復(fù)雜條件下大型鋼箱梁分段安裝技術(shù)研究

陳帥 黃斌 郭志強(qiáng)

摘 要： 在我國進(jìn)入21世紀(jì)的新時期，經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會在不斷進(jìn)步，鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)殇摬目箯?、抗扭性能好，鋼箱梁可以做的比混凝土結(jié)構(gòu)輕，外形可以更簡潔、美觀。南通平潮西站片區(qū)凱迪大道通揚(yáng)運(yùn)河橋項(xiàng)目，主橋?yàn)槿纾?2.5+80+42.5m）鋼桁架箱梁結(jié)構(gòu)。為了方便運(yùn)輸和安裝，需要進(jìn)行有效的結(jié)構(gòu)拆分。廠內(nèi)實(shí)施精度管控，確保鋼結(jié)構(gòu)的加工精度滿足設(shè)計要求。施工現(xiàn)場橫跨通揚(yáng)運(yùn)河，跨河施工作業(yè)時，做好交通組織，對通航區(qū)域采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并在上下游做好警示標(biāo)志提醒船只。通揚(yáng)運(yùn)河橋?yàn)槟贤ǜ哞F城西站片區(qū)主干道的組成部分，建設(shè)周期短，需結(jié)合下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度、鋼箱梁加工進(jìn)度和業(yè)主交地情況，精細(xì)施工計劃，做好進(jìn)度管理。希望本文可以為類似工程提供相應(yīng)技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞： 復(fù)雜條件;大型鋼箱梁;分段拼裝

【中圖分類號】TU713 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）11-0230-01

引言：鋼箱梁又被稱為鋼板箱形梁，在大跨徑的橋梁中屬于常用到的一種結(jié)構(gòu)形式，通常是頂板、縱隔板、腹板、橫隔板與加勁肋及底板等經(jīng)全焊接方式連接而來。頂板是縱向加勁肋與蓋板所組成正交異性的橋面板。在實(shí)踐中合理地設(shè)置與利用大跨度的鋼箱梁，可以有效優(yōu)化相關(guān)工程的結(jié)構(gòu)性能，同時通過應(yīng)用頂推或拖拉滑移等成熟施工工藝，可以滿足跨線施工特殊需要，以滿足路橋建設(shè)在科學(xué)、合理方面的需求。

1 工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

工程鋼箱梁4000余噸，屬全焊單箱單室大截面連續(xù)鋼箱梁，焊縫數(shù)量眾多，焊接工作量大;鋼箱梁全寬達(dá)4000mm，箱室寬度達(dá)2500mm，無法實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)整箱室制作，整體運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場;工程涉水作業(yè)，其吊裝難度和高空作業(yè)難度大;本工程施工時因拆遷延誤一段時間，縮短了施工周期，加大了各種不可預(yù)測的施工難度。

2 復(fù)雜條件下大型鋼箱梁分段安裝技術(shù)

2.1 鋼箱梁拖拉

鋼箱梁吊裝前，首先在鋼箱梁拖拉軌道上安裝4個滑靴?；?yīng)位于鋼箱梁橫隔板和腹板下，保證每個滑靴上荷載應(yīng)均勻，同時減小鋼箱梁在拖拉過程中水平荷載的偏心，而造成鋼箱梁拖拉偏移。用400t浮吊吊至滑靴上，然后穿索拖拉鋼絞線，安裝錨具與鋼絞線預(yù)緊。當(dāng)鋼箱梁拖拉至第一套拖拉千斤頂時，拆除千斤頂上的鋼絞線，卸下第一套拖拉千斤頂至拖拉通道上待用。穿鋼絞線至第二套拖拉千斤頂內(nèi)，往后拖拉鋼絞線不滑動為止，鋼絞線的另一端連接至前滑靴上，采用防松工具錨固好。當(dāng)前片鋼箱梁拖拉至第二套拖拉千斤頂時，把鋼絞線安裝到第三臺拖拉千斤頂后，啟動拖拉頂推設(shè)備自動拖拉前鋼箱梁。如此卸頂、重裝鋼絞線和拖拉，一直把鋼箱梁拖拉至設(shè)計位置。因每片鋼箱梁拖拉到位并落梁后，梁底與滑道頂面的空間與拖拉千斤頂?shù)目偢叨壬源笥谇Ы镯敻叨?，在鋼箱梁落梁至設(shè)計標(biāo)高后，還可以在梁底安裝拖拉千斤頂。鋼箱梁的支座墊塊中間（即拖拉鋼絞線的位置）兩塊支撐板的需要滿足拖拉下一片鋼箱梁的鋼絞線通過。

