預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

田健

摘?要： 在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前用于道路橋梁施工中的最為常見的技術(shù)之一。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢(shì)。然而，在道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力施工中，仍是存在一些問題，例如預(yù)應(yīng)力管道的堵塞，張緊前產(chǎn)生了裂縫以及張緊過程的不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂??；谶@些問題，需要科學(xué)的管理和控制。道路橋梁施工質(zhì)量可以最大限度地優(yōu)化公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路橋梁;橋梁施工

【中圖分類號(hào)】U445?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）24-0076-01

引言：在我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的積極帶動(dòng)下，我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，各地的公路橋梁如雨后春筍般涌現(xiàn)。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠在有效保證橋梁質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。鑒于此，本文以預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用為研究對(duì)象，分四個(gè)部分展開詳細(xì)的分析論述，供橋梁工程相關(guān)人員參考。

1?預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在建筑結(jié)構(gòu)開始施工之前預(yù)先對(duì)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，以便在后來的結(jié)構(gòu)使用中，壓力可以抵消在使用過程中產(chǎn)生的壓力負(fù)荷。從目前的現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的結(jié)合是最重要的使用方式。首先，在混凝土結(jié)構(gòu)施工之前施加部分壓力，然后在內(nèi)部保持壓縮壓應(yīng)力。最后，它是可以與結(jié)構(gòu)中的拉力起到一個(gè)抵消的作用的;從應(yīng)用效果來看，建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上取決于壓應(yīng)力的正確使用，特別是在一些施工中保護(hù)結(jié)構(gòu)變形或施工裂縫，并在具體實(shí)施過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作和安裝方法不難，也可以節(jié)省使用的建筑材料，在建筑質(zhì)量和成本方面的現(xiàn)實(shí)意義都是無與倫比的;預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線技術(shù)，冷拔或冷拉鋼絲技術(shù)，預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)等。

2?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1?在大型公路橋梁中的應(yīng)用

在公路橋梁之中有著不同的分類，按照工程規(guī)?？梢苑譃榇笮凸窐蛄汗こ毯椭行⌒凸窐蛄汗こ?，規(guī)模越大，施工難度越大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。大型公路橋梁中有著極多的組成構(gòu)件，相互之間的作用關(guān)系混亂如果不能對(duì)其進(jìn)行良好處理將很容易引發(fā)工程病害等問題。在多跨橋梁工程中，跨中部分會(huì)受到正彎矩的作用，會(huì)對(duì)公路橋梁工程形成向下的拉力，而多跨橋梁的支座部分則會(huì)受到負(fù)彎矩的作用，會(huì)對(duì)公路橋梁工程形成向上的拉力，但一般的混凝土不能夠承載這樣多變的作用力。因此，必須要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)混凝土進(jìn)行加固，從而保證橋梁整體以及各環(huán)節(jié)能夠承受足夠的作用力，提高其安全性與穩(wěn)定性。

2.2?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件的應(yīng)用

與一般的結(jié)構(gòu)相比較，強(qiáng)度較好的結(jié)構(gòu)就是炭纖維的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠涫┕ぜ夹g(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以在進(jìn)行施工時(shí)，碳纖維被大規(guī)模地使用。碳纖維結(jié)構(gòu)也在公路橋梁的施工中得到普遍應(yīng)用。導(dǎo)致混凝土構(gòu)件發(fā)生應(yīng)力的原因是構(gòu)件的初始內(nèi)力。例如，在進(jìn)行具體的施工時(shí)，若構(gòu)件所承受的力度已經(jīng)達(dá)到了最大值，混凝土相應(yīng)的壓變值也達(dá)到了極限，這樣的狀態(tài)已經(jīng)是受彎構(gòu)件所能承受的最大壓力。碳纖維材料的應(yīng)力值與混凝土的壓變值之間有著非常緊密的聯(lián)系，為使受彎構(gòu)件與應(yīng)變值在被破壞時(shí)相關(guān)材料的數(shù)據(jù)成反比，因此要保障碳纖維材料良好的原始拉應(yīng)力，在粘貼碳纖維片之前使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保證碳纖維材料的預(yù)應(yīng)力值，不讓鋼筋混凝土的構(gòu)建遭到破壞，同時(shí)也保證了公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2.3?在路面施工中的應(yīng)用

