也就能夠促使高墩施工整體的安全性得到提升，由此，在開(kāi)展鋼筋綁扎工作的過(guò)程中，需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行注意：第一，開(kāi)展綁扎工作之前，要求專業(yè)工作人員對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行充分了解，準(zhǔn)確計(jì)算需要進(jìn)行綁扎的支架數(shù)量以及需要應(yīng)用的鋼筋數(shù)量，以對(duì)材料進(jìn)行完善準(zhǔn)備;第二，在實(shí)施鋼筋綁扎工作的過(guò)程中，可以對(duì)截?cái)嘁约昂附酉嘟Y(jié)合的方式進(jìn)行應(yīng)用，以促使施工速度得到提升，同時(shí)還能夠在一定程度上節(jié)約材料成本;第三，在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，不可于高墩的四角以及主筋焊接接頭位置出現(xiàn)箍筋接頭;第四，應(yīng)對(duì)鋼筋的彎鉤長(zhǎng)度進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，以保障其能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提升其抗震性能。

3?高墩臺(tái)施工工藝控制

施工企業(yè)應(yīng)對(duì)高墩臺(tái)的豎直度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障墩身的高度與高墩臺(tái)的豎直度之間存在的誤差能夠被控制在0.3%的范圍之內(nèi)，并且每一次進(jìn)行模板滑升之后，均需重新開(kāi)始校正工作，以促使由滑升所導(dǎo)致的偏扭問(wèn)題能夠得到有效避免。與此同時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)操作平臺(tái)之上的水平度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以避免導(dǎo)致模板滑升難度增加以及墩臺(tái)施工垂直度的降低，也就能夠有效避免出現(xiàn)安全問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題[3]。

結(jié)束語(yǔ)：在實(shí)施高速公路橋梁高墩施工工作的過(guò)程之中，受到人為、環(huán)境、機(jī)械等多方面因素的影響，高墩的施工質(zhì)量以及施工效率可能受到限制，所以需要現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)各項(xiàng)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格遵守，對(duì)最適宜的施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)充分認(rèn)識(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，以促使橋梁高墩工程的施工質(zhì)量及效率能夠得到提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相關(guān)效益的顯著提升。

參考文獻(xiàn)

[1]?鄭坤.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].磚瓦世界，2020，（18）：208.

[2]?畢志軍.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，（15）：204-205.

[3]?李宏利.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用研究[J].磚瓦世界，2020，（16）：212.