公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治技術

彭鵬

摘?要： 水穩(wěn)基層穩(wěn)定性強，強度高，工藝流程相對簡單，水穩(wěn)性好，綜合性能優(yōu)，在公路施工中得到廣泛應用。然而，水穩(wěn)基層的熱脹性能較差，易受外界溫度和濕度變化影響，在基層表面容易產(chǎn)生裂縫，導致結(jié)構出現(xiàn)早期破壞。施工單位要在施工時采取相應的措施，加強施工管理，減少裂縫的出現(xiàn)，從而保障公路的安全性和公路的使用壽命。

關鍵詞： 公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫;防治

【中圖分類號】G522?【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）24-0077-01

1?水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫形成機理及原因

1.1?裂縫形成機理

道路投入使用之后，基層若出現(xiàn)開裂問題，將會逐步向路面反射，從而降低路面防水性能，待雨水等滲入之后，則會進一步影響路面穩(wěn)定性、耐久性等。在基層裂縫產(chǎn)生原因分析中，往往需要了解2種裂縫形式的產(chǎn)生原因，即反射裂縫、非荷載裂縫。

（1）反射裂縫。反射裂縫是指因為下層裂縫從而引發(fā)由底基層向面層發(fā)展的裂縫，產(chǎn)生原因在于半剛性基層干縮和溫縮所引起，若半剛性基層瀝青路面的面層厚度較薄，則會因半剛性基層的干縮、溫縮裂縫，從而導致路面反射裂縫產(chǎn)生，特別是具有較大溫縮性和干縮性的水泥穩(wěn)定碎石基層存在更為顯著的溫縮裂縫問題。

（2）非荷載裂縫。非荷載型裂縫是指不因為行車荷載產(chǎn)生的裂縫，如溫縮、干縮、沉降裂縫等。常見形式包括：橫向裂縫、塊狀裂縫、縱向裂縫等。此類裂縫在天氣寒冷地區(qū)、半干旱地區(qū)、干旱地區(qū)、路基沉降路段等極為常見，甚至會向整個路面結(jié)構貫穿，形成貫穿裂縫。

1.2?水穩(wěn)基層裂縫的成因

（1）水穩(wěn)基層材料質(zhì)量不合格。部分施工單位在水穩(wěn)基層施工時，將工作重心放在如何加快施工進度，提高工程效益等方面，在材料質(zhì)量控制方面存在不足。例如，一些材料采購人員質(zhì)量控制意識淡薄，責任心不強，未從可靠的供應商處采購水泥、石料。未嚴格按要求開展試驗檢測，導致不合格的材料被用于現(xiàn)場施工。這樣不僅影響水穩(wěn)基層施工質(zhì)量，而且容易導致裂縫產(chǎn)生。

（2）施工質(zhì)量控制不到位。

在施工過程中，填料含水量控制不到位，含水量過大或過小均會影響施工效果。此外，在填料填筑時，未嚴格落實分層填筑的方式，影響碾壓施工順利進行。部分施工人員技術水平偏低，對初壓、復壓和終壓的質(zhì)量控制不到位，也是導致水穩(wěn)基層裂縫產(chǎn)生的重要原因。

（3）水穩(wěn)基層施工養(yǎng)護被忽視。

水穩(wěn)基層施工中，養(yǎng)護是非常重要的環(huán)節(jié)。但部分施工人員養(yǎng)護不及時，甚至忽視養(yǎng)護工作，未嚴格按要求開展養(yǎng)護施工。進而導致水穩(wěn)基層干縮并出現(xiàn)裂縫。

2?公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治技術

2.1?嚴格把控原材料的大小和水泥含量。

減少裂縫要對水穩(wěn)基層的原材料加強控制，原材料是水穩(wěn)基層的基礎，施工單位要嚴格把關。水穩(wěn)基層的主要材料是碎石，但碎石的大小也分為不同等級，為了保障原材料的質(zhì)量，可以采用破碎設備制備碎石，然后按照不同標準分層。相關調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，直徑小于0.075mm的碎石料容易在外界溫度較大的情況下出現(xiàn)裂縫，因此要從源頭減少由于溫差導致的裂縫。水泥含量與溫度裂縫的產(chǎn)生也有一定關系，要對水泥劑量進行嚴格控制，通過研究表明，水泥劑量超過5%，裂縫的數(shù)量就會明顯增加，一定要將水泥含量控制在5%以下。

