高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適用性分析

王芳

摘 要： 我國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展速度越來越快，高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)也得到了質(zhì)的飛躍，高速公路在我們生活中有著重要意義，而高速公路的養(yǎng)護(hù)工作決定著公路功能的充分發(fā)揮。

關(guān)鍵詞： 高速公路;瀝青路面;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù);適用性

【中圖分類號(hào)】U416.217 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）11-0062-01

引言：隨著我國城市交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的發(fā)展取得了一定的成功。它是發(fā)展資源建設(shè)以及物流業(yè)的重要媒介，因此對(duì)其形成長期使用，這樣必然會(huì)造成磨損。基于此，制定更加合理有效的養(yǎng)護(hù)方案，可切實(shí)降低公路成本，為發(fā)揮其功能奠定基礎(chǔ)。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也就是指在高速公路尚處于良好運(yùn)行狀態(tài)下或已經(jīng)出現(xiàn)了一程度的損壞，剛發(fā)現(xiàn)的狀態(tài)下，由相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)部門采取對(duì)應(yīng)的措施對(duì)公路進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作。在使用預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門必須堅(jiān)持“及時(shí)、早治”的原則，并且要基于公路現(xiàn)場狀況，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，選擇科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而盡早地解決高速公路在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題。

2 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適用性

2.1 路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路路面經(jīng)過長時(shí)間使用后，受到行車速度、荷載以及自然條件等諸多因素的影響，會(huì)使公路路面存在諸多的質(zhì)量問題。同時(shí)，我國交通運(yùn)輸過程中高速公路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的大型車輛，這些車輛字行駛過程中很容易對(duì)公路的路基穩(wěn)定性。為了在一定程度上保障高速公路的安全運(yùn)行，就必須及時(shí)進(jìn)行路基的檢查以及路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。一方面，要根據(jù)地基的承受采用限重的方式來進(jìn)行地基的養(yǎng)護(hù);另一方面，則是要在公路出現(xiàn)變形情況時(shí)及時(shí)進(jìn)行整修，防止路基的不穩(wěn)定性情況加重，從而帶來公路行駛的安全隱患。瀝青再生技術(shù)是一種新型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它是路基預(yù)防的重要技術(shù)之一。一方面能夠有效提高高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性，另一方面它的恢復(fù)周期較短，能夠在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)過程中確保公路在較短的時(shí)間內(nèi)被使用。該技術(shù)是通過煤瀝青、蒸餾水等原材料進(jìn)行科學(xué)配置，并將其運(yùn)用在路面上。

2.2 薄層冷拌密封

將乳液、集料、水泥、化學(xué)品的混合物拌合后直接放置于路面需修復(fù)處。稀漿采用慢速或速凝乳液和集料，集料一般小于6mm。在中低流量的路面，處理的有效壽命為3～6年。薄層冷拌密封的性能受多種因素的影響，包括路面狀況、施工質(zhì)量、交通負(fù)荷和氣候條件。微表面活性劑是一種改性聚合物的冷漿體系。使用連續(xù)分級(jí)，100%粉碎的骨料（粒徑一般小于9mm）。微表面活性劑固化性能要比傳統(tǒng)稀漿封層更好，而且可以放置在更厚的車轍中（50mm的車轍）。微表面活性劑已被用于瀝青和水泥混凝土路面，以改善紋理、填補(bǔ)車轍并提高表面摩擦。微表面材料的性能受現(xiàn)有路面狀況、箭筒荷載、施工質(zhì)量等因素的影響。

2.3 微表處理技術(shù)

