道路橋梁施工軟土地基處理對(duì)策

楊海艷

摘要： 不合格的軟土地基建設(shè)不能保證公路橋梁的質(zhì)量和安全，會(huì)給整個(gè)工程的后續(xù)施工會(huì)留下嚴(yán)重的隱患。此外，軟土地基的建設(shè)也受到人們?nèi)粘；顒?dòng)和周邊氣候的影響，在施工過(guò)程中很容易受到多維度的因素影響。因此，在特殊的公路橋梁施工過(guò)程中，必須高度重視對(duì)軟土地基的施工技術(shù)把控，合理控制好各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)。軟土地基具有天然空隙大、滲透率低和含水量高的特點(diǎn)，這些特征對(duì)地基的施工建設(shè)增加了一定的復(fù)雜程度，嚴(yán)重影響了公路橋梁的建設(shè)，因此，在公路橋梁施工中探索軟土地基的施工技術(shù)對(duì)促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展是極為重要的。

關(guān)鍵詞： 軟土地基;道路橋梁;不均勻沉降;改進(jìn)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U442【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）12-0141-01

引言：軟土地基具有排水結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差、沉降量大、壓縮性較高等特點(diǎn)，在這類(lèi)地基上修建道路橋梁需要經(jīng)過(guò)特殊處理，如果存在處理不當(dāng)將會(huì)引發(fā)路基不均勻沉降等道路質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)有軟土地基不均勻沉降施工方法主要采用大范圍預(yù)防措施，無(wú)法做到針對(duì)性的不均勻沉降解決措施，因此提出軟土地基上道路橋梁不均勻沉降施工方法改進(jìn)研究。

1軟土地基的主要特征

第一，孔隙比較大，土顆粒之間顯得非常松弛，具有很大的空隙，難以形成具有一定抗剪強(qiáng)度的地基;第二，液限指數(shù)較高，軟土地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源時(shí)會(huì)出現(xiàn)吸水現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基;第三，軟土壓縮性非常強(qiáng)，此類(lèi)土在受到荷載作用時(shí)會(huì)出現(xiàn)孔隙水壓力增大，水分?jǐn)D出，導(dǎo)致空隙消失土體體積大幅度減少，滲出的水分會(huì)導(dǎo)致土體提前固結(jié)，在橋梁等荷載存在時(shí)會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生;第四，表面吸水下沉無(wú)法滲水，軟土地基存在很大的含水量會(huì)在遇到水源后導(dǎo)致下沉吸水能力受阻，路面積水。同時(shí)還會(huì)使得軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)很多氣泡導(dǎo)致地基受力不均失穩(wěn)。

2道路橋梁施工軟土地基處理對(duì)策

2.1做好土方開(kāi)挖作業(yè)

在開(kāi)挖土方地基的過(guò)程中，首先要正確選擇切實(shí)有效的開(kāi)挖施工方法，實(shí)施好測(cè)量放線操作，為軟土地基施工中的土方開(kāi)挖提供專(zhuān)業(yè)保障，避免其開(kāi)挖質(zhì)量、地基性能等受到不利影響，全面挖除軟土。其次，應(yīng)按照規(guī)定要求開(kāi)展攤鋪施工，注重推土機(jī)或平土機(jī)的科學(xué)使用，提高土方開(kāi)挖施工效率，細(xì)化地基施工內(nèi)容，高效地完成土方開(kāi)挖作業(yè)計(jì)劃，為地基的科學(xué)使用提供專(zhuān)業(yè)保障，避免影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及道橋工程應(yīng)用效果等。