2.2 焊接拼裝

按照施工進(jìn)度，將檢測合格的分段運(yùn)至吊裝區(qū)域，進(jìn)行現(xiàn)場吊拼裝。中橫梁的吊裝，利用經(jīng)緯儀定位。鋼箱梁標(biāo)高由臨時鋼支架頂部的支撐桿保證（架設(shè)前確定），微調(diào)采用2臺30t螺旋千斤頂。千斤頂設(shè)置在鋼支架頂部，通過專用托架支托箱梁底板。對照現(xiàn)場測量，將標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計位置，鋼梁底部墊在臨時支架上，通過焊接固定。固定好橫梁，采用嵌入式的方法吊裝分段縱梁。將縱梁從高處放下就位，兩端依照錯邊結(jié)構(gòu)擱置在橫梁上，應(yīng)對準(zhǔn)廠內(nèi)標(biāo)記的基準(zhǔn)定位線。過程中，將一端定位好，然后收緊手拉葫蘆，讓吊機(jī)稍微松鉤，根據(jù)實(shí)際情況割去另一端的總裝余量，最后焊接總裝接頭。對于鋼梁連接構(gòu)架的焊接，要優(yōu)先處理豎向T型角接焊縫，然后是上下翼板的連接焊縫。為了減少焊接變形和約束應(yīng)力，如果現(xiàn)場安裝焊縫是縱向縫，從跨中向兩端施焊，如果是橫向縫，從中間向兩側(cè)對稱施焊。對接焊縫，需要讓兩個焊工對稱、同方向、同速進(jìn)行焊接。焊接結(jié)束后，必須清理干凈焊縫及兩側(cè)的焊渣，作好施工記錄，在自檢合格后，打上相應(yīng)焊工鋼印，并報探傷檢測。

2.3 縫磨修和返修

焊縫施焊完畢后，及時使用氣隔將焊縫兩端的熄弧板、引弧板割掉，將切口磨平，焊腳的尺寸要控制在允許的焊縫偏差內(nèi)。當(dāng)焊縫超差>1mm時，要立即將咬邊磨順，對于檢查后發(fā)現(xiàn)超出負(fù)偏差或焊縫咬邊>1mm時要立即使用手弧焊返修焊縫，如果需要對焊縫進(jìn)行返修，需要將焊縫兩端刨成小于1：5的斜坡，然后在進(jìn)行焊接施工。焊接完成后要立即將其磨順，并按照要求進(jìn)行檢查，焊縫的返修此時要求控制在兩次以內(nèi)。

2.4 支架拆除

鋼箱梁安裝完成后，采用90t履帶吊按施工逆序拆除支架，因空間受限，拆除順序如下：拆除拖拉設(shè)備→拆除操作平臺→拆除滑道、分配梁、貝雷梁→拆除主橫梁、平聯(lián)斜撐、鋼管樁→清理施工現(xiàn)場。支架拆除設(shè)備站位與支架搭設(shè)相同。首先，采用手拉葫蘆將拖拉設(shè)備下放至軌道梁上，然后起吊至地面，操作平臺直接采用吊車整體吊裝至地面。其次，采用卷揚(yáng)機(jī)將滑道、分配梁、貝雷梁整體沿橫橋向拖拉至主橫梁端頭，用履帶吊整體起吊至地面，然后解體拆除。最后，主橫梁、平聯(lián)斜撐、鋼管樁整體放倒至軌道梁，然后解體拆除。

結(jié)語：南通平潮西站片區(qū)凱迪大道通揚(yáng)運(yùn)河橋項(xiàng)目，主橋?yàn)槿纾?2.5+80+42.5m）鋼桁架箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁跨度大，重量也大，為了方便運(yùn)輸和安裝，需要進(jìn)行有效的結(jié)構(gòu)拆分。分段鋼梁廠內(nèi)加工，需要進(jìn)行精度管控，確保鋼結(jié)構(gòu)的加工精度滿足設(shè)計要求。施工現(xiàn)場橫跨通揚(yáng)運(yùn)河，跨河施工作業(yè)時，做好交通組織，對通航區(qū)域采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并在上下游做好警示標(biāo)志提醒船只。通揚(yáng)運(yùn)河橋?yàn)槟贤ǜ哞F城西站片區(qū)主干道的組成部分，建設(shè)周期短。通揚(yáng)運(yùn)河橋?yàn)槟贤ǜ哞F城西站片區(qū)主干道的組成部分，建設(shè)周期短，需結(jié)合下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度、鋼箱梁加工進(jìn)度和業(yè)主交地情況，精細(xì)施工計劃，做好進(jìn)度管理。因?yàn)殇摬目箯?、抗扭剛度大，鋼箱梁自重比混凝土結(jié)構(gòu)輕，加之外形簡潔、美觀，鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，近些年使用頻率越來越高。希望本文可以為類似工程提供相應(yīng)技術(shù)參考。

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