2.2?嚴格配比。

在碎石配比期間，應該嚴格的對配置比例進行把控，碎石配比對裂縫產(chǎn)生的影響非常大。因而，在這一環(huán)節(jié)，相關人員一定要強化關注，能夠從多個層面進行考量，有效的進行優(yōu)化，確保可以從整體的角度上提升施工質(zhì)量，更好的規(guī)避裂縫問題，在拌和期間，應該先取樣，有效的對油石用量進行監(jiān)測，以便可以對混合料中相應的原料比例進行調(diào)整，從而為后續(xù)工作的開展有序性奠定基礎。

2.3?嚴格落實現(xiàn)場攤鋪施工。

攤鋪前清掃底基層表面后碾壓一遍再灑水，攤鋪時保持底基層頂面濕潤?，F(xiàn)場采用兩臺多功能攤鋪機梯隊式作業(yè)，每臺攤鋪機均裝有自動調(diào)平裝置和振搗預壓實裝置，1#攤鋪機靠邊一側(cè)采用掛好導向控制線控制高程，另一側(cè)利用千斤頂與鋁合金型材做成的導梁控制攤鋪高程。2#攤鋪機靠中線一側(cè)用工程線作為基準線，另一側(cè)采用感應器搭在前方已鋪筑未碾壓的基層表面上行走，使兩邊高程均得到控制。兩臺攤鋪機前后間距控制在10m以內(nèi)，勻速前進，行進過程中不得隨意變速、停機，確保攤鋪面的連續(xù)性和均勻性;兩臺攤鋪機中間縱向搭接30～40cm，縱縫搭接的地方，安排專人對中間搭接位置鏟除多余離析混合料，確保攤鋪交界面不形成明顯施工縫，保證攤鋪接縫的平整，對攤鋪后產(chǎn)生的局部離析，采用人工篩出細料撒布在攤鋪面并及時碾壓，保證完成面的外觀質(zhì)量。

攤鋪過程中螺旋布料器要勻速運轉(zhuǎn)，不可過快過慢，螺旋布料器端頭距攤鋪機邊擋料板距離不大于50cm，在攤鋪機螺旋布料器擋板下以及攤鋪機料斗前面增加橡膠板封擋防止混合料滾落離析。

2.4?嚴格控制碾壓施工。

在對水穩(wěn)基層進行碾壓施工的階段，大部分工程采取振動壓路機進行施工。一般會利用三輪、雙鋼輪壓路機及輪胎壓路機結(jié)合進行碾壓施工。碾壓的長度要控制在30m左右，因此在碾壓施工的過程中應先進行基礎的碾壓，然后在進行重力穩(wěn)壓，壓實度要保證在90%以上。這些操作完成后，通過振動壓路機進行輕度碾壓，然后由膠輪壓路機進行穩(wěn)壓，最后再進行重力振壓，這一系列操作需嚴格按照施工標準進行，厚度要符合標準要求。碾壓的過程需要施工技術人員及時檢查，當發(fā)現(xiàn)局部層面的厚度不符合碾壓要求時，要及時采取相關措施來進行補救。

2.5?有效實施養(yǎng)生工作。

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后，立即進行壓實度、平整度檢測，檢測合格后，采用覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，土工布接頭搭接不少于30cm，并采用沙袋壓實，現(xiàn)場對全寬兩側(cè)邊部均做到覆蓋全面。在養(yǎng)生期間，每天根據(jù)天氣及風力情況控制灑水次數(shù)，保持土工布始終處于濕潤狀態(tài)，對大風刮開的土工布及時重新覆蓋并壓實，灑水車采用噴霧式灑水進行養(yǎng)生，避免對基層表面形成沖擊。

2.6?做好切縫處理。

采用縮縫切割法進行水穩(wěn)基層表面處理，從而避免產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫等病害。一般可采用切縫法進行處理。如采用切割機間隔5m順著道路縱向進行一道縮縫切割，3mm為縫寬，5～8mm為縫深。并將乳化瀝青灌注到縫內(nèi)，從而將基層可能產(chǎn)生的收縮應力及時消除，并提前釋放基層的收縮應力。

3?結(jié)語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層作為公路起主要承重作用的路面結(jié)構層，其質(zhì)量好壞對后期路面的穩(wěn)定性及耐久性有重要影響，在工程實踐中要合理運用水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝，有效控制拌和料離析等問題，有效保證水穩(wěn)基層施工質(zhì)量，減少裂縫產(chǎn)生。

參考文獻

[1]?李立書.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術及質(zhì)量控制[J].交通世界，2019（35）：59-60.

[2]?賀曉波.關于公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治方案研究[J].山西建筑，2019（5）：125-126.