芻議市政瀝青道路工程施工技術(shù)

陳來順

摘要：近十幾年以來，國家加大了對交通運輸工程的重視，促進了交通運輸網(wǎng)絡的建設和發(fā)展。雖然國內(nèi)的交通運輸事業(yè)取得了長足的進步，然而市政工程施工中依舊存在著一些問題，影響道路的使用壽命。市政道路的建設也面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其在瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量管控方面面臨著更高層次的標準。要想跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，相關單位應該開始關注市政道路瀝青路面施工期間運用到的相關施工技術(shù)，同時應該在施工的各個時期與各個步驟都確保工程的質(zhì)量。故而，面對當前的形勢，應該增加對市政道路施工的過程之中可能出現(xiàn)的問題的分析，從而提出對應的合理解決策略與具體的措施，這樣一來，市政道路瀝青路面的工程質(zhì)量才能夠得到一定保證。

關鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工

1引言

道路施工的技術(shù)在近幾年有了很大的飛躍，道路工程施工的機械自動化程度也逐年有所提升，其中涉及的相關技術(shù)也走向成熟。在實際施工建設的過程中，部分常見路害依然存在，因此加強對瀝青路面施工技術(shù)的研究，具備一定的實用價值。

2市政道路瀝青施工技術(shù)的分析

2.1瀝青混合料的拌合

不同種類的集料應該在分定類別之后再進行堆放，每個集料的來源都應該進行規(guī)定數(shù)量的試驗，同時也應該依據(jù)規(guī)定好的配合比來進行配料。此外還應該增設間歇式且具備密封性的除塵裝置，并對瀝青混凝土拌合站進行相關的檢測。瀝青的加熱溫度有其具體的控制范圍，不同階段的瀝青進行加熱適用于不同高低的溫度。一般而言，瀝青的加熱溫度應該高于150攝氏度而低于170攝氏度。集料的在加熱的時候應該保持溫度高于160攝氏度而低于180攝氏度;混合料在出廠的時候溫度應該高于140攝氏度而低于165攝氏度。混合料在出廠的時候若出現(xiàn)溫度過高的情況的時候應該及時對高溫混合出場料進行廢棄，禁止使用高溫混合料在后續(xù)的過程之中?；旌狭蟼溥\送至施工現(xiàn)場其溫度還理應限制在120攝氏度至150攝氏度之間。此外出廠的混合料理應較為純凈不含雜物且混合較為均勻，也沒有出現(xiàn)物料花白、粗細料析出、板結(jié)等現(xiàn)象，若混合兩的形狀不符合標準的時候應該及時停止使用。

2.2混合料的運輸

依據(jù)拌合站的平均出產(chǎn)總量與其可以承受的運送距離，來科學規(guī)劃運輸車輛的派送。運輸車的車廂應該維持其潔凈的原樣，同時可以嘗試在車廂中增設防粘薄膜劑。此外，運輸車也應該增設篷布從而防止因為下雨而造成的熱量流失。已經(jīng)析出、出現(xiàn)硬化情況但是處在車廂之中的混合料，或者是低于限制溫度甚至是被雨淋濕的混合料皆應該被丟棄廢用。

2.3混合料的攤鋪

根據(jù)不同的路面寬度來挑選合適的一兩臺具備自動調(diào)節(jié)功能的找平設備、可用于加熱的振動熨平板，與高密度瀝青混凝土攤鋪機來開展瀝青攤鋪相關的工作事項。底中兩層應該采用走線法來開展工程，外表面層應該使用平衡梁法來開展施工。攤鋪機運作期間應該保持勻速行駛，其運行的速度應該與拌合站的產(chǎn)出總量配合一致，來確保攤鋪的均勻與連續(xù)程度。攤鋪期間不允許任意改變運行的速度，盡可能的減少攤鋪機工作期間出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象。瀝青混凝土的攤鋪溫度應該依據(jù)氣溫的高低而適當?shù)剡M行調(diào)整。

通常而言正常施工氣溫條件下，瀝青的攤鋪溫度最低應該控制在110攝氏度至130攝氏度之間，最高不高過165攝氏度。在攤鋪期間，及時對攤鋪的質(zhì)量進行合規(guī)性的檢查同時完成相應數(shù)據(jù)的記錄。攤鋪開始之前應該將攤鋪機的熨平板加熱到高于66攝氏度。在攤鋪的過程之中應該及時對高程與攤鋪的厚度進行查驗，第一時間告知操作人員。攤鋪機工作不了的位置若是出現(xiàn)，應該經(jīng)由監(jiān)理工程師確定可行之后執(zhí)行人工攤鋪施工工作。