當(dāng)前交通流量不斷增加，給公路橋梁路面造成了非常大的影響，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓使混凝土路面逐漸產(chǎn)生裂縫，一方面影響了整個(gè)工程的美觀，另一方面也會(huì)給整個(gè)公路橋梁埋下不穩(wěn)定性隱患。因此，可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)此問題進(jìn)行改善，既可以通過改善混凝土本身質(zhì)量的方式來實(shí)現(xiàn)，也可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋可以提高混凝土中骨料以及鋼筋之間的黏合力，從而避免混凝土路面在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫。

2.4?壓漿環(huán)節(jié)

在實(shí)施預(yù)應(yīng)力橋梁施工和施工過程中，對(duì)于體外索錨固橫梁，一般選擇局部粘結(jié)方法，以粘結(jié)力為對(duì)象，設(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。必須確保壓漿的緊湊性，以確保粘合部分的粘合力與設(shè)計(jì)張力一致。因此，必須高度重視壓漿施工。最重要的是模型試驗(yàn)的開發(fā)，壓漿施工在完成張緊操作后的一天內(nèi)進(jìn)行。為了確保壓漿過程連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行，壓漿壓力適中，需要手動(dòng)壓漿機(jī)。

3?公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1?預(yù)防裂縫措施

為了有效地防止表面溫度裂縫的出現(xiàn)，特別是控制部件內(nèi)外溫差。如果溫度較高，此時(shí)應(yīng)使用低水化熱的水泥材料，并應(yīng)設(shè)置冷卻管并增加養(yǎng)護(hù)管理。如果環(huán)境溫度太低，預(yù)制部件應(yīng)預(yù)先保溫。此時(shí)，適當(dāng)控制拆模時(shí)間，不能太早拆模，并且還需要適當(dāng)?shù)貙?duì)空心板薄壁構(gòu)件的拆模的時(shí)間加以延長(zhǎng)。在其冷卻之后，移除模板以確保其整體強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2?優(yōu)化施工工藝

結(jié)合施工實(shí)際情況，合理選擇早強(qiáng)劑。自混凝土澆筑結(jié)束日起，通?？稍陔S后的第3d組織張拉作業(yè)，應(yīng)由具有資質(zhì)的人員參與其中，保證張拉力和張拉時(shí)間的合理性。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，按照特定的配比生產(chǎn)高性能的混合料，依據(jù)規(guī)范完成澆筑與振搗作業(yè)，使混凝土具有足夠良好的密實(shí)度。通過覆蓋土工布的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的有效防護(hù)，并定期灑水養(yǎng)生。選取試塊并組織質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)掌握混凝土的強(qiáng)度情況。

3.3?控制鋼筋安裝

在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，要根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇鋼絞線，要考慮其性價(jià)比及性能，再根據(jù)所選的鋼絞線的有關(guān)參數(shù)選擇施工中所需要的鋼筋，在安裝鋼筋的過程中要保證預(yù)應(yīng)力筋的外皮不被刺破。在焊接鋼筋的時(shí)候，要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施保護(hù)，不能將其當(dāng)成連接線，嚴(yán)格按照施工規(guī)范捆扎鋼筋，注意其先后順序，保證施工過程的順利。

結(jié)束語：綜上所述，在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種常用的施工技術(shù)。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路建設(shè)的過程中依然存有不足?；诖?，就要采取相關(guān)的解決措施，控制好公路橋梁的施工質(zhì)量，避免施工過程中出現(xiàn)的失誤，提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)水平。

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