2.2優(yōu)化地基處理方法

目前，軟土地基處理方法有三種，分別是填土加載處理法、拋石擠淤處理法和灌漿處理法。其中，填土加載處理法要求施工人員須做好地基填土作業(yè)，在填土之前，施工技術(shù)人員首先要對(duì)該施工區(qū)域的表層進(jìn)行清理，按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)行業(yè)規(guī)范對(duì)表層土皮進(jìn)行一定深度的清除，形成梯形邊坡設(shè)計(jì)，填土厚度不得超過(guò)30cm，在完成一層填土工作時(shí)，要求實(shí)際的填土寬度要比設(shè)計(jì)圖紙寬30cm。然后，逐一排查對(duì)地表的平整度、邊坡坡度、地基寬度，確保相關(guān)數(shù)據(jù)都能夠符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，要時(shí)地基整體的平滑感得到提升。在面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)較為濕潤(rùn)的情況是應(yīng)該按照設(shè)計(jì)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行2%～3%的壓實(shí)。在進(jìn)行下路床填料施工作業(yè)的過(guò)程中，使用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際施工需求對(duì)填料性質(zhì)進(jìn)行改善，在土中增加生石灰的實(shí)際使用量，采取新型吸水材料進(jìn)行加固。為了能夠達(dá)到更好的路基壓實(shí)效果，在實(shí)際操作過(guò)程中沖壓的次數(shù)一般要求達(dá)到30次以上，同時(shí)要保證土壤含水量達(dá)到最佳水平，對(duì)邊坡進(jìn)行施工時(shí)，要求施工保持均勻的速度，防止工作車(chē)輛滑下路堤。在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)在表面產(chǎn)生褶皺，對(duì)此，須實(shí)施二次返壓以保證整體平整度。拋石擠淤處理法主要用于處理接近河流湖泊區(qū)域的軟土地基，這些軟土通常位于水下，不易更換土壤，對(duì)此，須采用拋石擠淤處理法。該方法是在地基上面填充片石集料，用適當(dāng)?shù)耐饬?duì)片石集料予以擠壓，以此擠出地基中的淤泥。擠出淤泥之后，需要在地基表面鋪一層符合標(biāo)準(zhǔn)厚度的細(xì)沙。在具體拋石過(guò)程中，當(dāng)片石浮出水面，就要采用小顆粒石塊來(lái)填充縫隙，并予以碾壓和夯實(shí)。灌漿處理法是運(yùn)用電化學(xué)和粉噴法原理將水泥砂漿準(zhǔn)確灌入軟土地基的細(xì)縫之中，以此改善地基性質(zhì)，增加地基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2.3質(zhì)量控制

在再壓實(shí)的工藝對(duì)于不同的土壤在相同的機(jī)械作用，相同的壓實(shí)時(shí)間和相同的鋪路厚度的情況下，壓實(shí)效果是不相同的。因此，在公路路基填筑工程施工期間，應(yīng)選擇最佳土壤質(zhì)量作為填筑材料。在施加擋土墻壓力的過(guò)程中，填充分層結(jié)構(gòu)時(shí)，請(qǐng)確保推土工作是粗糙且光滑的，并且應(yīng)覆蓋填充物的整個(gè)區(qū)域。為了通過(guò)壓實(shí)進(jìn)行操作，嚴(yán)禁使用壓路機(jī)。攜帶過(guò)多的土壤，并在沒(méi)有土壤的地方滾動(dòng)。在分層壓實(shí)過(guò)程中，每層疏松鋪路的總厚度應(yīng)為20cm～25cm，并應(yīng)更充分地壓實(shí)，在壓實(shí)操作中應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)施工順序。施工期應(yīng)根據(jù)改造工程的實(shí)際運(yùn)行情況和水利設(shè)施的性質(zhì)確定。在建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行中，應(yīng)考慮更合理的依據(jù)。這是確保項(xiàng)目在明確定義的時(shí)間內(nèi)完成的關(guān)鍵成功基礎(chǔ)?？梢允褂孟嗤奶幚砑夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)薄弱的基礎(chǔ)。

2.4注重提高軟土地基表面處理技術(shù)

在處理軟土基層的表層時(shí)，技術(shù)人員必須結(jié)合多種處理方法來(lái)處理軟土基層的表層，以使每種方法可以相互補(bǔ)充并提高施工水平。首先，建筑和技術(shù)人員可以在軟土中添加添加劑，以改善軟土的可壓縮性和強(qiáng)度。此外，如果粘性土壤是軟土的主要土壤，則使用添加劑可以固化軟土并促進(jìn)項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，還可以在高速公路的建設(shè)中添加適量的水泥和石灰，改變其強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少軟土地基的含水量并顯著提高其穩(wěn)定性。其次，道路施工人員可以在施工過(guò)程中挖掘排水渠，并在排水渠中填充可滲透的礫石和碎石，以幫助軟土排出水分，從而減少軟土的水分含量。另外，施工人員可以將無(wú)紡布和土工布放在柔軟的地面上，既可以滿足軟土的充填負(fù)荷，增強(qiáng)軟土的承載力，又可以提高土壤的穩(wěn)定性，避免了沉降現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：總之，在工程施工過(guò)程中，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況采用相應(yīng)的方法對(duì)軟土地基開(kāi)展施工，保證軟土地基的各方面性能完好。另外，還要注意道路橋梁等級(jí)要求和施工環(huán)境對(duì)軟土地基施工的影響，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)中不同的條件要求采用合理有效的施工技術(shù)，提高軟土地基在道路橋梁施工中的高效性，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

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