2.4混合料的壓實

壓路機一般由雙輪雙振壓路機和膠輪壓路機構(gòu)建而成。初壓的具體過程：使用雙輪雙振壓路機靜壓1遍到2遍，在正常施工的條件之下，作業(yè)溫度應該大于等于110攝氏度，同時其需要緊緊跟隨攤鋪機開展工作。復壓的流程為：使用膠輪壓路機與雙輪雙振壓路機等混合碾壓4遍到6遍，碾壓的溫度最高應該管控在80攝氏度到100攝氏度;終壓的具體過程為：使用雙輪雙振壓路機靜壓1遍到2遍，碾壓的溫度應該高于或等于65攝氏度。角落等分壓路機無法觸碰到的地方，應該使用小型振動壓路機來進行補充碾壓。壓路機不可以在已經(jīng)結(jié)束了單溫度但還沒有經(jīng)由冷卻過程降溫到自然氣溫之下的路面之上逗留。正在進行碾壓作業(yè)的壓路機不可以在過程中有所停留、改變運行方向、制動等。

3市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制

（1）推行ISO9001質(zhì)量管理體系，秉持著認真的態(tài)度來處理施工過程中重要部分存在的質(zhì)量缺陷。在施工期間若出現(xiàn)了憑借自己的能力無法處理的麻煩，應該第一時間上報給監(jiān)理工程師，并交由其進行研究分析從而實現(xiàn)問題的解決或者問題影響的弱化。若工程出現(xiàn)無法依照設計圖紙進行施工的問題時，就一定要首先獲得監(jiān)理工程師的肯定，才能夠?qū)こ虄?nèi)容進行變更。施工期間若出現(xiàn)了干擾質(zhì)量的技術(shù)問題甚至是施工事故時，要及時報監(jiān)理工程師，不得隱瞞或草率處理，并做好記錄。實行工程質(zhì)量獎罰制度。

（2）建立完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，配備有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員擔任質(zhì)檢員，并配置完備的檢驗儀器設備，質(zhì)檢人員能全面掌握各種檢驗方法和技術(shù)技能，并經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，善于發(fā)現(xiàn)問題并及時糾正。建立完善的獎懲制度，努力實現(xiàn)施工的質(zhì)量與工程的經(jīng)濟之間的聯(lián)系，對優(yōu)秀的工作人員進行獎勵，對不用心的具有惡劣態(tài)度的員工進行懲罰。只有這樣做所有的工作人員才能夠建立起對質(zhì)量的重視，努力管控質(zhì)量，保證質(zhì)量。

（3）對材料的質(zhì)量與水準進行嚴格的管控，涉及到的材料、成品與半成品都應該具備對應的出場證明，同時也必須經(jīng)過對應的實驗驗證并具備試驗報告。依照相關的標準與規(guī)定來對瀝青、粗集料、細集料、水泥等材料開展驗收的工作。

（4）各項施工的步驟待施工結(jié)束之后應該依檢驗查收的基本標準開展質(zhì)量的評判測定工作，第一時間完成有關工序質(zhì)量的測評表，查驗項目，實地評測項目并且填完整記錄，相關的簽名負責程序應該齊全，這樣才能夠開展接下來的工序。部位的工程完工之后應該及時對各個工序設計的質(zhì)量評定表進行一個匯總的工作，依照上述的數(shù)據(jù)來完成部位質(zhì)量評定表，并仔細計量部位的合格程度。

（5）施工試驗是施工過程之中為檢測施工的質(zhì)量而進行的試驗工作。瀝青的配比在經(jīng)過富有資質(zhì)的專業(yè)實驗室經(jīng)過多次的重復實驗選擇配比而成的，待配比確定之后送給監(jiān)理工程師等待批準，批準通過之后，再交給現(xiàn)場的質(zhì)檢工程師簽訂證明而后再予以施工。路床應該依照重型擊實標準的實驗方法來開展對應的實驗。同時也必須依照質(zhì)量檢驗評定的標準來進行分層段的壓實度試驗并對實驗的結(jié)果進行記錄。

4結(jié)語

總而言之，當前市政道路的施工材料之中，瀝青所使用的比例逐年遞增，其在城市的建設發(fā)展中起到至關重要的作用。在這樣的時代背景之下，相關的施工單位理應跟上時代的步伐，努力優(yōu)化瀝青路面相關的施工技術(shù)體制與系統(tǒng)，對瀝青混合料的攪拌、攤鋪、碾壓等過程進行規(guī)范化，對相關工作的管理進行嚴格把關，從根源上提升市政工程的質(zhì)量，為城市的建設與未來的發(fā)展打下夯實的基礎。

（作者身份證號碼：210922198009194810）