微表處技術(shù)是以乳化瀝青漿體加鋪技術(shù)為基礎(chǔ)，合理使用聚合物改性乳化瀝青，充分體現(xiàn)其防水、耐磨、抗滑性能，在一定程度上優(yōu)化了路面性能，明顯延長了路面的使用壽命。通過合理應(yīng)用微表面處理技術(shù)，可以降低路面病害的發(fā)生概率。特別是對(duì)于路面老化、水沉降和滑動(dòng)阻力減小，微表面處理技術(shù)可以發(fā)揮作用，并能有效地解決網(wǎng)狀裂縫和滾動(dòng)病害等問題。應(yīng)該注意的是，微表面處理技術(shù)使用的材料具有理想的強(qiáng)度和柔韌性，具有較高的耐磨性和穩(wěn)定性。但是，在合理應(yīng)用微表處理技術(shù)的過程中，必須對(duì)員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)，以保證自身的業(yè)務(wù)質(zhì)量水平。在實(shí)踐過程中，應(yīng)考慮季節(jié)的差異，科學(xué)合理地選擇相應(yīng)的工藝，為施工提供必要的保證。

2.4 灌縫技術(shù)

高速公路瀝青路面在經(jīng)過長時(shí)間的應(yīng)用后，由于受到車輛荷載、雨水侵蝕等多方面因素的影響，往往會(huì)出現(xiàn)一系列的裂縫現(xiàn)象。裂縫是公路瀝青路面最常見的病害問題。將灌縫技術(shù)應(yīng)用于高速公路瀝青路面裂縫修復(fù)當(dāng)中，能夠有效的避免水分的繼續(xù)滲入，避免對(duì)高速公路路面及整體結(jié)構(gòu)造成更大的損壞。在實(shí)際的應(yīng)用過程當(dāng)中，需要使用乳化瀝青材料，或者普通瀝青材料亦可，但效果要差，通過將擦料灌入到瀝青路面的縫隙當(dāng)中即可。需要指出的是，禁止在低溫天氣下應(yīng)用該技術(shù)，避免瀝青材料出現(xiàn)快速硬化現(xiàn)象無法和原有路面融合，降低修復(fù)效果。

2.5 同步碎石封層技術(shù)的施工流程

1）施工之前必須熟悉路面概況，以及投入運(yùn)行之后的運(yùn)輸量等方面內(nèi)容。通過數(shù)據(jù)顯示盡快找出當(dāng)前面臨的主要問題，據(jù)此準(zhǔn)備好相應(yīng)的資源。2）按照具體的路況與運(yùn)輸需求，適當(dāng)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，科學(xué)地設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)，接著按照每一指標(biāo)有序進(jìn)行各項(xiàng)工作。在施工之前應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好下列事項(xiàng)的檢查：①及時(shí)清理路面，充分確保路面平整清潔。②噴灑瀝青混合料過程中務(wù)必要保持均勻，鋪墊碎石也應(yīng)保持均勻。③若在炎熱的夏天施工，必須選擇科學(xué)合理的對(duì)策，防止對(duì)瀝青膜度的均勻性造成破壞。3）施工結(jié)束以后，把使用該方法得出的數(shù)據(jù)和沒有采用該方法的數(shù)據(jù)加以比對(duì)，發(fā)現(xiàn)這種方法取得了非常良好的效果。該方法既在很大程度上改善了工作質(zhì)量，還提高了工作效率，體現(xiàn)出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的重要價(jià)值。

2.6 路基排水預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路的路基是排出路面積水的重要設(shè)施，若路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，則無法發(fā)揮排水作用。尤其是在降雨量較大的時(shí)段，道路排水系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“堵塞”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面的積水持續(xù)性增加，不僅會(huì)影響汽車輛在路面上的通行，還會(huì)在一定程度上縮短公路的實(shí)際使用壽命。所以，在對(duì)路基實(shí)施預(yù)防性檢測技術(shù)時(shí)，需要施工企業(yè)根據(jù)高速公路所處地區(qū)平均降水量，對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并在保證路基排水的流暢性的同時(shí)，時(shí)刻清理路基內(nèi)出現(xiàn)的雜物，確保排水系統(tǒng)能夠支撐排水使用。

結(jié)語：綜上所述，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)路面時(shí)，科學(xué)合理地運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施培訓(xùn)，可以不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平。然而，在實(shí)踐過程中，問題始終存在，必須結(jié)合實(shí)際情況，合理地整合現(xiàn)代化思想，不斷完善高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，全面提高人民群眾的出行安全系數(shù)。

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